提起马自达这个汽车品牌，很多用户第一印象就是运动和驾驶乐趣。作为曾经马自达的旗舰轿车产品，马自达6在当年更是被誉为人马合一的驾驶者之车。可惜的是早在2022年3月，就有传闻称马自达原计划的后驱六缸全新马6项目胎死腹中，随后马6车型也先后在北美、英国、中国和日本陆续停产。
不过就在2024中国长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示长安和马自达将会联手带来一款内部代号J90A的新车，预计在2024年北京车展正式亮相。另外在今年2月，马自达汽车在国内申请了两个全新商标MAZDA EZ-6和MAZDA EZ-60。其中，EZ-6或许就是未来的全新一代马自达6，也就是之前曝光过的J90A/J90A-REEV纯电动车和增程式混动轿车，而EZ-60则有可能是一款SUV车型。
与长安合作降低研发成本
尽管马自达6停产已久，不过汽车市场上一直都流传着其要复活的消息，网络上也一直流传出多组新款马自达6的车型渲染图。从这些渲染图可见，全新马自达6的外观经过了全新改款设计，车头更加低趴扁平，搭配熏黑的扁平进气格栅，显得整车更为低趴运动。车身侧面，全新马自达6线条流畅，预计尺寸会比老款马6更大一圈，进一步弥补老款车型空间不足的弊端。
这次长安董事长亲自曝光和马自达的合作，或许说明新车已经进入到了接近量产的准备状态。目前来看，光靠马自达自己复活马自达6已经是希望渺茫，与长安合作不仅可以降低研发成本，利用上长安现有的新技术新平台，可以让马自达6踩着巨人的肩膀更快地复活。另外背靠长安坚实的生产体系，未来马自达6的在国内生产也可以降低一定的生产成本。
如果此次马自达和长安的合作属实，全新马自达6很有可能会用上与长安EPA1平台进行打造。动力系统很可能会采用和深蓝车系类似的纯电和增程两种动力总成，大概率采用后轮驱动并且在性能上可能会优于深蓝车型，毕竟马自达6一直以运动轿车自居。此外，双方在车型研发分工上大概率会分工明确，长安将会提供底盘平台、智能化以及三电系统，而马自达则负责车辆的整体设计和底盘调校。
在如今汽车新能源的浪潮之下，一直标榜运动属性的马自达汽车为了能让全新马自达6对得起自身定位，或许会采用更大功率的电机，以此让新车拥有足以媲美性能车的强悍实力，也能够满足马自达车迷对于大马力后驱车型的期待。
全新马自达6来得晚了些
或许马自达6的确是一代人对于运动型轿车的夙愿，但面对如今汽车市场的“内卷”激烈的大环境，全新马自达6来得有些晚了。
首先，时隔2年之久的停产已经让马自达6的车型口碑不复当初。毕竟车型停产对于用户来说影响很大，无论是后期的维修保养还是保值率问题都会造成很多顾虑。另外即使马自达和长安汽车成功复活了马自达6，新车还能否继续吸引运动轿车用户的青睐还是一个未知数。
除此以外，全新马自达6面临的竞争对手可以说是数不胜数。合资品牌中，像刚刚换代的第九代凯美瑞仅需17.18万元起，第十一代索纳塔更是将中型轿车的指导价拉低到了13.58万元，叠加新车权益甚至将价格打到了12万元的新低。除了价格更低以外，目前的B级车型都纷纷更加注重年轻运动化，与马自达6的车型定位也更为重叠。在自主品牌中，马自达6也同样有着诸多对手，例如火爆全网的小米SU7，新能源性价比标杆的极氪007和燃油运动代表的领克03等也会对马自达6形成夹击之势。
按照此前的传闻，马自达新车将会在本月底的北京车展上首发亮相，预计今年第四季度正式上市。新车能否成功落地，并在乱军之中取得一定的市场份额，定价就显得尤为关键了。目前合资B级轿车的定价普遍在15-20万元左右，参考马自达品牌在中国市场的品怕溢价并不高，全新马自达6或许定价还要更低一些，大胆推测如果新车能够将价格下探到12万元起，给足新老用户诚意用价格吸引更多关注和流量，或许成功复活的概率会大大提升。