预计今年 4 月 19 日在上海举办的 F1 上海站，受到疫情影响，日前官方宣布正式取消；西班牙巴塞隆纳的 MWC 世界通讯大会稍早也宣布取消。而原订在 4 月 21 日开始到 30 日的北京车展，由于短期内仍看不到疫情降温的迹象，因此也很有可能会停办。
目前官方尚未发表正式声明，但根据了解，主办方已经通知参展厂商活动暂停等待后续通知。不过多参展方已经做好心理准备，今年北京车展恐怕无法如期举办。除非在最近几周内武汉肺炎疫情能够有戏剧性翻转突然歇息，对比 2002 年 SARS 持续了 10 个月之久，推测北京车展正常开展的机率着实不高。
除了进入北京可能的染病风险之外，旅行禁令也是车展无法举办的关键，目前北京市虽然已经部分恢复上班，但仍处于封闭式管理状态当中，而且北京市防控工作领导小组办公室在周五时升级管控，所有外地返京者皆须强制隔离 14 天。从种种迹象判断，北京车展距离停办就只剩下主办方的一纸声明而已。
不仅影响接下来的大型活动，对汽车产业也可能会造成致命性打击。上一次汽车市场衰退是 1997 年的事情，接下来就是连续 20 年的正成长，直到 2018 年才又再一次出现下跌态势，到了 2019 年仍未好转，依照目前这态势 2020 年很难让人能够乐观看待。
由于中国市场新车年销售量已经超过 2,200 万辆，已成为全球最大单一国家汽车市场，北京与上海车展亦随着不断扩张，变成在全世界都是数一数二规模盛大且重要性非凡的国际级车展。去年北京车展共吸引来自 14 个地区超过 1,200 组厂商参加，参观人次更高达 80 万人。
相较仍打算如期举办的日内瓦车展，虽然瑞士目前并未爆发疫情，仅有零星疑似病例。然而交界国家德国与法国皆有确诊案例传出，再加上车展会吸引大量包含中国在内的海外参展者、媒体与参观民众。因此主办方的决策依然显得十分大胆，但日内瓦车展官方也表示会持续监控情况，并且会和医学专家持续分析当前变化并讨论后续可能动作。至于参展厂商，至截稿时都没有收到临时取消参展的申请。