7月30日，在重庆渝北区，一位保时捷女司机在掉头时与一位开着普通家用车的男司机发生口角。或许是平时骄横跋扈惯了，保时捷女司机一怒之下，直接在街头掌掴男司机，引起热议。
这其中，有一种声音认为，以保时捷女司机为代表的豪车车主，属于社会中的上层阶级，一般都掌握着大量金钱和一定权力，底气很足，所以开起车来脾气也大，稍有不顺就各种怼人。
或许是由于“仇富心理”作祟，也或许是各种保时捷女形象太差，“开豪车的脾气都大”这种观点竟然很有市场，被不少网友点赞和转发。
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客观来讲，脾气大小、素质高低和一个人的品性修养有关，有人开百万豪车当街骂人，也有人开代步小车横行无忌，并不能把开豪车就等同于脾气都大。其背后关于财富和权力的解释也行不通，马云坐拥千亿身价不也低调行事，有人仗势欺人归根到底还是本身素质低下，和座驾并无关系。
毫无疑问，“开豪车的脾气都大”是一种偏见。这种偏见的形成，一部分原因在于豪车关注度高，容易形成话题；另一部分原因在于社会文化因素，长期以来我们习惯“戴帽子”、“贴标签”，所以当一个豪车车主暴躁了，就容易概念化成这个群体暴躁了，把个例当成典型。
实际上，在汽车领域，不只是有“开豪车的脾气都大”这一种偏见，还有许多其他的偏见，比如大众车就是千篇一律、1.2T发动机就是没劲等等。今天，我们就来盘点一下这些偏见，打破固有的思想认知。
Part1 大众车就是千篇一律没特点
关于大众品牌的汽车，有一段话流传甚广，那就是“大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾……”意思是说，大众品牌的汽车都是“套娃脸”，长得千篇一律，没有什么特点。
说实话，这真是冤枉大众了。所谓“套娃脸”，其实是家族化设计，代表着一个品牌的统一标识和统一形象，这就像宝马对应“双肾式进气格栅”，保时捷对应“青蛙脸”，凯迪拉克对应“钻石切割”，是一个品牌的文化沉淀和长期审美，而不是所谓的千篇一律没特点。
实际上，大众品牌的汽车可不是像前脸那样，都一个脾气。比如捷达，代表的是皮实耐用；高尔夫GTI，代表着运动和激情；CC轿跑，那是年轻、时尚和帅气。
如果非要用“套娃脸”把大众一棒子打死，那很抱歉，几乎所有成熟的汽车品牌都是“套娃脸”，它们都应该被定义为“千篇一律，没有特点”。
Part2 美系车都比同级别车要费油
美系车刚进入中国时，保留了在美国时的那种粗狂，车身重、发动机排量大，所以油耗比同级别的车都要高。这导致，直到现在，一提起美系车，大家都觉得油耗比同级别的车要高很多。
那么，实际情况是这样吗？以别克君威为例，以往老君威采用2.5L V6发动机，匹配4挡自动变速箱，平均油耗约13L/100km，油耗确实比较高；现在新君威技术全面提高，采用2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，工信部百公里综合油耗仅7.4L，相比同级别车油耗水平并不高，属于中规中矩的水平。
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一份权威媒体的对比数据显示，同级别车型中，美系的福特蒙迪欧工信部百公里综合油耗为7.7L、别克君威工信部百公里综合油耗为7.4L，表现不如德系的大众迈腾，但比韩系的现代索纳塔9和日系的斯巴鲁力狮要好。
所以，美系车比同级别车油耗高，那是过去，放到现在是偏见。因为随着通用、福特等美国车企在华的深入发展，它们已经越来越懂中国消费者的需求，推出的各款车型，油耗水平也越来越低。
Part3 1.2T发动机就是动力不够用
不知道是从什么时候开始，只要看到1.2T发动机，大家都习惯来一句“没劲”，谓之动力不够用，小马拉大车。
那么，1.2T发动机真的没劲吗？恐怕未必。以大众速腾1.2T发动机为例，最大功率85kW，峰值扭矩175N·m，动力数据远比之前的1.6L发动机要好，后者最大功率81kW，峰值扭矩155N·m。
去年，一汽奔腾全新SUV奔腾T77上市，采用1.2T发动机，最大功率105kW，峰值扭矩204N·m，动力数据不比奔腾X80的2.0L发动机弱，后者最大功率108kW，峰值扭矩184N·m。但是，消费者一听1.2T发动机，就觉得是小马拉大车，纷纷质疑动力不足。
无可奈何之下，一汽奔腾只好来了一场奔腾T77 PK坦克活动。活动现场，采用1.2T发动机的奔腾T77，拉动了载有坦克的重型卡车。奔腾T77重量只有1.4吨，载有坦克的重型卡车重量高达55吨，1.2T发动机能够拉动比奔腾T77重近40倍的庞然大物，怎么可能是没劲？
所以，提起1.2T发动机就说“没劲”，无非是被1.2这个数字迷惑了，没有意识到其背后的T所代表的爆发力。
Part4 涡轮增压发动机比自然吸气发动机好
涡轮增压发动机在自然吸气的基础之上加了一套涡轮增压器来压缩空气，能够以更小排量获得更强的动力。所以现在一说起来涡轮增压发动机，大家都觉得比自然吸气发动机要好。
那么事实是这样吗？说实话，单看纸面数据，确实涡轮增压发动机比同排量的自然吸气发动机要厉害，比如前文提到过，速腾1.2T的涡轮增压发动机，都可以比原来的1.6L自然吸气发动机要猛。
不过这并不代表涡轮增压发动机就比自然吸气发动机要好。一方面，涡轮增压发动机相对自然吸气发动机应用较晚，整体稳定性不如后者；另一方面，涡轮增压发动机保养成本相对要高，耐用性也不如自然吸气发动机。
此外，就家用而言，涡轮增压发动机的友好度也不如自然吸气发动机。因为涡轮增压发动机相对较冲，起步时经常会有往外窜的现象，不如自然吸气发动机温顺。
写在最后
在汽车领域，偏见还有很多，比如日系车皮薄不安全、自主品牌车辆质量差等。这些偏见，或许是由于历史原因造成，也或许是由于认知不够造成，给消费者带来了不少困扰，影响了他们进行科学选车。
事物是普遍联系的、变化的和发展的。我们一定要以辩证的态度看待各种观点，从中甄别真假，形成独立的科学的判断，不被偏见所左右。