3月3日，梅赛德斯-奔驰携新一代E级车家族和三款新生代插电式混合动力车型等多款全球首发车型亮相线上发布会，实属品牌史上的第一次。
在豪华品牌领域，中大型轿车一直都是最能够展现他们造车底蕴的市场，例如BBA的A6L，E级以及宝马5系，再例如雷克萨斯曾经的GS。对于BBA来说，中型轿车以及中大型轿车是他们品牌以及销量的支撑核心，这个级别的车型既能够让消费者愿意去购买，又能够让消费者心理得到极大的满足。
去年，BBA在这一级别的车型都完成了换代，今年开年不久，奔驰E级又进行了一次更新。这次的更新与以往的外改细节内优驾驶的方式不同，在设计方面进行了大刀阔斧的改变，与2017年奥迪A4L所进行的修改有异曲同工。
奔驰E级2006年落地中国国产后，对于中国人的审美有着极其重大的影响。沉稳低调但又不失豪华，是所有人对于这个级别轿车的定义。2016年，奔驰发布了W213系列的E级，时隔四年，这一代E级到了中期改款，而在此之前，奔驰已经对GLE、CLS进行了大刀阔斧的设计升级，甚至在新一代S级的谍照上也可以发现外观有了很大的变化，E级的改变在此前就已经有一些端倪了。
最直接的改变就是双眼皮变成单眼皮。此前奔驰在大灯设计上遵循一个递进的关系，即C级采用“单眼皮”，E级采用“双眼皮”，S级则采用“三眼皮”。在奔驰采用全新设计语言后，便已经无法从眼皮的数量来区分各款车型。
新款E级轿车取消了双眼皮设计，采用了奔驰CLS、A级以及AMG GT跑车上的回旋镖式日间行车灯设计。前脸上的中网从现在的倒梯形变为了正梯形设计，同时车头的设计更加低矮，使得前脸看上去更有运动轿车的感觉。
现款奔驰E级加装运动套件
新款奔驰E级加装运动套件
对于奔驰E级的受众群体来讲，新车的前脸更运动化可能会筛掉一批比较保守的消费者，但是年轻化的设计无疑象征着奔驰正在逐步转型，迎向更具消费活力的年轻人。
由于是中期改款，新车依旧保持了W213车系的轮廓设计，侧面线条保持了E级一贯的细腻与优雅，由于此次发布的是海外版本，所以轴距并没有加长。进入国内国产后，侧面线条将会更进一步拉长，使得新车更加沉稳。
现款奔驰E级侧面
新款奔驰E级侧面
尾部是最能够体现新车与现款车型之间的区别，整个尾部从线条设计上进行了下压，让尾部从视觉上保持了低矮的姿态。除此之外，设计师对尾部灯组也进行了重新设计，新的灯组采用了与CLS上类似的扁平化设计，与现款E级的大灯相比，少了一些沉稳感，但是却多了一丝现代化风格。
现款奔驰E级尾部造型
新款E级尾部造型
此前奔驰在A级上进行了最新内饰设计元素的搭载，随后是CLS、GLE、G级、E级，中期改款必然不会改变太多。从市场层面来说，这一代的E级内饰一直都是同级别最具杀伤力的武器，在奥迪A6L主打科技风格，宝马5系还未来得及大改内饰的当下，奔驰没必要将预算花在内饰上。
不过这并非意味着新一代E级的内饰就没有变化，其最主要的变化体现在方向盘上。新车对方向盘安全气囊两侧的按键区域进行了分割，更加具有科技感，对于年轻人来讲，这样犀利设计会更讨喜。
现款E级方向盘造型
新款E级方向盘造型
内饰上的改变不大，科技配置的升级则成为了此次新车的重点。其中最大的黑科技来自于电容方向盘。
现款奔驰采用的测定方法是通过方向盘的运动轨迹，来确定驾驶者的双手是否在方向盘上，这样的弊端在于车辆很难识别驾驶者是双手驾驶还是单手驾驶，而单手驾驶存在安全隐患，即使是在有驾驶辅助系统的情况下，依旧可能会出现交通事故。
可选装的另一种款式方向盘
新车为了解决这一隐患，在方向盘上采用了定容感应技术，确保驾驶员专注于道路驾驶。而这样的做法不仅是在新一代奔驰E级上拥有，奥迪的e-tron以及凯迪拉克的CT6上也一样采用了电容方向盘。很明显，奔驰正在一步步加大在智能科技上的竞争力。
除了以上变化外，新车还采用了L2级别的驾驶辅助系统，以及最新的MBUX，这些功能此前已经在EQC上有所采用。也就是说，不仅是在更加倾向于未来科技的电动车领域，奔驰已经开始大面积推广智能科技。
总结：
作为中期改款，新款奔驰E级的变化方向很明显——年轻化。对于老消费者而言，更多的科技配置和个性化外观需要一段时间来适应，尤其是当A级、C级的单眼皮出现在了E级上。但是好在，作为一台中大型豪华轿车，奔驰依旧留住了它的气场。
这个级别的竞争力，BBA三家各有优势，很难说最后的赢家会是谁，毕竟宝马5系应用了7系的平台，奥迪A6L在科技感上依然独树一帜。在面对这两个老对手时，现款车型依靠稳重气场已经可以与之较量，而新款奔驰E级的“科技武装”，或许能让对手有所警惕。