是的，又名霸道的普拉多国产版2.7L与3月30日正式上市，售价一出，一片哗然，有朋友觉得国产版和进口版价格竟快齐平了，开什么玩笑？（据悉中东版售价37万不到）究竟国产版普拉多2700到底值不值这个价？先来看看它都有哪些优势和不足。
优势：长相霸气，块头大
普拉多从外观来看，有着犀利的大眼，简洁的前脸，并未有过多装饰的车身让整车造型显得沉稳大气。在车身尺寸方面，国产普拉多2700长宽高分别为4780/1885/1845mm,轴距为2790mm，与进口版一致。优于其他竞品的尺寸也让这款简单、大气的车型显得霸气十足。同样大个子的普拉多让驾乘舒适型得到大大的提高，在空间的利用率上也是值得一提。
不足：减配行李架、外挂式备胎，只有顶配为7座
上图进口版普拉多
对于一款标准的越野车，国产普拉多2700显得越野性没那么十足，首先从外观上就把比较具有越野性质的车顶行李架减配了，还去掉了越野范十足的外挂式备胎。同时，在内饰方面，仅包含蓝牙电话、音频播放功能的多媒体系统显得十分的落后。且国产普拉多2700仅有顶配自动豪华版为7座，其余两款为5座，与同为竞品的进口帕杰罗相比，帕杰罗起步车型就为7座，虽然帕杰罗起步价为39.8万，但已经开放平行进口后的进口车优惠力度并不小，对此，国产普拉多2700显然吸引力并不是那么足。
优势：配置更为丰富，售后保障更完善
国产普拉多2700在配置上相比进口版本有了一定的提升。全系标配带驾驶座膝部气囊在内的7个安全气囊、特制轮胎、全系标配真皮座椅、一键启动、电动天窗、后风挡开启、前排座椅加热等使用功能等。在内饰方面则没有大的变化，但新车所增加的电子车身稳定系统、牵引力控制系统、倒车影像、智能钥匙等功能给其在同级别车型竞争力上加多了筹码。
进口车国产化最得益的一点就属售后保养这一块了，如果购买的是进口车，各种原装零件上所需的费用长此以往肯定是笔大开支。而国产普拉多2700，据一汽丰田相关人士介,将实行3年或10万公里质保期，而进口版是无法享受如此待遇的。
不足：动力太肉
国产普拉多2.7L车型将搭载与进口车型相同型号的2.7L发动机（2TR-FE直列4缸发动机），但是动力数值稍稍低于进口版车型，最大输出功率为117kW（进口版120kW），峰值扭矩244N·m（进口版246 N·m），传动系统匹配5速手动或4速自动变速箱，同时全系将配备全时四驱系统。除了一款入门级车型搭载5速手动变速箱外，其余两款车型都搭载了4速自动变速箱，此外还将标配全时四驱系统。
作为一款纯越野车而言，国产普拉多所配备的这款2.7L发动机的参数谈不上漂亮，仅具备了传统的VVT-i技术，与之搭档的还是古老的4速自动变速器，动力总成系统过于陈旧，且四驱系统缺乏轮间限滑装置，严重削弱了它的越野能力。
总结：价格还是太贵，整体性价比跟不上
自国产普拉多2700售价公布以后，不少网友表示其价格难以接受，还不如去买中东版普拉多。网友会有如此说法也情有可原，国产版普拉多2700起步价为36.98万，而中东版普拉多2700也是优惠下来也是30多万。那么经过重重关税后的中东版售价30多万，在国内生产的国产版也是30多万。这其中的相差无几的价格，难免会让消费者觉得价格还是过于昂贵，超出预期。但从另一方面而言，国产普拉多显然更适合中国的土地，毕竟普拉多在国产的过程中还是会根据中国的地域环境稍有调整，在这方面是中东版无法比拟的。且中东版在维修与保养方面的成本会比国产版要高的多。
总体就如网友所说，对于喜爱普拉多这款车型的朋友而言，国产版普拉多2700除了发动机小点、变速器老点、价格高点，其他也没什么，怎么说国产版还增添了不少进口版没有的配置。而对于比较挑剔的朋友来说，连汉兰达都不用2.7L发动机了，普拉多这么大块头，飞驰起来真的没问题吗？再者，一款霸气十足的越野车还在用4速手自一体，厂家能不能给点力呢？在小编看来，国产普拉多2700说明了丰田对于中国市场寄予的厚望，也表示丰田想在让普拉多的产品线更加完整从而能提高销量。对于在现有同级别车型中竞品车型不多的情形下，国产普拉多2700算是其中的佼佼者。当然，如果能不那么贵相信消费者会更加趋之若鹜。