我们的目标是星辰大海——这句口号可不只是随口说说而已，特别是对于财大气粗的汽车企业来说，涉足航天领域，已经成为它们未来规划的一部分。
这不，在1月19日，日本豪华汽车品牌雷克萨斯旗下欧洲顶级设计工作室ED2就为《Document Journal magazine》杂志设计了七款未来能够在月球上提供短途交通的“月球车”概念设计草图。
这些概念图中的车辆在设计中，充分考虑可月球的使用环境和驾驶方式，如更低的引力，坑洼不平并且充满了粉尘的表面。
在雷克萨斯设计的车型中，除了月球通勤车，还包括了月球摩托，甚至还包括了带有起居室的大型月球车，其中还设计有游泳池。雷克萨斯表示，所有的月球车设计均带有雷克萨斯未来的设计元素，其更愿意称这些月球车为月球移动出行工具。
不过，ED2工作室在接受媒体采访时表示，这一系列设计草图只是一套“设计练习”，不要期望这些设计在未来能有任何实现的可能。
当然，雷克萨斯还是很务实的，他们创作这套设计图并非空穴来空，其设计灵感来源于当前雷克萨斯正在全力开发的纯电动概念车LF-30。据了解，雷克萨斯LF-30于2019年东京车展上首次亮相，该车车长5米左右，这车外观设计充满未来感。在这台概念车上，我们可以找到很多雷克萨斯未来的发展方向，比如自动驾驶技术、车辆无线充电技术等前沿车联网科技……
雷克萨斯作为丰田的高端品牌，玩跨界早已不是新鲜事，早前雷克萨斯发布了一艘概念运动游艇，这也是雷克萨斯品牌第一次染指海上事业；此外，雷克萨斯还发布过一个悬浮滑板，它采用了碳纤维基架并用竹子做装饰，在悬浮滑板内置了超导体，通过超导体与磁性地面产生作用力而使得滑板悬浮空中。
不过探索太空这件事，还真是雷克萨斯第一次搞。然而对于其他部分汽车企业来说，这已经不是什么新鲜事了。
事实上，自人类开始太空探索以来，车企一直都与之有着密切的联系，通用为美国阿波罗计划造过月球车、马斯克把一辆特斯拉Roadster发射到太空，而克莱斯勒甚至还给火箭造过发动机！此外奥迪、丰田等车企也都磨拳霍霍，准备在未来几年将自家车型送上月球，一场全球车企间的太空竞赛已然开启！
要说最牛的，还是特斯拉，准确的说应该是特斯拉的CEO埃隆·马斯克，他在2002年6月建立SpaceX，他主导开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。在美国东部时间2018年2月6日下午3点45分，特斯拉的Roadster超级跑车，搭乘着重型猎鹰运载火箭飞向太空，成为人类历史上第一辆漫游太空的汽车。
当然，论及参与探索太空的历史，通用才是最老道的。
上个世纪60年代最火爆的太空项目——阿波罗登月计划的阿波罗15号所搭载的月球车，就是由通用公司和波音公司共同研发。其中通用汽车负责提供车辆的行动装置（电机、悬架和车轮），波音公司负责航电系统。月球车长3.1米，宽2.3米，空车重209千克，四轮驱动，动力主要来自电池，续航里程约为92公里，车速在10到12公里/时之间。
奥迪也是太空探索的积极分子，2015年年初，奥迪与兼职科学家团队宣布合作，联手参加由谷歌赞助的Lunar XPrize竞赛。
最终，奥迪的作品被称为Audi Lunar Quattro，它搭载了奥迪Quattro电动四驱系统，每个车轮都使用轮毂电机进行驱动，能够360度旋转实现自动驾驶。能源来自于背部的太能电池板，并且会使用奥迪e-tron电池技术。此外，月球车头上的三个摄像头两个将拍摄3D影像，一个将负责拍摄360度全景高清照片，而这很多东西都在奥迪的车上可以看到，奥迪直接把这些技术运用上去。
和奥迪一样，丰田也积极参与到月球车的研发当中。2019年，丰田汽车和日本宇宙航空研究机构（JAXA）达成合作协议，计划在月球和火星等太空探索方面展开合作，联手打造载人加压月球车。
这辆正在研究中的加压漫游车的概念提案长度为6米，宽5.2米，身高3.8米（约为两部微型的巴士大小），内部生活空间为13立方米，可乘载两人，紧急情况下能够容纳四人。与此同时，宇航员在增压舱里可以不用穿宇航服住上一段时间，居住面积约13平方米，堪称月球版“房车”。
“虽然现在来看，这些所谓的“月球车”登月是一件渺茫的事，但谁又能保证，我们的宇航员未来在外星球所乘坐的汽车，不会印着特斯拉、奥迪或者雷克萨斯、丰田的LOGO呢？