什么是工具车属性，那就是性能排在设计权重的第一位。什么好看不好看，油耗不油耗都不重要。
老款的哈弗H9就是这么一款车！2014年上市的哈弗H9，已经有十年没有换代了，可以说它的设计要多老有多老，虽然每年也有缝缝补补的新配置，但也挡不住它一身的沧桑年代感。
然而哈弗H9每年的固定销量并没有减退，依旧有不少用户愿意为这款十年前的车买单，应该是中国独一份了。
究其原因就是因为哈弗H9独有的工具车属性，别看长得老，但真的耐造，而且多么艰苦的区域，有辆H9都能帮你脱困。
作为汽车媒体人，参加过各种SUV品牌的越野活动，但保障车里经常会有一台哈弗H9。
要知道保障车的都是活动公司千锤百炼遴选出来的，当车子受困的时候，什么设计，什么油耗，什么品牌竞争关系都不再重要，带你脱困才是最实在的。可以说哈弗H9的皮实耐用，甚至超过了丰田普拉多，堪比步枪界的AK47。
但是，这么一件脱困工具恐怕就要告别市场了，全新哈弗H9设计权重已经不再是工具车。
从外观和内饰设计上看，全新H9的设计是长城汽车有史以来最漂亮的车型，虽然它跟哈弗猛龙很像，但体型比例的变化，带来的视觉冲击力完全不可同日而语。
毫不夸张的说，在全新哈弗H9面前，坦克系列都得自惭形秽。我甚至觉得，跟全新丰田普拉多抗衡已经无需坦克出马了，哈弗H9已经让日系越野车难以招架。
从车身数据上看，新车的长宽高分别为5070/1960,1976/1930mm，轴距为2850mm。
而丰田的陆巡车身数据，长宽高分别为5095mm/1975mm/1930mm,轴距为2850mm。
很显然，全新哈弗H9的设计是瞄准着全新丰田陆巡的，二者之间的差距恐怕也只有动力了。
动力方面，新车将提供2.0T汽油和2.4T柴油两款发动机，其中，汽油版车型的最大功率为165千瓦，极速为180km/h。
传动系统上将配有前、中、后三把差速锁，并搭载第二代全地形控制系统，将会拥有不错的越野能力，至于插混版本会不会上，可能要等市场反馈。
之所以说它失去了工具车属性，实在是因为外观设计原因，前悬靠后，后悬靠前，平直的底盘，让接近角和离去角变得很小，特别不利于爬陡坡和过深坑。
再想用H9来玩儿越野，素车几乎就完全不可能了。这种设计更适合公路行驶，和轻度越野。
另一方面，由于造型的变化，会吸引更多非越野专业人士的购买，未来的哈弗H9的使用场景，恐怕更多的是城市越野，以及偏远无人区的准铺装路面。
这个角色的定位就非常像今天的普拉多和陆巡，明摆着告诉你，咱买这款车不是为了玩儿沙子玩儿坡儿。就是一个都市大玩具，气势压你一头。
最后是这款车的价格，从老款H9的价格推算，该车价格也应该在20万出头起步，而哈弗也会为全新H9配备官方改装插件，让这款车能保留一定的工具车属性。