根据彭博社的报道，特斯拉在欧洲市场的表现并未达到预期。2024年4月份，特斯拉在欧洲的注册销量仅为13,951辆，同比下降2.3%，这是自2023年1月以来的最低销量。相比之下，同期的欧洲电动汽车整体销量增长了14%。
特斯拉在中国上海工厂的出货量也出现了下降趋势，与中国插电式汽车行业的整体增长形成鲜明对比。在4月23日的投资者电话会议上，马斯克曾表示，公司预计将从影响一季度产出的问题中反弹，这些问题包括红海航运中断以及德国工厂附近的高压电线疑似纵火事件。马斯克在特斯拉第一季度财报电话会议上表示：“我们认为第二季度将会有大幅改善。”然而，特斯拉的股价在周三盘前一度下跌1.8%。今年以来，特斯拉股价已经累计下跌25%。
在欧洲，德国和瑞典等国家最近几个月停止或减少了电动汽车补贴，这抑制了电动汽车销售的增长势头。与此同时，大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团等制造商正在重新思考产品计划，大众汽车计划生产更多插电式混合动力汽车，而梅赛德斯-奔驰则计划将燃油汽车一直生产到2030年代。在欧洲最大的汽车市场德国，尽管大多数品牌都因补贴削减而面临挑战，但特斯拉的表现却明显逊于同行。当月德国电动汽车整体注册量基本持平，特斯拉的销量却暴跌了32%。在英国，特斯拉4月份的注册量下降了25%，今年前四个月的累计销量下降了14%。这些数据表明，特斯拉在欧洲市场的挑战仍然存在，而其在中国市场的表现也未能与整体市场增长同步。