3月22日，问界官方宣布，新车问界M9大定订单已经突破60000台。
这个成绩既在意料之中，也在意料之外。说在意料之中，其实从订单曲线就能看出来，2月2日订单破4万，2月29日订单破5万，3月22日订单破6万，问界M9的订单涨势本就是越来越快的，达成这个成绩自然在情理之中。
说是意料之外，这可是一款50万级的豪华SUV，从上市到订单破6万只用了86天。宝马X5去年全年卖了9.4万辆，已经是50万级别遥遥领先的存在，而问界今年毫无疑问要轻松刷新这个成绩。所有豪华品牌都是问号脸：“玩呢”？
问界M9是如何逆袭宝马X5的？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）豪华品牌的帝国，被打破了？
在汽车行业，豪华品牌一直是50万以上买车的首选。它们在全球汽车市场上的地位，以及品牌的认可程度，已经成了炫耀地位和身份的象征。
往下，丰田、大众这样的普通品牌威胁不到它们的地位，往上，保时捷、玛莎拉蒂这些超豪华品牌又体量有限。
豪华品牌在这个级别的统治力有多强呢？这么说吧，50万级别销量最高的三款车分别是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，三款经典的C级轿车。然后就是宝马X5和奔驰GLE两款豪华SUV了，这些车基本是不愁卖的。哪怕是沃尔沃XC90，雷克萨斯RX这样的经典车型，也只能说可以分走一杯羹，真正论走量，与豪华品牌还是没法比。
而宝马X5，可以说属于注定热销的那种车型。这款2022年才国产的车型，此前已经以进口的方式打响了口碑。国产化不仅价格降低了，同时还做了加长，对空间做了一定的优化，国产后可以说是大杀四方。
毕竟对于本来要花65万买车的人来说，突然之间只用花55万了，而且空间更大、维保费用更低。牺牲的只是所谓的进口身份，如今的国产品质早就不输进口了，做出这样的选择其实并不难。
这也是豪华品牌们一贯的方式，先打响口碑树立形象，然后是降价到用户的心理预期开始收割，这一招可以说屡试不爽。按照之前的套路，接下来可能就是GLE的国产，再吸引一波客户，再然后是奥迪的同级车型进来，直到豪华品牌完全占据50万级的SUV市场。
而问界M9的出现却改变了这一点，作为后起之秀，它居然直接面杀了宝马X5，这样的成绩无疑是空前了。也许奔驰们也要开始审视，是否按部就班推动GLE的国产。或者说现在这个时机把这款车拿过来，还有多少市场。
（2）饱和式打击，问界的新玩法
在过去，也有车企试图挑战豪华品牌的地位。大众就曾经推出过一款豪华轿车辉腾，搭载了全球轿车罕见的W12发动机，配置方面也无可挑剔，但最终还是遗憾停产。
原因也很简单，辉腾确实各方面做到了顶级水平，但没有压倒豪华品牌的优势。相比S级、7系这些，胜负手无非是辉腾要便宜一些，但这并不足以打动市场。
而问界M9的出现，则创造了一种新玩法，那就是“饱和式打击”。
豪华品牌们纵横江湖几十载，能够销量一直名列前茅，除了品牌层面的先发外，最大的优势其实是三个点，那就是配置、品质以及驾驶乐趣。
这三家各有侧重，奔驰就是主打品质，尤其是豪华营造方面，远远领先对手；宝马则是主打驾驶乐趣，它的动力性能和调校一直是车迷们的最爱；至于奥迪，则是科技方面的先驱，包括早早把智能大灯玩出花。当然了，除了自己擅长的方面，它们在其他领域也没有太大的短板，整体实力相当强悍。
而问界M9的出现，却来了一波全面的“直道超车”。论豪华营造，问界M9的车身正侧用上了“天际线”设计，将整个车身一分为二，再配合上下分色的对撞美学，看上去整个显得修长而又具有豪华氛围感。而水平水切线设计也让新车的座舱拥有完美的视野，整舱的“采光率”做到了80%，整体氛围营造完全不输奔驰。
操控方面，问界M9不仅有性能强悍的双电机，还用上了全铝合金底盘，相比于传统的钢制底盘减重30%，真正做到了让“大车更好开”，更不用说问界还有途灵智能底盘这套大杀器。新车将CDC电控减振器与ADS系统整合到了一起，整个底盘调节变成了主动式，让扭矩矢量控制得更加精准。
至于配置，问界M9有鸿蒙4智能座舱，有ADS 2.0智能驾驶系统，有全新的HUAWEI SOUND 2.0音响，还有让用户可以“放心开远光”的智慧车灯。相较之下，别说是奥迪了，放眼整个汽车行业，都很难有车企能在这个位面与问界掰手腕。
正是这种“饱和式打击”，让问界M9成功出圈，最终形成了口碑效应。自此开始，豪华品牌的帝国动摇了。
（3）小鹏加理想，问界定义新玩法
虽然第一季度还没完结，但问界超过理想成为新势力销冠已经成为板上钉钉的事。而从销量来看，问界实际上已经接近特斯拉，挡在它前面的除了比亚迪，其实就是豪华品牌等一众传统车企了。
从去年下半年新M7上市开始发力，到如今如日中天，问界崛起的速度实在是太快了。在功夫汽车看来，它的最大成功，就是汲取了小鹏和理想两大新势力的优势。
在刚刚过去的2023电动汽车百人会论坛上，余承东提到过这样一个点，过去在智能驾驶领域国内车厂做得最好的是小鹏，华为来了之后改写了这个行业。
余承东没有提到的是，小鹏的存在已经证明了，做技术、做智能是可以获得突破了，曾经小鹏P7的热销就是证明，这也是问界从一开始就坚定走技术路线的原因。
而把车做大做强，在配置上竭尽全力，则是理想的思路。问界新M7的成功，很大程度就是复刻了理想的套路，全系标配四个航空座椅，把大屏幕、座椅按摩这些弄一个全系满配，直接就爆发了。
一方面配置满配，一方面技术领先，再加上出色的营销辐射能力，让问界一跃成为最大的新势力黑马，甚至是已经能与特斯拉这样的一线车企掰手腕的黑马。
（4）功夫拍案
前几日，问界还公布了一个重要的数据，虽然起售价是46.98万，但问界M9均价已经超过55万了（顶配56.98万），因为80%-90%都是顶配。这也说明一点，在这个级别的用户心中，问界M9不是卖得太贵，而是太“便宜”了，这一波“饱和式打击”属实是大获成功。
相比于之前的对手理想L9，问界M9不仅将冰箱彩电等新三大件“收入囊中”，还添加了投影仪、办公桌、管家等多种配置。相比于传统的宝马X5、奔驰GLE这些，它又能实现全方位的压制。
沉寂了几十年的豪华车市场，或许是时候改变了。