三月正当时，植树节刚过。这个植树节有没有开着座驾，和心爱的她去踏踏春?没有买车的老板，也不要急。三月的车市就像08年的牛市，这三款新车马上就要震撼来袭。
Part1: 奇瑞 艾瑞泽5
艾瑞泽系列是奇瑞回归“一个品牌”战略中重要的一部分，但无论是最早上市的艾瑞泽7，还是去年上市的艾瑞泽3，他们的市场反应都不理想，于是艾瑞泽5应运而生。它将在3月18日正式在中国上市，售价区间在6.29-9.09万元之间。
它的外形属于相对圆润饱满，具体到车头部分，上下格栅的面积很大，而且采用蜂窝状的设计。大灯为卤素光源，远近光一体且带有透镜，同级别大多数紧凑型车也都是这个配置，示宽灯为光带式设计，前包围底部为LED日间行车灯。与同门师兄弟艾瑞泽5和7相比，确实运动感明显增强，这一层面上说，可能更受青年人的青睐。
内饰部分，这个级别的车型中控台使用硬质材料属于合理范围之内，不过艾瑞泽5为了提升质感，对中控台上部以及车门上部等位置的硬质材料进行了软化处理，且拥有车窗四门一键升降的豪华功能。车身稳定系统作为一个非常重要的主动安全装备被大多数车企拿来当成区分高低配车型的配置，艾瑞泽5全系标配，这是必须表扬的，要知道就算比它定位更高的艾瑞泽7也没有这个待遇。
先期投放市场的车型全部搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141牛·米，配合5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。后期将有1.5T车型进行补充。就试驾情况来看这台1.5L发动机日常驾驶动力完全够用，驱动这台车很轻松，并且有着不错的加速感受。在城市道路当中即便是以最经济的方式驾驶，每到达2000rpm就升挡，也不会有很肉的感觉，与这个级别的同排量合资车型基本处在同一水平，之前艾瑞泽7普遍反应的动力孱弱在艾瑞泽5上完全得到改善。
Part2:大众 全新宝来
最近大众的状态是比亚迪揍，比亚迪揍，比亚迪揍完吉普揍。宝来的回归可以称的上是龙抬头了。宝来将在三月上市，售价区间定为10.98-15.18万元之间。谈到大众的家族式设计，“套娃脸”便成了难以回避的敏感话题，虽然全新依旧能够感觉到这是一款大众车，但新宝来在原有家族风格的基础上做了极大的改变车。不仅增大了进气格栅的尺寸，中间贯穿了一根镀铬饰条，总想饰条营造出一种蓄势待发的俯冲感。车部线条流畅简洁，立体感足够。从车头转向车尾，硬朗的车尾线条与LED示宽灯融合在一起组成V字形，这点设计的很精致。车身尺寸全面扩容，为4562mm*1793mm*1468mm,轴距为2614mm，为内部增加更多容量。尾部造型分明，小鸭尾的设计，单边共两出的排气设计，倒气雷达和倒车影像也均有提供。
打开车门，全新宝来处处散发着浓浓的“大众气息”，T型的中控造型，再加上功能区域的布局都让人感到很熟悉，毫无上手难度。硬塑料覆盖的中控台，做工精细，看起来没有任何廉价感，镀铬加上木纹装饰更是提升了内饰的气质。值得一提是宝来方向盘采用了与高尔夫7完全相同的样式，无论从多功能按键的布局还是方向盘的握感等方面都完全相同。
大家最关注的动力方面，全新宝来搭载的EA211系列发动机，拥有1.6L自然吸气和1.4TSI两款动力配置，我们试驾的车型搭载1.4TSI发动机，最大功率为131Ps/5000rpm，虽然131马力的功率不是很出众，不过1400转就能爆发的最大225N·m的扭矩才是日常行驶的关键。匹配的DQ200 7速干式双离合器变速箱，相比EA111，EA211发动机的峰值扭矩爆发转速降低了350rpm，理论上更适合城市中驾驶。这套黄金动力总成可以应对城市道路以及高速公路的大部分需求，2000rpm之后的动力表现令人满意，加速超车能感觉到一定推背感，作为一台家用车足够称职。
Part3:北京现代 全新领动
北京现代领动将于本月25日正式上市，售价在12万元起。从1990年第一代伊兰特面世至今已有25年的历史，而全新领动实际上是伊兰特的第六代车型。如果说朗动看是去是运动，那领动绝对可以说是凶悍了，六边形中网搭配钢琴烤漆和镀铬饰条，远远望去有点奥迪的即视感。前保险杠边缘有类似跑车进气道的设计，很有视觉冲击，另外转向辅助照明灯在领动上也有配置。
内饰方面全新领动是做的很出彩的，1.6L顶配车型四个车窗均带有一键升降功能，在某些中级车上也未必能够做到。主驾驶座椅记忆的功能在这个级别车型上也算是前无古人的。除开双区恒温空间，领动还带有离子发生器，通过产生负离子来净化空气。最最重要的是领动后排居然还带有座椅加热，这配置是不让同级别对手活了吧。
然而动力总成则是领动提升整体核心竞争动力的重要组成部分，新车除搭载原有的1.6L排量发动机外，还率先引进现在最新1.4T涡轮增压发动机，并匹配了7速双离合变速器，带来极佳的动力与燃油性。数据显示，该发动机最大输出功率95.6Kw,而油耗仅为百公里5.5L,与大众EA211同等排量引擎相比，无论是性能亦或是油耗均相差无几，处于行业领先水平。
安全装备领动在安全性方面力求超越同级对手，科技配置也非常丰富，例如7颗安全气囊、首次运用的L型侧气帘，膝部气囊更是同级独有。其次主动安全配置如AEB制动系统和盲区监控系统也属于领衔竞争对手的有力优势。此外偏道辅助、并线辅助也一应俱全。
尽管它采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，我们无论坐在前排或是后排，都完全感觉不到太大力度颠簸，反倒是悬架的调校能够过滤掉大多数的震动，同时路感也来得清晰，总的来说，它略微紧致的底盘调校没有过多去彰显年轻化的运动感受，而是侧重舒适，家里如果有晕车的老人，这款车绝对能带给你不一样的体验。