对于交通运输业来说，成本控制是比较困难的一环。运输车辆的燃油、保养、道路通行费、维修等成本费用都属于固定开支，很难通过节流来提高利润。但近期，随着9月1日高速收费标准调整之后，对于客运、旅游、网约车等产业来说，迎来企业发展的重大利好。
此次修改的《收费公路车辆通行费车型分类》，主要对行驶收费公路的所有机动车进行了重新划分，对于客运行业、旅游业，尤其是以9座轻客商旅车提供服务的企业带来重大利好。新标准下1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人，因此，核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车。具体来说，车型分类的重新制定，将产生哪些影响？
9座客运版轻客高速通行费大降，每月能省数千元？
众所周知，1类和2类客车的高速通行费标准有较大差距，2类客车全国普遍为0.8元/公里以上，1类客车普遍为0.5元/公里左右，每公里可节约0.3元通行费，以一次来回500Km的短长途为例，可节约150元通行费。再以很多购买9座轻客跑运输的出行服务企业为例，他们的车辆每天从区县到省会城市运客一次，来回500km，仅一台车每个月光高速通行费就可以节约4000多元，以此类推，每月在企业运营和利润创造方面，找到了新的增长点。
哪些企业、行业将受利？
核载8人和9人客车降为1类客车，其实，只要是选择这类车型为载具的企业、个人以及旅游公司都将受益。具体来说，短途客运业，尤其是周边城市前往中心城市的客运业；以民宿、新农村、冷门景点体验的旅游业；还有以短长途为主的市际出行服务公司等等，这些企业用户都将享受9座轻客车高速通行费下调的利好。
而资费的下降，最终也将传递到普通消费者层面，成本下调，消费者日后可以以更实惠的价格享受到以往同等的价值服务，多个层面的影响，最终将促进客运行业、旅游行业和短途运输业的繁荣，不仅有望促进区域经济发展，还与国家乡村振兴、扩大内需的战略方向保持一致。
政策已达，有哪些9座轻客车型推荐？
政策红利的背后，仍需要企业用户提供产品和服务方能实现上述美好愿景，而运输行业自然是以车为本。对企业端来说，车型品质如何？对消费者来说，乘坐是否舒适？依然是核心。
谈车君了解到，福特新全顺商旅型将于2019成都车展中正式上市，作为国内轻客品类的领军者，全顺在国内的累计销量已经超过70万，为客运行业公司提供了优质产品。而即将在9月5日上市的福特新全顺商旅型则是针对精致客运以及满足中高端出行需求的新增车型，新车的改动集中在外观、座椅布局和细节人机工程学等方面。
客运行业最在意的座椅布局方面，新车将提供7座、8座以及9座三种选择，用户可以根据自身创业需求，选择最合适的座椅布局形式，无论是载人、载物，或是同时进行载人载物，福特新全顺商旅型均能胜任，真正做到一车多用，充分利用车辆的使用价值，为创业旅程持续赋能；不仅如此，新车还将全系采用仿皮座椅材质，为驾乘人员提供更舒适、柔软的乘坐感受。
而在动力方面，新车预计将继续搭载现款车型的2.0T汽油发动机，其最大功率为202Ps，传动系统匹配6速自动变速箱，动力总成的选择也是为了舒适性和动力性的兼顾而来，2.0T+6AT的组合在驾驶平顺性上有极高保证，在燃油经济性上也有良好口碑，新车不仅满足国VI排放标准，百公里油耗更是仅有7.6L。此外，新车还有福特2.0T PUMA TDCI柴油发动机动力可选，其采用了德国第二代高压共轨技术，最大马力达到121Ps，最大扭矩达到300N·m，具备超强的低扭表现。
写在最后：
不难看出，得益于政策红利的抵达，国内客运市场或许即将迎来一波新的发展势头，更重要的是，福特新全顺商旅型这类优质产品已经提前针对市场需求进行布局，不光体现了企业敏锐的战术眼光，还表明无论市场风向如何变化，以技术为王和产品为王的评判标准不会变，只有出色的品质才能接受住消费者的考验。