所谓ESP也就是车身电子稳定系统。当车辆行驶过程中出现转向不足的时候，ESP各个传感器通知电脑，然后电脑控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。
或者后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候，ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。当直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候，ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。所以，从某一方面来说，配备ESP可以大大保证我们的行车安全。
有些人在买车的过程中，总会问ESP重要吗?这个问题就像保险真的重要吗?有的人一辈子没用到。结婚真的重要吗?有些人没出蜜月就离了。上大学真的那么重要吗?博士还有卖肉的。重不重要，这个定义，不取决于别人，而是你自己。是否把安全看的重要，也许真的有特殊紧急情况发生的时候，这个配置就能救命。防范于未然，图个安心罢了。而通常带有ESP的车型价格都稍贵一点，接下来给大家推荐几款10万左右全系标配ESP的轿车车型。
指导价：6.29-9.09万
艾瑞泽5是在3月18日上市的。邀请的郑恺做为代言人，并且沿用了经典的"H.D.S水流动感车身"设计理念，着重突出了运动风格，主打年轻客户群。全系标配ESP是艾瑞泽5的主要卖点之一，这让高他半个级别的艾瑞泽7都感到汗颜。奇瑞把艾瑞泽5定在七八万的价格区间，而他的车内空间却可以与B级车相媲美，这并不夸张，其后座的腿部空间确实非常充裕。全新设计的造型对年轻人有很大杀伤力，高速隔音水准更是可以与更高价位的车看齐。而艾瑞泽7也在北京车展亮相，新车预计在今年内上市，此次全新登场的艾瑞泽7也做到了全系标配ESP。
Part2:朗逸
指导价：10.99-16.59万
朗逸在轿车领域绝对是霸主级别的。已经连续33个月在轿车销量排行榜中摘得榜首，在今年3月更突破5万大关，被媒体称之为轿车领域中的“神车”。它采用了源自德国博世公司的ESP作为标配，而且连最低配车型都配有倒车雷达、胎压监测系统、外后视镜加热功能等，最不可思议的是最低配车型还配有全尺寸轮胎，这在朗逸其余车型是没有的待遇。
Part3:别克英朗
指导价：10.99-18.15万，市场优惠1.5万左右
不得不说的是，英朗确实非常适合国情。大气天然的造型能博得各年龄段消费者好感，车内空间也堪称阔绰，内饰做工用料也中规中矩，而且别克家一惯的优秀隔音在他身上也得以继承，更关键的一点是他的定价足够诚意，再加上别克的品牌号召力，这不正是国内消费者希望得到的家庭轿车么?更何况，他还全系标配了LED日间行车灯、发动机自动启停系统、外后视镜加热功能等。底盘采用EPS随速电动助力转向系统+多连杆独立悬架以及博世9.1版本ESP、胎压监测系统等安全配置。
Part4:昂克赛拉
指导价：11.49-15.99万，市场优惠6千左右
对于昂克赛拉，相信大家对他也有一定了解。驾驶乐趣和油耗在同级几乎达到数一数二的水准，外观设计也非常讨好年轻的消费群体，而且马自达的质量也有口碑。只是他在噪音这项舒适性指标中有所欠缺，不过这也是日系车的通病。马自达很厚道地为他标配了ESP,特别值得说的是，昂克赛拉作为一款女性朋友大爱产品，ESP的设计也是女司机的福利呢!(此处省略一百个字)
指导价11.38-16.58万，市场优惠1万左右
在运动型轿车市场，福克斯一度占据了很高的份额，多连杆独立悬挂搭配一副精良的转向让很多消费者为止痴迷，动力输出也没有任何问题，只不过随着福睿斯的推出，福克斯的份额反而被逐步蚕食。但从机械规格而言福克斯在同级也拥有不少优势，而且2015款全系标配ESP系统，售价比全系没有配备ESP的2013款福克斯高出了很多，而2015款福克斯更注重安全性能，除了配备主副安全气囊，全系标配前排侧安全气囊、前排头部气帘、后排头部气帘，可见被动安全保护系统做的相当丰富。也多少让人看到福特也厚道了一回，既然主打运动，安全性又怎能含糊?