国内汽车市场，SUV车型的市场占有率逐年提升，但很多朋友买车的时候中级车依旧是首选，他们有着最均衡的实力表现，无论是售价、配置还是空间感受都相当给力，对于家用来说是个非常恰当的选择，本篇我们推荐几款合资中级轿车，它们综合实力突出市场关注热度很高。
斯柯达新速派
斯柯达速派可以说是这一级别市场的老朋友了，目前在售的版本是该款车型的中期改款版本，设计上有所改进、配置上也有所提升，整体竞争力更强。
新速派整体延续了海外版车型的设计，新款车型在老款车型的基础上作出了许多细节上的优化调整，整体气质看起来要更加的时尚大气。标志性的直瀑式进气格栅尺寸有所增大，内部采用细密的镀铬饰条，左右两边则与两侧大灯组紧密衔接，有效拉升了横向的视觉宽度除了这些之外，前保险杠采用了蜂窝状结构修饰，LED雾灯用镀铬饰条打穿，整体富有层次感。
中期改款之后，全LED大灯全系标配，自动大灯、大灯高度可调以及转向辅助灯也都是全系标配，这点相比同级别很多对手来说都要厚道很多，对于普通驾驶者来说只需将大灯旋钮调整至“auto”档即可，全LED大灯可针对不同驾驶情况和天气条件提供不同的照明模式，既提升了使用的便利性也提升了安全性能。
新速派侧面造型以及延续着简洁的设计思路，平直的腰线从前大灯位置一直贯穿到后尾灯，锐利的角度也对装备工艺提出了很高的要求，另外，车门下方还做了内凹的处理，使得侧面的层次感进一步增强。
新速派尾部的变化比较大，造型设计要更加的立体，3D造型的尾灯内部采用了熏黑底纹，跟前大灯一样，全LED尾灯依旧是全系标配，中间运用了一根镀铬条贯穿，另外，尾部取消了斯柯达的图形LOGO，取而代之的是斯柯达新车型上字母标识。
新速派依旧配备有掀背式尾门设计，开口相比传统的三厢轿车要更大，拿取一些大件的物品会更加的方便，同时后备箱内部的高度要更高，实用性要更出色，后备箱常规容积是570L，放倒后排座椅之后升级到1680L，TSI330豪华版车型带有电动尾门配置，而TSI380 旗舰版更在此基础上添加了感应开启功能，去超车购物或者双手搬运物品的时候，“抬抬脚”即可完成后备箱的开闭，使用层面非常的方便。
新速派内饰的设计延续了以往的布局模式，但是新款车型内部的科技感相比老款提升了很多，主要在于10.25英寸全液晶仪表盘的运用，另外，整体以黑色为主色调，次顶配以及顶配车型新增了棕色主色调可选，搭配木纹饰板装饰，提升了整体的档次感。
平底式的方向盘也是新款车型带来了变化之一，方向盘的尺寸正好，皮质的包覆也带来了出色的手感，平底的设置有助于在极限状态下快速转动方向盘，这也是来自赛车的灵感思路。
TSI330以上的车型均配备有10.25英寸的全液晶仪表盘，驾驶者可以根据自己的喜好选择显示的模式，也可以自定义仪表盘可显示的内容，不需要显示的可以选择屏蔽，可以投射导航，功能性方面相当强大，相比于传统的机械仪表盘来说，全液晶仪表盘可显示的内容更多，比如在地图模式下，消费者只需要偶尔看看仪表盘即可获取导航信息，视线不需要转移至中控台，提升了驾驶的安全性。除了这些之外，新款车型中控屏实体按键有所精简，视觉效果更加的大气，而空调面板也升级成了触控式，整体布局清晰，科技感也得到了进一步提升。
新速派的空间表现一直是其最大的优势之一，凭借着2841mm的轴距以及合理的座舱布局，后排的空间相当给力，无论是腿部还是头部，在本篇推荐的几款车型当中表现是最好的，另外，新速派后排出风口也是全系标配，夏季的时候更有利于后排的降温，除此之外，新速派副驾驶座椅侧方还配备有老板键，有后座的乘客可以直接调整副驾驶座椅的前后位置以及俯仰角度，使用上更加的便捷。
配置方面，感应式雨刷、前排12V电源、后排双USB充电接口、三辐运动型多功能平底方向盘、后排中央扶手带可调式杯托等配置为全系标配，感应雨刷能很好的提升日常驾驶的便利性，尤其在大雨天气，根据雨量雨刷会自动调整速度，很好地避免了一些新手司机开雨刷时手忙脚乱的尴尬，中高配车型还带有前后车门迎宾踏板饰条、触控式空调面板、10色氛围灯、手动后风挡遮阳帘等。另外，自动启停、EPS电动助力转向、无骨雨刷、智能雨量感应、车载蓝牙、八扬声器音响系统、外后视镜电动可调可加热（带转向灯）等都是全系标配。
动力方面，新速派依旧提供1.4T和2.0T（低/高功率）两种排量共计三款发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米、320牛·米、350牛·米。匹配7速双离合变速箱。就动力表现方面，新速派的丰富程度相比雅阁等车型更高，同时动力表现更出色。
本田雅阁
广汽本田雅阁换代之后的销量表现相当给力，整车的设计相比上代车型年轻了很多，视觉上犹如一辆放大版的本田思域，外观还是非常动感的。
车头位置粗壮镀铬条将左右大灯贯穿在一起，这也是广汽本田旗下车型的共同设计特征，U型大嘴也极具辨识度，也增加了整车的运动感受。大灯的造型同样犀利，不过全LED光源只在三款高配车型上出现，自动大灯也不是全系标配，这点不如新速派。
雅阁侧面是典型的溜背造型，B柱之后车顶线条开始急速下滑跟车尾融合，贯穿车身的腰线以及大倾角的C柱设计，时尚有大气，不过溜背的造型会影响后排乘客的头部空间，有得有失吧。
尾部的设计并没有前脸那么张扬，整体风格明显收敛了一些，最大的特点在于C字形的尾灯，不过示宽灯点亮之后并不是C字形，只是下方一部分，上部分是不能点亮的。
相比外观的激进，雅阁内饰的设计明显保守了一些，好在整体用料和装备工艺都不错，档次感还是不错的，悬浮式中控屏也是这代车型的特征。
全液晶仪表盘并没有出现在雅阁身上，而是这种半液晶的形式，左侧为液晶显示，用于显示转速表和行车电脑信息，右侧时速表依旧是传统机械指针，并不像新速派那样配备了全液晶仪表盘。
动力部分，雅阁配备1.5T高低功率发动机以及2.0L混动版本，海外2.0T车型暂不引入。高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米。
雪佛兰迈锐宝XL
雪佛兰这几年产品的设计明显年轻化了很多，迈锐宝XL也因为动感的外观设计以及相对亲民的价格受到了很多消费者的青睐，目前在售的迈锐宝XL是该车型的改款版本，引入了年轻个性的Redline尚·红系列，车身上多出红线装饰时刻强调着自己不平凡的身份，吸引了不少特立独行的年轻消费者。
迈锐宝XL前脸的设计相比同级别车型来说要更加的复杂个性，上下分层的进气格栅面积相比老款来说大了不少，Redline尚·红系列采用全黑的中网设计，整体的运动气质还是相当强烈的。
跟雅阁一样，迈锐宝XL只在1.3T顶配以及2.0两款高配车型上配备有全LED大灯，其余车型配备的是卤素光源，虽然带有透镜，但功能性方面相比全LED大灯还是有所退化的，不过迈锐宝XL自动大灯也是全系标配的。
迈锐宝XL侧面也采用了类似溜背式的造型设计，B柱之后车顶线条也迅速下滑跟车尾融合，同样有个问题，后排乘客头部空间并不理想。
尾部的设计就比较简洁了，Redline尚·红系列车型采用了黑色的字体标示，其他车型依旧是传统的银色字样，尾灯内部是类似双Y字形的造型，部分采用了透明灯罩。
迈锐宝XL内饰依旧采用了家族化的设计风格，类似的设计在探界者、科鲁泽身上都能见到，整体来说还是非常舒展的，8英寸中控屏是全系标配，仪表盘并不是全液晶样式，低配中间配备的3.5英寸显示屏，高配是8英寸。
动力方面，雪佛兰迈锐宝XL 搭载1.3T三缸和2.0T四缸发动机，其中1.3T发动机最大功率为165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无极变速箱。而2.0T发动机最大功率达241马力，峰值扭矩350牛·米，带有变缸技术，匹配9AT变速箱。迈锐宝XL 2.0T发动机动力表现相当给力，但1.3T三缸发动机对消费者来说接受起来会有些困难，毕竟同级别车型皆配备四缸机型。
别克君威
别克君威是别克旗下主打运动的代表车型，作为一款中级轿车，其实用性表现也是相当不错的，别克君威的整体设计跟大哥君越比较类似，都运营了家族化的设计风格，修长低矮的车身视觉效果很低趴，运动感营造的不错。
扁平化的车头加上家族展翼式中网以及下保险位置向左右两边延伸的镀铬饰条设计有效拉伸了横向的视觉宽度，普通版本车型的前脸设计并没有GS那样的凶悍，整体风格收敛了很多，建议预算足的消费者可以选择GS版本，普通版视觉效果稍微打了折扣。
君威两款1.5T入门车型配备的传统卤素大灯，其余车型配备了全LED大灯，跟速派一样，自动大灯以及大灯高度调节也是全系标配。
君威侧面的线条溜背的感觉并没有雅阁和迈锐宝XL那样过分，腰线从前门板位置一直延伸至尾灯，不过腰线并没有新速派那般的犀利，稍微的柔和了一点。
君威内饰现在看有那么一丝老成的味道，相比外观还要更加中庸一些。不过整体内饰的档次感和用料都是相当不错的，这也是别克车型的一贯优势，配置方面是君威的一大亮点，全系车型标配了前后头部气帘，这点表现还不错。
动力方面，别克君威搭载1.5T以及2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩252牛·米，2.0T发动机最大功率261马力，最大扭矩350牛·米，全系车型匹配9AT变速箱。
全文总结：本片推荐的几款车型都有着不错的市场关注热度，几款车型都秉承了年轻化的设计思路，无论是年轻消费者还是成家立业的奶爸们都完美适用，在几款车型当中，雅阁的市场销量表现很不错，但普通燃油版只提供1.5T发动机，绝对的动力表现算不上强劲，2.0T发动机未引入国内是个遗憾，迈锐宝XL有着很不错的终端优惠，性价比很不错，但1.3T三缸机器在抖动控制上相比传统的四缸机器稍逊色，君威整体的安全配置非常到位，设计也非常年轻，但后排空间并不算出众，新速派综合实力更加的均衡，相比其他几款车型来说，新速派有着更好的空间表现，更丰富的配置，比如自动大灯、全LED大灯、感应预算等配置都做到了全系标配，相比之下，新款速派更值得推荐。