随着3月的结束，又到了各大车企们发布销量榜单的时刻，不过相比以往各大品牌竞相在1日赶着发榜，3月的销量成绩单，大伙似乎都不是很着急的样子，这也体现出，整个大环境的不景气，不过截至目前，主流的品牌还是陆续发布了销量成绩，那么接下来我们就来看看，到底大伙的3月的成绩怎么样吧。

问界：31727辆

3月的冠军依然被AITO问界拿到，鸿蒙智行官方数据显示，其3月交付新车31727辆，相比2月的21142辆，增长还是非常多的。

具体来看，问界新M7占据了销量大头，3月销量24598辆，自上市以来累计销量已经超过12万辆，不得不说，华为的赋能对于问界销量的增长还是非常具备积极意义的。

除了问界M7作为扛把子以外，旗舰车型问界M9同样值得关注，3月问界M9交付新车6243辆，作为50万级别的全尺寸SUV车型，这样的成绩同样是相当好的水准了。

理想：28984辆

3月销量榜单的第二名被理想拿到，作为曾经不可一世的王，如今退居二线，加上MEGA的全面失败，如今的理想显得有点后劲不足，不过不得不说，理想这个成绩在新势力榜单中依然还是不错的，只能说MEGA的失败并没有影响到L系列SUV的销售。

后续的新车方面，今年理想手上剩下的牌还剩下一个没上市的理想L6，这款车除非定价在20万以下，否则突围的难度非常大，因为理想L6已经触及到了大量主流合资品牌的市场，比如大众途观，丰田汉兰达、RAV4，本田CR-V等等，这些车型都不是吃素的，理想L6好像凭借家庭的概念从这些人受众夺食吃，难度可想而知，只能期待理想还能找到新的突破口了，否则想实现今年的80万销量目标基本不可能。

零跑：14567辆

零跑作为汽车圈的小米，在小米入局之前，对于零跑的定位，可能还有人不服，但随着小米SU7的高价上市，零跑作为汽车圈小米的定位相信已经无人质疑了，最近零跑带来了自己2024款车型的上新，同时新车C10的上市也成功的圈了一波销量，只能说，3月14567辆的销量还远远不是零跑应该有的水平。

从最新的财报来看，零跑的赚钱能力和生命力都是属于比较好的状态，其中2023年营收167.5亿元，全年毛利率首次转正，手头资金也很充裕，有193.9亿元，如此来看，靠性价比突围的零跑，再继续烧几年问题不是很大，就看零跑后续能不能顶住这股气了。

蔚来：11866辆

蔚来作为曾经的出头鸟，一度公众的关注度非常高，而且非常招黑，但如今随着销量逐渐的趋于稳定，高管也不再金句频出，现在的蔚来可以说是人畜无害了许多。

从销量来看，蔚来作为客单价非常高的品牌，一个月平均一万辆的水平，实际上已经非常好了，再加上换电这种重资产模式，以及整个新能源行业都依然处在快速发展的节点上，蔚来在产品和技术迭代上其实是比较吃亏的，比如800V的电池，蔚来就很难部署。

但是，蔚来凭借这么多年的耕耘，已经形成了自己的护城河，一方面是补能能力的优势非常明显，另外优秀的服务水准，也让那些BBA老用户们转向纯电动车，首选依然是蔚来。

今年，蔚来主要的任务就是把乐道做起来，纯电的路还是太难了，啥也不如多个油箱好使，只能祝愿蔚来能成功吧。

小鹏：9026辆

3月，销量实现销量9026辆，虽然依然没能破万，但这个接近破万的成绩，对于那些唱衰小鹏的人，依然属于有力的回应。

具体来看，小鹏X9成为了小鹏新的销量支柱之一，3月交付了3946辆，在理想MEGA全面哑火的当下，一款和MEGA实力旗鼓相当的产品，却直接便宜了十几万，小鹏X9不火确实是有点说不过去，反倒是最近小鹏G6的声音越来越小了，说到底还是打不过特斯拉。

据了解，在4月的车展上，小鹏将正式官宣全新品牌，根据规划，后面小鹏还有几十款新车等着他，到时候看看小鹏的车海战术能不能帮助小鹏破圈吧。

哪吒：8317辆

虽然环比2月大幅增长了36.7%，但作为曾经主打性价比的品牌，如今哪吒的表现对比同样采取亲民路线的零跑来说，显然哪吒的境遇是要更差一些的，主要是哪吒从去年开始推出的新车型，要么太高端，要么性价比优势不突出，导致新车型的销量都没有爆火。

哪吒表示，最近桐乡工厂因为正在进行扩建改建工程，所以对3月和4月的产量有着较大影响，换句话说，我们猜测4月和5月的销量哪吒也不会太高，但哪吒最近也一直在积极的调整，后续可能会回归正轨。

总结：

整体来看，从今年年初开始，国内新能源车市场的整体下行压力还是比较大的，即便是头部的品牌也多少收到了影响，但主流新势力品牌并没有产生太大的差距，即便是哪吒这样表现不佳的品牌月销依然达到了8000辆以上的规模，随着4月北京车展的开幕，各大品牌也将迎来一波新的产品攻势，感兴趣的消费者可以关注一下。