1-7月累计销量10.99万,仅用7个月,雷克萨斯ES就将奥迪A6L打败了

火星说车

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2019-08-06

在国内的豪华车市场,一直都是由BBA统治着,而这三者之中,之前一直都是平分秋色的,但是进入了2019年之后,奥迪就隐隐约约排在了宝马奔驰之后,就算有着不错的优惠度,它的销量也没有很大的提升,夸张的说还甚至被二线豪华品牌雷克萨斯给反超。

1-7月累计销量10.99万,仅用7个月,雷克萨斯ES就将奥迪A6L打败了

就拿奥迪A6L与雷车的ES来说吧;从雷克萨斯的产品体系来看,ES的销量是最高的,在今年1-7月,其累计销量达到了10.99万,用了7个月就完成了去年的68%销量,在车市下行之中,雷克萨斯不仅没有出现降价销售或者滑坡,还能在加价的同时逆市上扬,今年最亮眼的车企无疑就是雷克萨斯。1-7月累计销量10.99万,仅用7个月,雷克萨斯ES就将奥迪A6L打败了

1-7月累计销量10.99万,仅用7个月,雷克萨斯ES就将奥迪A6L打败了

而奥迪A6L这款车一直都是奥迪的中坚车型,在今年年初进行了换代,奥迪原本以为A6L换代之后能提高销量,但它不仅仅不如宝马5系与奔驰E级,还被雷车ES连续多次超越,在ES面前,A6L已然成为了手下败将,这里很多人会说雷克萨斯ES与奥迪A6L的售价不在一个层次,但其实ES长期处在加价1-2万的状态,而奥迪A6L则处在5-6万的降价状态,所以两者相差的幅度并不会太大。

1-7月累计销量10.99万,仅用7个月,雷克萨斯ES就将奥迪A6L打败了

所以雷克萨斯ES在销量上已经超越了奥迪A6L这点是必须得承认的。曾几何时,一直坚持着用自吸的雷克萨斯ES一度在边缘市场徘徊,但又有谁想到现在的ES已经超过了国产奥迪A6L呢,从这点中还是能看出奥迪的品牌溢价已经逐渐下降,而中国消费者的观念也逐渐发生变化。

奥迪的品牌溢价为何下降?A6L的销量为何下滑?

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奥迪的品牌溢价之所以会下降,主要还是离不开它常年的优惠幅度,大家都知道奥迪的车型优惠幅度比较大的,销量都是以价换市换回来的,短时间这样做没问题,但是常年累月的优惠将会让它的影响力受到很大负面影响,品牌溢价也会有所下降。

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而奥迪A6L的销量不佳也与它的简配问题有关,不可否认全新A6L的外观内饰都十分年轻时尚,比上一代提升了一个级别,但是它的全时四驱变成了适时四驱,从托森差速器变成了多片离合器差速器。虽然多片离合器和托森差速器对主打舒适性的中大型轿车来说,两者的区别并不大,而且换成多片离合差速器后成本还可以降低,但奥迪这种减量不减价的做法有些不可取。另外新款奥迪A6L由后梯形连杆独立悬架变成了五连杆独立悬架,使得操控性变差也是很多消费者抱怨之处。

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种种因素夹击之下,奥迪A6L已经从C级车霸主的地位掉下来了,连续的销量下滑也意味着奥迪A6L的换代彻底失败,而A6L的翻身机会也非常渺茫,这到底是国人更懂车了,还是奥迪A6L变得不受人喜欢了呢?

ES为什么这么受欢迎?

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接着再来说说ES,在这个大环境中,ES居然在加价的同时提高销量,这是十分难得的;在ES的众多车主中,选择混动车型的占了三分之一,这表示消费者对雷克萨斯的混动技术还是非常认可的,其次换代之后的雷克萨斯ES的外观完美的兼顾了运动与商务,颜值来看,ES并不逊色于奥迪A6L

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其次,雷克萨斯车型的发动机热效率达到了41%,成为全球之最,压缩比高达14∶1,燃油经济性高成为了它的卖点之一,而且长达10年的免费保养政策确实让很多人心动。

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再者,雷克萨斯对品牌的运营非常出色,它在营销上不用做太多宣传,口口相传的口碑就是它最有效的营销方式,即便它动力不强,操控不出色,但是它的产品质量绝对是最优秀的。

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总结:在8月份,中期改款的RX与RX L将会上市,而在年底前,旗下的大部分车型都会进行改款,雷车的竞争力得到了进一步提升;

而除了雷车之外,凯迪拉克也开始排兵布阵,在下半年,凯迪拉克还将推出全新车型CT5,而CT4也有望亮相,凯迪拉克的曝光量也大幅度提升;

由此看来,奥迪不仅仅要面临着雷克萨斯的压迫,还要堤防凯迪拉克这个追兵,而在下半年,奥迪A6L是否能反超雷克萨斯ES捍卫自己的尊严呢?而ES在下半年又是否依然这么强势呢?我们拭目以待吧。

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