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一汽轿车内部大换血 或因巨额亏损所致

2016年8月11日,一汽轿车发布公告称,近日,公司董事会和监事会分别收到公司董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春、监事杨延晨和职工监事王立君提交的书面辞职报告。汪玉春辞职后,仍将在一汽轿车担任党委书记职务。许宪平辞职后,不再担任该公司任何职务。在选举新的董事长前,由副董事长焕明代行董事长职权。


今年7月7日,通用技术集团已经发布消息,中共中央组织部副部长兼秘书长高选民在该公司召开的中层以上管理人员大会宣布:许宪平任通用技术集团董事长、党组书记,辞去其一汽集团总经理职务;同时,辞去贺同新通用技术集团董事长、党组书记职务,到龄退出领导班子。对于许宪平将调任中国通用技术集团董事长的消息,早在6月下旬即已传出。

数据显示,2012年,一汽轿车全年亏损达8亿,利润同比下降幅度468%。2013年,一汽轿车业绩曾短暂好转,但2014年和2015年又出现不同程度的下滑,净利润分别下滑超过80%和60%。2016年上半年,一汽轿车业绩亏损7.9-8.5亿。相较去年同期的盈利1.81亿,同比下滑幅度高达591.22%-628.53%。除监事杨延晨因法定退休原因辞职外,其他2名董事2名监事集体辞职的原因可能与当前一汽轿车业绩亏损有关。

此外,公告还称,根据《公司法》和《公司章程》等有关规定,董事长许宪平和董事滕铁骑的辞职,未导致一汽轿车董事会成员低于法定人数,不会影响一汽轿车董事会的正常运行。根据2015年年报,一汽轿车共有8名董事,许宪平、滕铁骑之外,还有一汽集团公司副总经理、一汽股份副总经理焕明,一汽集团公司副总工程师、一汽股份技术中心主任的李骏,一汽轿车股份有限公司总经理安铁成,信永中和会计师事务所合伙人、副总经理罗玉成,吉林大学汽车研究院院长管欣,以及吉林大学教授王爱群。

一位汽车行业分析师表示,许宪平的去处早有定论,但一汽轿车管理层出现这么大变动,或许还是和一汽轿车近年差强人意的业绩和战略失误有关。

近年来,一汽轿车的业绩一直不振。

一汽轿车在7月底发布了《2016年半年度业绩预告》,数据显示,一汽轿车上半年业绩亏损7.9-8.5亿之间。相较去年同期的盈利1.81亿,同比下滑幅度高达591.22%-628.53%。

2012年,一汽轿车全年亏损达8亿,利润同比下降幅度468%。2013年,一汽轿车业绩曾短暂好转,但2014年和2015年又出现不同程度的下滑,净利润分别下滑超过80%和60%。

而到了2016上半年,依然呈下滑趋势,“一个很重要原因是,一汽轿车过多重心放在红旗系列上,没有赶上国内车企发展SUV的东风,战略上是出现了失误的。”上述分析师认为。

目前,一汽轿车旗下分别有红旗、奔腾和欧朗三个品牌,其中,红旗主打高端车市场,市场上并无太多放量。一汽轿车的销量和利润主要来自奔腾和欧朗

诞生于1958年的红旗车型,承载着国人对于“高端”、领袖座驾的想象。在汽车市场竞争越发激烈的今天,红旗从官车向民车的转变中,价格亲民、理念年轻化、关注私人市场,这些一系列的“示好”动作并不被消费者买单。因此,红旗在今日依然不能在高端市场中占据一席之地。

相关数据显示,今年1-6月,一汽奔腾累计销量5.13万辆,同比下降31.8%,而其在月销量上一直呈现环比下降状态。

“红旗复兴说了很多年,也投入市场很多年了,但几乎鲜有人愿意买单。奔腾趁着国内SUV市场火的大背景下有一些成绩,但很快又衰落了。这些都反映了整个一汽轿车在基础研发、体制机制上暴露出的后劲不足。”

而主打“亲民牌”的奔腾B50是奔腾品牌的关键车型,上半年销量下跌至11692辆,与去年同期的29812辆相比跌幅达60.4%,这直接拉低了一汽轿车的盈利能力。不仅如此,一汽集团费尽心力打造的欧朗品牌也一直表现不佳。在这个合资品牌动辄月销量两万辆的细分区间里,今年6月份,欧朗的月销量为0,上半年销量甚至没有过百辆。

此外,一汽总经理的继任者还有另一桩棘手之事:配合一汽集团董事长徐平完成一汽集团整体上市的重任。

由于未能如期完成旗下两家上市公司的重组事宜,一汽集团正面临多方争议。

对于亏损的原因,两家上市公司在《2016年半年度业绩预告》中给出了相类似的解释。归结的外部原因是细分市场连续多年下滑,增速的下滑加剧了市场竞争。内部原因则各有分别:一汽轿车表示:“上半年销售的产品均为老车型,市场竞争力逐步下滑,产品的销量和销售收入同比均有所下降,致使本期经营业绩出现亏损。”而一汽夏利则称:“因为公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求,产销规模受到了较大影响。”

针对上半年惨淡的业绩,一汽轿车董事长兼总经理安铁成在投资者网上说明会上承认了一汽轿车目前面临的严峻形势,并指出,“下半年,针对市场形式将根据政策抓住机遇,创新求变,提质增效,努力提升产品质量和经营能力,同时加速新品投放(CX-4、全新奔腾B50)尽最大努力提振经营效益。”

经历反腐风暴之后,一汽集团在发展自主的道路上更为小心谨慎,像以前发展红旗那样动辄砸下上百亿的情况已经成为历史。“虽然此次徐平为奔腾B30站台,但是希望整体上市的一汽集团并不会把重点全部押宝在一汽轿车之上,这是自然的结果。或许真正到了像民营自主品牌那样生存完全靠自己,而不是遇事就有集团救济,才能真正激发出一汽轿车的生命力。”

归根到底一直以长子自居的一汽集团在自主路上走得并不顺利,不仅被民营车企吊打,也无法与长安自主相提并论,连后起之秀的北汽和广汽都有赶超之势。换汤不换药的一汽轿车,作用不大。

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