在索契冬奥会短道速滑比赛中，英国选手克里斯蒂与意大利选手方塔娜发生碰撞，韩国选手没有经受住考验也摔倒在地，而中国选手李坚柔在最后阶段带着笑容滑完了全程，赢得了比赛。随着索契冬奥会如火如荼的开展后，想必更多的汽车爱好者都想拥有一部能够在雪地上驰骋的四驱SUV，而且不能发生或降低侧滑的发生，以保证最佳的驾驶感受以及行车安全，下面我们将推荐您三款25万左右的SUV进行选择。
短道速滑简介：短道速滑是冬季奥运会项目，比赛场地的大小为30×60米，跑道每圈的长度为111.12米。短道速滑19世纪80年代起源于加拿大，当时加拿大的一些速度滑冰爱好者常到室内冰球场上练习，随之产生了室内速度滑冰的比赛，20世纪初，这项比赛亦逐渐在欧洲和美洲国家广泛开展。1992年被列为冬奥会比赛项目。
曾经征战多年的斯巴鲁，同时在雪地上的能力也是不可小觑，雪地侧滑对于森林人来说是个不可能完成的事情，同时装备X-Mode 辅助驾驶系统还带有陡坡缓降功能，再次提升越野性能。
新车指导价：22.98-36.98万元
随着更多的人们渴望离开都市去远行，大家对于SUV 越来越钟情。新一代森林人除了更加实用的空间，出色的四驱系统还装备了X-Mode 功能。让它带你远行时，还能给你增添许多的野趣。
新森林人的车身尺寸相比之前几代车型有了全面的提升，整车的长/宽/高分别为4595/1795/1695mm，轴距为2640mm，空间表现适中，乘坐舒适
在标准状态下森林人就有505 升的行李容积，行李厢内还有软隔板，可以把轻便常用的行李分开放置。行李厢盖采用电控开关进一步增加了它的便利性，而且它的开启高度还可以通过按钮进行记忆。
森林人还提供一套功能非常强大的娱乐系统：DVD 影音、收音机、导航、蓝牙、USB 外接音源等一应俱全，很多功能可以在触摸显示屏上操作，更直观方便。但这块显示屏的触摸反应灵敏度略差了些。
X-Mode 辅助驾驶系统还带有陡坡缓降功能，再次提升越野性能
新一代的ESP 系统集成了牵引力控制和上坡辅助等众多的功能，让行车安全得到了保障。其实左右对称的全时四驱系统本身也是对安全行车的一个保障，尤其是X-Mode 辅助驾驶系统还集成了陡坡缓降的功能，这其实也是安全性能的一大提升。
其实2.5 升的动力就已经达到了172马力，日常已经足够应付自如了。而2.0 升涡轮增压发动机最大功率为240马力，动力提升明显，与它匹配的CVT 变速箱模拟了8 挡，在普通模式下换挡顺滑，动力输出流畅而且有力。如果配合超级运动模式和换挡拨片使用，即使在城市，也会给驾驶者带来不错的驾驶乐趣。
总结：全系车型23.48 万~33.48 万元的售价看着不低，其实和同级别车型的相对应的款型综合对比，新一代森林人的价格也并不算高。从全系车型的价格配置综合比较，其中2.5 升排量的几款车型性价比较高，完全能够满足人们随心远行的需求，相信会更受消费者的青睐。下面还有两款车也与雪地有着很深的渊源。
野帝原本的意思是指雪山里的巨脚怪兽，在定位上野帝的命名也意味着能够像怪兽一样在雪中飞走，不管前方路有多险，雪有多厚，路有多滑，野帝都能够驰骋在雪地上，对于侧滑来说，野帝也是很有信心的。
售价：16.58-24.18万元
很长一段时间里，大众集团在家用SUV市场中仅有途观独当一面，并火热至今。同属大众集团的斯柯达品牌一直与大众打配合，起到补充细分市场的角色，此次野帝的推出依旧是弥补大众集团入门级紧凑型SUV细分市场的产品缺失，成了途观的小伙伴。
外观方面，野帝摒弃了之前进口车型颇具争议但非常有个性的前脸，最直接的变化就在于分体式的大灯改成了一体式，前脸也变得更符合斯柯达的家族样式。大灯在配置上依然出色，双氙气灯加LED日间行车灯，带随动转向及大灯清洗，配置上非常让人满意，整车尺寸长宽高分别为：4275 / 1793 / 1682 mm， 轴距为2638 mm。
斯柯达野帝的内饰以黑色为主，深色内饰配合桃木装饰条，运动又不失豪华感。方向盘同样采用了斯柯达品牌全新设计的四幅式方向盘，更加干练。高配版座椅采用打孔真皮材质，硬度适中而具有一定的侧向支撑。前排座椅均采用了12向电动调节。
野帝配备了智能全时四驱系统，通过越野模式OFF ROAD，可以适时调整发动机和制动辅助系统，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆。
野帝提供两种发动机供选择，其中代号EA211的1.4TSI高功率版本发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，并配备5挡手动或7挡DSG双离合变速箱，从参数可见，这台高功率版发动机的最大扭矩与1.8TSI发动机相同，最大功率也仅相差了10马力，它将成为我们日后关注的重点，也将成为销售的重点;不过野帝先期投放销售的车型为搭载1.8TSI发动机的车型，与这台发动机搭配的是6挡DSG双离合变速箱。
总结：此次野帝共上市了7个款型，涵盖了5款搭载1.4TSI发动机的两驱车型，以及搭载1.8TSI发动机的四驱车型。本次厂商提供的试驾车辆为售价24.18万的野驱版，也是目前整个车系的顶配车型。从产品本身来看，1.8TSI车型有着不错的素质，首先动力水平比对手略高，其次它有着宽敞的乘坐空间和非常灵活的空间变化方式，不过从价格和款型数量来看，1.8TSI车型并不算销售的主力，价格更低、动力也不弱的1.4TSI车型才是真正走量的。
车型三：JEEP 指南者
作为SUV的老大哥JEEP，适应各种路面是他的强项，同时不乏在雪地上驾驶，在全系更换了更具驾驶乐趣的6AT变速箱，在雪中行走可谓游刃有余。
售价：22.19-28.09万元
指南者上市多年以来，2.0L/2.4L发动机搭配CVT变速箱的动力组合一直没有发生变化。在2011年的外观大改之后，缩小版的大切前脸为它开拓了更广阔的市场。不过，硬汉般的外形搭配一台毫无激情的CVT变速箱实在是不协调，这样的性格反差也成为指南者被消费者广为诟病的一个弱点。Jeep终于为这台老迈的CVT变速箱找到一个合格的替身。这台2014款Jeep指南者和老款看起来几乎没有什么差别，不过在发动机舱里，原本的CVT无级变速箱已经悄悄的被一台传统的6速手自一体变速箱取代。这样的改变还不能用颠覆来形容，但它的到来足以让指南者的性格发生彻底改变。
前后大灯统一采用了更运动化熏黑的设计，雾灯增加了镀铬小边框，而7孔格栅内部的进气滤网也变成了亮闪闪的镀铬材质。尾部则基本保持原样，只在牌照框下增加的一条镀铬装饰，让整体质感得到了进一步提升。
高端大气上档次的外形无疑是指南者打动消费者的最大武器，从我们的口碑系统的评分也能看得出一些端倪，车主们对于指南者的评分中，外观的得分是同级别最高的。改款后指南者前脸的风格维持了老款的样式，缩小版“大切”的外号货真价实，指南者之所以卖得好，当初圆灯造型换成了如今的小号大切的模样，可以说是个转折点。
内饰部分，中控和挡把位置增加了镀铬装饰的点缀，让整个内饰的氛围显得更活泼，双色内饰的搭配也让整体质感更显高档。不过整个内饰的用料还是不尽如人意，中控台上全是硬质塑料，座椅真皮的质感也比较一般，联想到它28万多的售价，多少有些说不过去。
指南者使用的还是那台曾经戴姆勒、三菱和现代共同开发的世界发动机，2.4L的排量，全铝缸体，DVVT进排气可变气门正时技术，技术上很主流，不过调校略显保守，参数和老款相比并无变化，最大功率170马力(125千瓦)/6000rpm，最大扭矩：220牛·米/4500rpm。
总结：在全系更换了更具驾驶乐趣的6AT变速箱之后，指南者的价格与老款并没有发生什么变化，价格区间依旧是22.18-28.19万，以其进口车的身份而言定价还是比较厚道的。不过在车型的设置上，却还存在些遗憾的是，主打性价比的2.0L车型依然只有前驱车可供选择，对于那些预算不多，又看重越野性能的消费者而言无疑是个坏消息。
这三款车都与雪结缘，而且都可以任意驰骋在雪地上，任意的发挥其SUV独有的特性，无论是森林人的X-Mode 辅助驾驶系统，野帝的全时四驱系统，还是指南者的6AT变速箱，都是为不同人群所设计的，大家可以根据自己的需求不同，选购自己钟爱的汽车，与此同时，再次预祝我们的中华健儿在索契冬奥会上能够取得更多更优异的成绩。
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