eRX5
指导价: 14.79 - 16.28万元
综合维度评分
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
纯电续航只有55KM，在充电条件满足随时可充的情况下，来回不超55KM的情况下，可以说是很省油，几乎不用油。这个时候就会觉得55KM太少，想到了纯电车的优势和好处，又会觉得充电时间太长的遗憾，但想想，要是跑长途，还是混动有优势，可电可油，纯电的忧虑就来了。跑长途的话，满电满油的情况下，完全可以在700KM以上，续航完全靠个人脚法了，但100码匀速下还是相对较省油，可以在5.5-6.5L左右。 充电时间：从亏电状态下充电，基本都需要4个小时以上，加上涓流充电差不多需要4小时30分钟左右充满，没有快充的悲伤，所以一般也就晚上预约充电，第二天动车时再拔。 表显续航准确性：表显续航有一点虚上虚下，不是很准，只能当参考，有时开一会会无故增加续航，在122左右跳出加油提示，在满电未加油的情况下继续行驶，到目的地表显会从122升到134。
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续航：混动模式，续航在700左右，表显还是很准确的
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能耗：充电一般在四个半小时左右，续航55公里有点少 充电时间：四个半小时就可充满
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身在魔都，通勤中混动优先，一箱油可以开近一个月，满油满电毫无里程焦虑问题； 充电时间：因为没有快充，充电时间略长，馈电状态充满需要4小时，不过白天用车，晚上充电，尚可接受；
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续航：目前在上海因为充电不方便，基本上没怎么充过电，满电的时候续航里程在55公里左右 表显续航准确性：目前总体来说表显的里程还是比较准确的，不会有太大的差值 充电时间：此车没有快充功能，只能使用慢充功能，基本上充满耗时在4小时左右，充电11度左右
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能耗：纯电续航55km满足上下班需求，之后的油耗水平很底很友好
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能耗：纯电续航大概55公里，实际与表显差不多，如果经济时速行驶，可以达到60多公里。充电时间一般在4小时，只有慢充。所以，这车一般自家有充电桩最好了，在外面也没有必要去找充电桩，直接用油得了。亏电情况下，综合油耗在6.5。
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续航：55km 其实新车还多一点 充电时间：亏电后冲满4小时左右 一般上下班2小时就可以了 表显续航准确性：新车续航肯定比实际高
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一直以来比较关注荣威erx5的油耗，宣传手册上说，每百公里1.9L，最长行驶里程是1000公里。一直想找机会测试下，正好春节出游，于是来测测续航能力。\n\n出发前，加满油，显示屏显示电表里程可行42公里，油表里程可行544公里，这样看来，预计只能行驶586公里。不过，车显里程一般不太准，我们以实际为主。\n\n上路后，特意调整到“油电混动”的模式，因为是长途，所以一路基本上用油开。\n\n走完第一段旅程，记录了一下。这一段是全程高架 高速情况，行驶151.8公路，平均时速每小时91公里（相当快了），油耗是百公里6.9L，电耗是-0.5度电（可以忽略不计）。\n\n行驶151.8公路，平均时速每小时91公里，油耗是百公里6.9L，电耗是-0.5度电\n\n由此可见，全高速情况下，车的油耗就是百公里6.9L。这对于SUV而言，应该很不错了。但是，我换算了一下，第三代erx5的油箱是48L，那么按照百公里6.9L的测算，全部的油耗里程就是695，加上纯电的电量55公里，总计可以行驶750公里，好像和续航1000有点差距。当然，这是我纸面推算，于是我就继续行驶。\n\n一直行驶，整个行程包括了堵车，缓行、高速，在油耗里程到110的时候，车辆报警。显示“燃油量低，请加油！”\n\n当开到油表余量50km的时候，里程就不显示了，直接显示“续航低”。\n\n这时候，实际已经行驶了702公里。平均时速是51公里，平均油耗6.4，平均电耗是0.5。\n\n由于油耗不显示具体数值，所以只能找了最近的一个加油站加油。\n\n不过，心里有数，再开50公里应该猜到极限，所以，基本上一箱油加上电，750公里应该没问题。值得一提的是，天气在0度左右，开了暖风。\n\n加了44升油，形势了702公里。按照48L油箱计算，还有4升油，可以再开50公里没问题。\n\n总体而言，荣威Erx5第三代混动的油耗还是比较满意的，毕竟还在磨合期，还没有做过首保，而且也是在冷天形式，遇到的堵车、缓行等等。基本上，满电满油的情况下，超过750公里没问题。
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续航：在城市我就用电跑 去外地我就油电混动中保电 非常人性化
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续航：我在郑州主要跑城郊线，他的电池还是可以的。
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对油耗方面我还是蛮看重的，毕竟一款车，从你买了之后，平常的一些开销就主要在于保险和油了，油耗方面省一点的话，还是省了很多的，第三代eRX5的油耗，我觉得还是非常满意的。