1月份春节销量淡季，车市并没有春节购车潮，下旬又逢疫情突袭，本就处于寒冬中的车市，变得更加冷峻。
长城在2019年实现销量逆势增长，在2020年开局表现不佳。长城汽车1月发布的产销快报显示，1月销售8.04万辆，同比下滑28.16%，其中哈弗品牌销售58,720辆，同比下滑31.84%；WEY品牌销量跌回1万以内，1月销售6,395辆，同比下滑37.10%；欧拉品牌1月销量1300辆，同比下滑65.65%。在此环境中，城市汽车保持镇定自若，在疫情期间调整营销策略的同时，积极协助国家组织抗疫工作，做有担当的自主品牌。
长城汽车做出改变
1月销量的下滑只是开始，2月疫情的“爆发期”，将会影响车企销量，长城汽车针对市场变化调整战略部署，完善营销模式，开始“零接触”计划。疫情期间消费者出行“受阻”，不能达到“车企、终端、市场”的营销模式，所以为了解决消费者购车痛点，长城汽车启动2000万元用户关爱基金、推行三减三赋的措施，辅助经销商的同时，使消费者更全面的接触产品。
长城汽车旗下的四大品牌满足线上、线下购车的需求，通过线上咨询、预约、上门试驾等服务，侧面减少了消费者聚集性看车行为，达到防控疫情、安全购车的优势，并且结合互联时代，开启直播、经纪人的形式，使用户深度了解产品。长城在疫情期间的创新营销模式，也是对后汽车时代，产品新零售模式的探索，在北京顺义长城体验中心之后，线上模式用丰富、新潮的购车方式，维护老客户群体的同时，接触到购车新势力，辅之以价格、优惠政策，为疫情过后的车市，提供了宝贵的探索经验。
有国才有企业，建立“抗疫长城”
在疫情中受影响的不仅是长城汽车，整个汽车行业的零部件加工和产品销售、生产复工受到强烈影响，产品无法正常流通之后，还要付出额外的成本费用，让车市的温度一降再降，但是车企达成的共识是，有国家才有企业，纷纷向疫情区伸以援手。
长城汽车在从1月下旬开始，向疫情区捐赠500万元用于抗疫，并且向重庆捐赠10辆长城炮，同时在长城汽车的大本营保定，成立了“欧拉应急保障车队”，与有关部门建立联系，保证疫情防控有序进行，为支持国家抗击疫情提供出行服务。长城汽车作为自主品牌的代表，即使在企业经营下滑的局面上，采取了以国家政策为先的举措，积极帮助政府抗击疫情，并且在用户关爱服务上，成立2000万的关爱基金，解决疫情严重区的应急服务。在疫情之下，长城汽车积极承担车企责任，为国家和社会做贡献，共建“抗疫长城”。
长城汽车1月的新机遇
哈弗SUV的代表哈弗H6在1月销量下滑到26,414辆，但同样拿到中国SUV市场的销冠，已经累计80个月蝉联冠军，在此其中，哈弗M6和哈弗H9异军突起，M6销售破万，同比增长18.36%，H9销售1237辆，同比增长50.12%。以“挺进欧洲”全球部署的哈弗F系列，哈弗F7 1月销量10,193辆，连续13个月销量破万，以俄罗斯图拉工厂开始广泛布局，F7/F7X实现海外生产、销售，使哈弗品牌成为俄罗斯SUV销量的榜首。
伴随着皮卡时代解禁，长城皮卡市占率高达45.8%，1月长城汽车皮卡销量13,421辆，同比增长17%，长城炮在上市4个月来，已经累计销售2.3万辆，一直蝉联中国皮卡市场销冠。
1月长城汽车开始进军印度市场，产品亮相新德里车展后，与通用汽车达成协议，收购通用汽车印度公司，依托印度市场，开始研发、生产、销售的格局，更加促进长城汽车的全球化战略，完善“七国十地”和“9+5”的全球部署。
总结：1-2月受疫情影响，汽车销量下滑是暂时的，以非典时期为例，消费者减少公共出行而刺激了私家车市场消费，同样此次疫情，压抑的消费力在疫情过后会有释放阶段，使汽车市场又回暖的迹象。此刻在开工难、复工难等问题上，需要车企配合国家工作，共同做好抗疫，积极承担自己的社会责任。