MPV在国内市场一直不温不火，你说它不好吧，低端的五菱宏光和高端的GL8都卖得不错；你说它好吧，很多厂商曾想发力中高端MPV，但最后皆铩羽而归。不过在国内二胎政策开放、自驾游逐渐盛行的情况下，MPV其实非常适合中国的消费者。不过合资的MPV车型普遍很贵，像本田的奥德赛和艾力绅，别克的GL8价格都在20万往上，这些合资MPV与咱们小老百姓似乎有些遥远。
那么有没有适合咱的MPV车型呢？当然有，我们花了一天时间来到三家店里探访了三台国产MPV车型，分别是吉利嘉际、大通G50、广汽传祺GM6，对这三台10万级的MPV产品做一次静态横评。
外观各有特色，没有胜负
购买MPV的人肯定不想亲戚朋友认为自己买了台工具车，没事就借去拖个冰箱空调啥的，所以颜值一定得高大上，就算没有奢华的感觉也一定要显得与众不同。而这三台车在颜值外观上面也各有特色。
前脸部分，嘉际是首台使用吉利家族全新前脸设计的车型。相较过去，嘉际的中网造型更小也更为精致，两侧的大灯与保险杠上的弧线相连，形成整体感，雾灯区域则用简单的线条勾勒。
大通G50的前脸比较普通，两侧的大灯嵌入了八边形中网，前唇处使用了像超跑一样的铲形设计，中央的MAXUS英文字母比较醒目，但对不熟悉这个品牌的消费者来说，可能印象就没那么好了。不过在一堆车中，大通G50好似鹤立鸡群，十分显眼。
广汽传祺GM6使用了广汽传祺家族的前脸设计，粗大的镀铬饰条配合全新的大灯造型营造出一种威猛的感觉，而整体式的前脸设计让整车的气质得以升华，光看GM6的前脸，不输给一些进口的MPV车型。
侧面部分，嘉际不像传统的MPV车型那样做出一道肌肉线条显示出宽大的感觉，反而使用了SUV车型广泛应用的双腰线，轮毂也相应的使用了直条汇聚式的设计，整体看起来颇为动感，有点水流动的味道。
大通G50的侧面倒是一大亮点，仿悬浮式的车顶设计让整个车身显得修长有力，车门上不规则的形状以及剑走偏锋向后的折线显示出它并不平庸。在这个价位里，它的后车窗使用了隐私玻璃，为后排乘客考虑得相当周到。
GM6的侧面线条有着森系美女的纯洁感，门板上没有过多犀利的线条，车顶的弧线往后延伸，简洁清晰，轮毂虽小但看起来却有一种扎实稳重的感觉。
嘉际的尾部则更像是一台SUV车型了，车顶延伸做成悬浮状，中部刻有吉利英文LOGO的镀铬饰条连接左右大灯，尾门开口位于保险杠后方。这三条横向凸起增加了嘉际尾部的设计感，也让它有了SUV一样的运动范。
大通G50尾部线条比较简洁，并没有过多的设计元素，尾门上有一条横贯式的镀铬装饰连接左右车灯，饰条下方有MAXUS的英文字母。还是那句话，大通G50光看外形相当唬人，比起威尔法等车型也不会逊色，但这几个字母拖了颜值的后腿。
GM6的尾部设计应当是最正宗的MPV设计，尾门开口的台阶并不高，有利于拿放行李，后车窗宽大，有助于倒车时查看后方视野。尾部整体的造型也是相当简洁，与整车的设计呼应。
可以说三款车的外观设计都有很高的水准，并且取向也各不相同。嘉吉利际精致灵动，大通G50中庸稳重，广汽传祺GM6简约而不简单。三款车的造型各有千秋，很难评出谁更优秀。
内饰我选GM6
对于一辆MPV车型来讲，用户以及乘坐者更多接触到的是内饰及用料，乘客的实际感官体验也是检验一辆车是否高级舒适的重要标准，在内饰设计和用料上三款车都做得很不错。
嘉际的内饰布局如外观那样，体现出生活的仪式感。运动式的方向盘手感细腻，门板上有着镀铬把手，整个中控台有些向驾驶员倾斜。中控台使用了不少皮质材料，但用料稍薄，而各种实体按键的手感却是三款车中最有高级感的。
大通G50中控台使用了黑色作为基色调，镀铬饰条的设计与嘉际相比豪华感稍弱，不过胜在用料扎实，大量的皮质包裹以及关键位置的软性材料使用，让驾驶位置有一种包围感，作为家里的主要驾驶员，我肯定会喜欢这样的设计。
广汽传祺GM6的内饰最有视觉冲击力，好看就完事啦。12.3英寸全液晶仪表画质十分清晰，简洁的设计让这台车不仅有居家感，还有一丝商务的味道。不过，虽然看起来不错，但GM6的内饰用料却不尽如人意，头枕、扶手、方向盘以及中控上方的材质较硬，触感不是很好。
虽然GM6在用料上不像G50以及嘉际那么讲究，但宜家宜商的多功能设计属性还是让我觉得更为实用，毕竟MPV主要还是拿来给乘客坐的，所以我们再看看空间和舒适度怎样。
舒适度G50领先
MPV车型有多种座椅布局方式，2+3+2/2+2+2/2+2+3，然而上汽大通G50可提供5/6/7/8座五种座椅布局方式，满足各种需求，嘉际和GM6也提供6座或者7座布局，那在我们实际的体验过程当中，三款车中哪款的舒适度以及空间表现最好呢？
嘉际的座椅厚度以及材质用得相当不错，座椅四边形的设计也十分好看，不过二排的座椅坐垫宽度不是很长，靠背的宽度也有些紧张。店内主要是6座布局，第三排座位的软度比较好，同时坐垫也比较宽大。
嘉际二排
上汽大通G50座椅的整体舒适性相当不错，二排座椅两翼的包裹性很强，靠背比较平坦，头枕的角度也符合人体工程学设计，不过三排的座椅坐垫有些硬，但宽度合适，久坐也不会觉得太难受。
G50二排
比起第一排的硬头枕，GM6显然更照顾后排乘客。第二排为腰部做出了一个凸起并可以进行调整，第三排的座椅在三款车中坐垫最厚，但舒适度并没有大通G50好，因为巨大的头枕升起之后，肩部没有支撑点，总感觉有些难受。
GM6二排
嘉际的尺寸为4706*1909*1690mm，轴距为2805mm，尺寸不大它的空间也比较紧张。二排座椅间的过道宽度比较窄，且室内高度不够，进入第三排时有些费力气。由于只有两座，第三排横向空间较为富余，成年人坐进去没有问题，不过腿部空间就得和二排乘客商量一下啦。
嘉际三排表现/二排腿部两拳
G50的尺寸在三台车中最大，为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm。它的空间表现也最为优秀，在二排留出足够宽裕的乘坐空间之后，第三排仍是想怎么坐就怎么坐，没有压抑感，而且就算在第三排坐直，头部也有富裕的空间活动。此外，G50是三台车中唯一一款在第三排也增加了儿童安全座椅的车型，这点考虑得非常周到。
GM6的尺寸为4780*1860*1765mm，轴距为2810mm。二排座椅过道官方数据为220mm，另外由于车身较高，乘客进出第三排非常轻松。在二排乘客的标准坐姿之下，GM6第三排腿部空间和普通轿车的二排相当，头部也有一拳多的空间，十分充裕。
GM6GM6三排表现/二排腿部两拳
是当之无愧的冠军，但是算上空间水平以及第三排的儿童座椅、靠背长度等细节做工方面，G50比GM6做得更优秀，因此在舒适度与空间上来讲，是G50领先。
动力情况嘉际更优
由于匆忙探店，我们仅体验到了大通G50的动态感受，其余两台车没能做体验，因此这里也仅对三台车的动力配置做一个纸面数据的简单对比。
嘉际一共有三种动力，1.5T/1.5T+48V轻混/1.8T，其中卖得最好的1.5TD MHEV DCT尊享型系统最大功率130kW，最大扭矩255N·m，百公里官方油耗成绩为5.9L，用户实际反馈的综合油耗为8L。
大通G50有1.3T和1.5T两种动力，三缸1.3T版本基本没人关注，四缸的1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器，百公里官方油耗数据为6.9L，用户实际反馈的综合油耗是8.5L。
GM6全系使用1.5T四缸发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，匹配7速双离合变速器，百公里官方油耗数据为7.5L，用户实际反馈的综合油耗是10L。
其实三款车的主力车型动力参数相差不大，但为何我会评定嘉际最优？不仅仅是因为它使用了48V轻混系统，还因为它足够轻，相对小巧的车身虽然牺牲了车内的空间，但在日常驾驶时却足够灵活小巧，起步也更为轻盈。
写在最后
三台车的实力可以说并不弱，但问到三家店的销售近期的销售情况怎样？三家店的销售不约而同表达了同一种意思，MPV车型店里货源不多，没有什么销售压力，所以优惠也不高。但优惠不大主要还是因为这车成本高，这么大的车，这么扎实的用料，卖这种车厂商和4S店根本不赚钱，所以走量相对其他车型比较少。
今天探店的三个品牌，有自主品牌老大吉利，有一方豪强广汽传祺，也有专注自己领域的小众品牌的上汽大通。但三个品牌在MPV市场的发力却只能像小溪汇入江河，根本影响不了江河的走势。反观那台卖一百万的丰田，还有稍微接地气的奥德赛和GL8，却一个比一个卖得好。所以，虽然自主品牌近两年成长很快，但品牌影响力仍然弱势，这或许也是其他细分领域合资品牌仍然占据主要市场份额的原因之一吧。