迈入4月份，各大车企都公布了3月份销量数据。在一系列促消费福利下，头部车企的成绩单基本不错，自主阵营的比亚迪3月销量302459辆，再破30万辆大关，稳居自主车企销冠。合资阵营的东风日产也交出一份不错的成绩单，1-3月销量共计169367台，同比增长8.2%。
整体来看，多家传统车企总体销量呈现增长态势，而在新能源领域，销量势头也相当猛烈，成为3月份车市的一大亮点。
自主车企在新能源赛道齐飞
今年比亚迪吹响了“电比油低”的号角，多款新车推出更高性价比的荣耀版，给竞品带来不小的压力，比亚迪在市场上有很大的影响力，加上车型的产品力也不差，所以荣耀版的入场有效提升了品牌销量。比亚迪3月销量302459辆，其中乘用车销售301631辆，环比增长147.8%。
比亚迪王朝和海洋系列共售出286712辆，环比增长151.4%；腾势品牌售出10279辆，环比增长123.6%；仰望品牌售出1090辆，环比增长39.7%；方程豹品牌售出3550辆，环比增长53.7%。至于出口部分，售出了38434辆，环比增长65%。
与比亚迪同为头部品牌的长安汽车也交出一份不错的成绩单，长安汽车自主品新能源3月销量5.29万辆，同比增长超47%；一季度销量为12.88万辆，同比增长52%。不难发现，长安新能源板块已经渐入佳境，开始起量。其中长安启源3月共计交付15228辆，累计销量突破70000辆，随着启源A07真香版的大批量交付，未来有望向月销2万辆迈进；深蓝汽车3月份交付新车共计13048辆。阿维塔3月份共计交付5016辆，同环比翻番。
同样在新能源车领域取得好成绩的成绩还有广汽埃安，3月份全球销量为32530辆，环比增长95.1%；2024年1-3月累计销量已达74153辆。据悉，广汽埃安2024年销售目标为70万辆。为实现这一目标，新产品已经在路上，未来埃安和昊铂两大品牌都会带来新车型，并且准备好EV和ICV两大自主研发新技术，预计将刷新电池安全和能量密度的新高度。
再来看吉利汽车和长城汽车，3月吉利汽车销量为150835辆，同比增长约39%，环比增长超35%；其中，新能源销量达44791辆，同比增长超65%，新能源渗透率约30%。而长城汽车，3月销售100276辆，同比增长11.02%；3月新能源销售21882辆，同比增长66.34%；3月海外销售35815辆，同比增长60.66%，成为品牌又一新的增长点。由此可见，长城汽车经历了一段时间的低迷之后，似乎已经慢慢找到了节奏。
通过比亚迪、长安、吉利等传统车企的市场成绩可以看到，它们的3月销量数普遍迎来了比较可观的增长。这与时代背景有一定关系，随着新能源车的普及度越来越高，越来越多人对炫酷科技配置逐渐失去好奇感，对新能源车的关注点也慢慢回归到品质、安全、服务等基本需求上，在这些方面，传统车企比新势力更具优势。
传统车企在生产组织、供应链管理、固定规模、市场营销、品牌塑造等方面都形成了较强的竞争力，所以打造的新能源品牌在诞生之初就有强大的体系力，这会帮助传统车企的新能源品牌在市场上取得较好的优势，有着更高的品质。
合资品牌燃油车来势汹汹
一直以来，合资车企在电动化赛道上动作并不快，至今，在新能源车领域勉强能扛销量的合资车型是大众ID.系列，但是月销量也只是刚过万辆，合资新能源车整体存在感比较低。但是市场销量大盘依然被燃油车占据着，而合资车企靠着燃油车走量，也能取得相对不错的成绩。
东风日产1-3月销量共计169367台，同比增长8.2%。其中在3月初完成上市的日产探陆大定突破6000台。这是一款售价二十多万，空间大、配置均衡的大六座SUV，让预算有限的朋友，也能享受载着一大家子出去游玩的快乐，关键日产牌子、全球车的形象，大多数朋友买车还是看重可靠性的。
广汽丰田也带来还不错的成绩数据单。3月份销量为55387辆，尽管相比去年3月份的81300辆有所下滑，但是广汽丰田凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型的销量在整个3月销量占比达到36%，双擎销量同比增长19%，SUV家族销量同比增长36%。通过这份成绩可以看到，新能源车时代下，广汽丰田的混动技术依然有很强的市场竞争力，深受消费者认可。
早前，广汽丰田也带来了全新一代凯美瑞，新款凯美瑞基于TNGA-K平台打造，针对国内市场进行本土化设计调整，前期提供2.0升自然吸气以及2.0升油电混合动力系统，后续还将推出2.5升油电混合动力车型供消费者选择。新车通过设计优化后，整体实力更强，也更加能吸引消费者喜欢。
其他合资车企没有公布具体销量数据，但估计会深受新能源车的冲击，这也是合资车企的普遍状态。不可否认合资车企在新能源赛道的步伐比较缓慢，但是他们的优势也不可忽视，比如资金雄厚、技术成熟、安全性能靠谱等。大家不妨看看东风日产艾睿雅、大众ID.3等合资新能源车，功能配置设计比较省心耐用，整体设计不会给人花里胡哨的感觉。
3月各大车企的市场表现有所不同，其中头部自主车企靠着新能源车和燃油车齐齐走量，能够在竞争激烈的车市环境下取得相当不错的成绩。而合资车企的燃油车业务是短板，所有销量数据受到了一定影响，但是合资燃油车的市场认可度高，所以整体销量基盘也是比较大的。
同时通过上文头部车企的成绩可以看得出，传统车企的市场业绩远超新势力品牌，这也说明了消费者在选车时比较理性和需求多元化，既要有亲民价格、丰富配置，还要靠谱的品质和出色的品牌力。