用小车测试撞半挂车,光是这样的想法就已经够抢眼球,更何况最近有人还真把这项测试做出来了。近段时间,某汽车KOL就做了这么一条碰撞测试的短视频出来,热度自然也非常高。
这项测试还专门设定了一些条件,半挂车装载20吨配重,测试的SUV车速80km/h,从而模拟真实的碰撞情况。从最后碰撞的结果来看,测试的SUV不出意外必然是损毁严重。由于半挂车的保险杠与SUV的车头没办法实现最佳的溃缩吸能状态,这辆SUV几乎直接插入到半挂车的车底,仅靠A柱承受所有的碰撞冲击,驾驶舱的情况自然是十分惨烈。
当然,这一切都在预料之中,毕竟以往很多小车追尾半挂车的事故,绝大部分情况下小车比如是吃亏的一方,哪怕是安全性高而著称的豪华也不给面子,真正做到了“众生平等”。因此,对小车来说,这种测试并不算是负面消息,就像狮子斗不过大象一样,属于正常的自然现象。
不过,有人也质疑这位汽车KOL碰撞测试的真实性,认为一些测试细节上做得不专业,当中有猫腻。因为此前这位汽车KOL也分别用特斯拉Model 3、理想L7做过类似的测试,其中特斯拉Model 3碰撞测试中所采用的半挂车,后轮与货箱尾部之间的距离明显短了一大截,因此车头能够有效溃缩吸能,A柱几乎没有碰到半挂车,损毁情况也就没那么严重,乘员舱的状态也相对完好。
而理想L7的结果跟这次测试的SUV相似,而这组测试的半挂车稍微矮一些,理想L7的前舱盖虽然起到一点点溃缩吸能的效果,但A柱同样无法承受碰撞的冲击,驾驶舱自然也是一副惨状。质疑者认为,三次测试所采用的挂车标准完全不同,如果单拿特斯拉来看没有问题,但三个视频放一起看,似乎就有点带节奏的成分。
当然,这位汽车KOL之所以让特斯拉Model 3撞短尾巴的半挂车,其实在视频中已经把目的说得很明白,就是为了考验轿车防撞梁吸能和乘员保护。两款SUV用长尾巴的半挂车进行测试,就是为了测试A柱和车架硬不硬。
此外,这位汽车KOL所做的碰撞测试最后得出的结论,也并不是完全没有参考价值,他认为家用车超过80km/h钻进去很难全身而退。首先半挂车的车厢和后保险杠大多为了省成本,并不会采用很好的钢材,在现实当中,有些甚至只装一条简陋的钢条,或干脆连保险杠都丢了,根本无法起到缓冲作用。而如今家用车A柱通常都采用热成型钢,某些车企利用小车A柱撞烂半挂车栏板和保险杠的状况作为假象,将其宣传为安全的证明,显然有误导的成分。
但半挂车为了承重的需要,大梁钢材的厚度和坚固程度必然比小车高很多,当小车撞上这样的半挂车,能保命纯粹是运气好而已,跟汽车的安全性关系并不大。另外,这位汽车KOL呼吁大家在路上不要跟挂车走太近,并且敬畏速度,这也是很正确的驾驶安全建议。
汽车网评:在我们看来,这位汽车KOL的碰撞测试显然有一些不专业的地方,有些细节也未能考虑进去。但是,在实际的道路驾驶当中,碰撞事故没有固定公式,碰撞测试做得再怎么专业,终究只是实验室做出来的结果,无法完全模拟现实的状态,更何况有些车企看似专业的测试,事实上也是槽点满满,很多宣传自家的车多么安全的车企,在现实当中往往也会有翻车的情况出现。如果小牛说车的碰撞测试只能图一乐不能当真,那么各种专业的碰撞测试,某程度也能看作是车企运用专业的技巧,给各位观众做漂亮的表演而已。