根据渲染图来看，一共有四个版本，每个版本都采用了完全不同的设计风格，其每一张带来的视觉感受完全不同。
图一版本的设计，更接近现款哈弗H9，整体造型偏向桂振华，传统的梯字形中网还添加了一些比较圆润的元素，中网内部则改成了纵横交错的设计，LED大灯内部平直的灯带，显示出不错的科技感。
相比图一版本的简洁，图二版本则显得有点设计过头，中网换成了类似于新X7的双肾式格栅设计，中网内部的组成更为复杂了，包括中网的组成也是以点阵式的元素出现；大灯则换成了下沉式布局，行车灯正好对主光源进行了包裹，类似于全包眼线，显得十分有神。
而图三版本与图一版本有几分相似，咱们可以将其看作是图一版本的延伸版，不同的是机盖由图一版本的内嵌式布局换成了隆起元素，相比之下图三版本看起来更加丰满，另外其中网的设计也更为复杂。
最后，图四版本整体造型与荣威系列比较相似，大梯字形的中网使其他的车头纵深位置得到延伸，大灯也换成了双L结构。值得一提的是，图四版本的中网间采用了全新的logo，瞬间提升了整车的辨识度，而位于双颊部分，这款车还增加了部分红色的元素，整体运动感得到延伸。
至于内部以及动力还有待官方的进一步消息，光看外观的话，你更喜欢哪款造型呢？倘若真能以上面四个版本为基础量产，你觉得哈弗H8能爆吗？
于笔者而言，笔者更加倾向于图一版本和图三版本，相对来说看起来简洁大气，没那么扎眼。
想当年，哈弗H8作为哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，受到了许多车迷的关注和支持，不过其上市历程却充满坎坷，一再推迟上市后，让许多准车主退订，最终在2014才得以上市。
不过，哈弗H8指导价18.38万-25.68万，又让它凉了一大截。一方面，在这个价位区间，哈弗H8受到了合资车的严重挤压，且当时的品牌力又拼不过那些合资品牌；另一方面，当时的硬派越野市场不比现在活跃，并且消费者对于20万级层面的车预期值很高，要求也是全方面的，而当时的哈弗H8不具备满足消费者的产品力，所以最终哈弗H8以停产收场。
如今，国内自主品牌发展迅速，哈弗H5都已回归，哈弗H8自然而然也被提上了日程，并且哈弗还有H9给高端市场打头阵，相信哈弗H8这次的上市，会取得不错的成绩，有望成为爆款！
“图片均源自网络，如有侵权联系作者删除”