2023全年销量超188万辆创历史新高，奇瑞的高歌猛进是偶然现象和昙花一现？当然不是，2024年第一季度，奇瑞就用近53万辆的销量和超60%的同比增长，给出了有力的回击。

事实上种种迹象都在表明，奇瑞已经掌握了市场脉络，并且其悉心研发、专注造车的形象，在愈发理性的消费思潮下正越来越受用户喜爱。奇瑞向上之势，还将持续下去。

中国SUV全球销冠车企，整车出口持续领跑

决定中国车企未来走向的是全球市场，这已是行业公认的事实。2023年，我国实现整车出口491万辆，首超日本跃居全球第一。而奇瑞集团的整车出口量就达到了93.71万辆，占全国出口总量近1/5，且同比增长高达101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

值得一说的是，凭借瑞虎7连续两年夺得中国品牌SUV出口冠军的强势表现，奇瑞瑞虎也成功加冕2023年中国品牌燃油SUV全球销量之王，更助力奇瑞汽车摘得了2023年中国SUV全球销量冠军车企的桂冠，持续推动其出口业务快速发展。

因此，2024年第一季度奇瑞集团整车出口再次实现了40.9%的高速增长，以25.34万辆的佳绩继续领跑中国车企，未来其出口业务持续走高不难预见。

新能源车渐入佳境，“理工男”越来越受追捧

其实在国内市场，奇瑞“务实理工男”的企业形象也越来越受认可和追捧，随着新能源时代的全面来临，以及国内民众用车经验的不断提升，消费者越来越看重车辆的核心技术，而不是像十多年前那样盲目跟风。而这，也直接利好了奇瑞。

技术研发，一直都是伴随奇瑞发展壮大的企业基因，早在众多中国车企还在依靠三菱4G15发动机过活的时代，奇瑞就踏上了自主研发动力总成的道路。而今，奇瑞已经布局了包括北美、欧洲、上海等8大研发中心在内的全球研发体系，累计申请专利29000多件，累计授权18000多件，位居行业前列。

在如今决定车企生存状态的新能源技术领域，奇瑞已拥有强调性能的C-DM三挡超级电混和舒适取向的无级超级电混DHT两套方案，且性能参数和实际表现在行业中都处于领先水平，能精准适配不同定位的车型和用车需求。增程电动和纯电技术更不在话下，星纪元ES就是当前市面上少有900+km续航且售价还能控制在30万元以内的纯电车。在强有力的技术支撑之下，奇瑞集团今年一季度新能源车销量就超过了6万辆，同比增长达124%，渐入佳境。

此外，瑞虎9用CDC电磁悬架定义了20万级旗舰SUV新标准；瑞虎8连续拿下2023年环塔拉力赛汽油量产组冠军、2023年中国汽车用户满意度指数20万以下中型SUV第一名、J.D.Power《2023中国汽车产品魅力指数研究》中型SUV榜首等殊荣，再度强化了奇瑞车品质过硬、售价亲民的形象。顺应了这个消费愈发理性的时代，奇瑞持续向上也就是必然。

品牌集群全面崛起，众人划桨开大船

也正因为技术的全面和精深，奇瑞旗下各品牌都展现出了蓬勃的生机，除了一季度销量35万辆、同比增长57.6%的奇瑞品牌之外，奇瑞集团旗下其他品牌也都表现优秀。

iCAR仅凭 iCAR 03这款上市1个月的新车就贡献销量5487辆，在当前白热化的市场竞争中实属难得；捷途一季度销量超过10.7万辆，同比增长106.9%，已经具备独当一面的实力；星途一季度销量近2.35万辆，同比增长44.4%，并且随着星途C-DM的产销量步入正轨、新车星际元ET的到来，品牌销量迎来爬坡也是板上钉钉之事。

也就是说，奇瑞旗下品牌集群正在全面崛起，众人划桨自然能开动大船，实现集团销量的持续跃升。

结语：运气不会总光顾一个人，奇瑞在中国汽车发展道路上两次崛起，本身就是其经营之道科学合理的证明。而以上事实也说明，奇瑞已经为自身的持续向上储备了充足的动力，且出口、新能源、多品牌，三大举措都踩在了中国车企新一轮发展的命脉上，所以“奇瑞现象”绝不会是偶然和昙花一现，其向上之势还将持续。