eRX5
指导价: 14.79 - 16.28万元
综合维度评分
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混旗舰版
配置 该有的配置都有了，我看车前的需求基本都满足了，电动座椅，电动尾门，自动空调，气囊，ESP等等 续航 纯电55完全能跑够数的，保电用油跑的话高速7.3，市区6.3，非常满意 外观空间非常满意
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混旗舰版
混动车况下，低速时发动机转速高声音大 刹车前段偏软，最后点头刹死。 旗舰版车机是维纳斯系统，整个系统的操作界面有点繁琐，常用功能应该在一级里面最好，毕竟没有实体键，开车点好几级菜单还是不安全，有些功能斑马也唤不出，只能等红绿灯。 行人提示音由于法规不允许关闭，低速行驶时嗡嗡响，市区堵车时候多，听得耳朵懵懵的
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混旗舰版
丝绒银，阳光下香槟金，暗处又像灰色，很耐看的 车身做工：车漆厚，挂过一次电瓶车，划痕一擦就没了 腰线设计：非常合我的心意，车身尺寸很大，但是侧面看一点都不显得臃肿，后尾部的设计反而有种飘逸的感觉。 车尾造型：尾部的设计有种飘逸的感觉。屁股饱满，而且因为两侧腰线的收起，后面外观整体很有层次感。
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混旗舰版
内饰非常满意了，座椅宽大，包裹也好，但长途驾驶还是会累，能配个腰靠才好。排挡处的设计也很喜欢，我开车时有时候右手会去抓着副驾那边的斜边，手指头点着玩。水晶档把第一次晚上开车点亮时很是惊讶。杯架位置放保温杯有点难受，影响右胳膊休息。大屏幕就不用说了，比起我原来的油车小屏完全不是一个时代的产物了。 第二排舒适性：角度不可调，靠背有点直 座椅加热：冬天真的太实用了，但是温度是不可调的，有时候都烫屁股
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
换挡顿挫：低速馈电行驶的情况下，换挡还是有些顿挫的，这点看看是否能够在下一代车型上做一些改进，或者软件上是否可以就换挡逻辑做一些设计，来弥补不足。\n\n高配配置：作为顶配车型，没有前置雷达，没有boss音响和氛围灯，这点略有遗憾，和油车顶配对比感觉少了那么一点诚意。\n\n乘坐体验：后排座椅角度不能调节，长途行驶可能会对后排乘客长时间坐着不太友好。
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
能耗：主要在南方城市用车，除了标准续航里程短，其他也没什么太大的问题。
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颜值很高，强烈推荐！外观帅气，年轻人开起来很帅！
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
内饰方面很不错，整体很软，看起来有档次，非常不错！
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
续航：在上海所以，上下班续航无压力 充电时间：反正晚上预约充电，估计4小时左右满
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
综合性价比方面，车子还是非常不错的，后期使用成本也比较低，这个价位的车子，已经很满意了。国产品牌的车型现在做的确实越来越好了，特别在内饰用料方面确实比一些合资车型做的要好很多，对于隔音方面的处理，也做的很到位，车身隔音的处理方面，我觉得做的也不错，开起来很安静了，对得起这个价位的车子，没让我失望。车身也比较硬派，中保研测试成绩全优，安全性方面不用家人担心。 购车优惠：车子由于是在限牌城市，本身并没有太多的优惠，基本按照指导价格提的车，没赶上预售的活动，没有要到终身保养的福利和免费20寸大轮毂的福利，赠品送了个随车充，其他的基本没什么太多的内容了，保险的话大概在4500左右，上牌500，没有其他的太多费用了。上海对于嘉定区是有购车补贴的，如果能如果能领到补贴，整体来说性价比还是挺高的。总的来说还是很推荐的。
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
对比下来，这个车最符合我的选择，同价位它安全性最高的 品牌评价：喜欢这个品牌
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
这样一辆超过两吨多重的车子，能有百公里6.9秒的加速度，说实话非常满意了，实际在高速体验的过程中能够感受到推背的快乐，这点在同级别车型中属实不多。 空间：这个没得说，绝对是荣威的强项，不管是后排空间还是驾驶体验，都很宽敞，作为一台家用车，这个空间也绝对是同级别里少有的车型。非常满意。 内饰：内饰方面，十多万的价位的车型用上了4K的大连屏，这块屏幕支持移动，对副驾驶来说绝对算的上友好，整车全部使用软性的材质包裹，可以说算的上这个价位的天花板了，手能摸得到的地方都是软性材质包裹，很舒服，也很显档次。另外，这个价位的车子用上了水晶档把，那种高贵感一下子就上来了，也是这个价位的车型少有的设计。