说到保时捷，很多人都会首先想到那匹“斯图加特烈马”，毕竟，这是保时捷最被人所熟知的品牌图腾，也象征着保时捷征战赛场所取得的一系列成绩。
不过，随着国产汽车品牌的崛起（题外话：有着“国产保时捷”之称的小米SU7在近期马上就要上市了），即使强如“老牌豪门”保时捷，在2023年里也止不住销量下滑的颓势。
据财报数据显示，保时捷2023年在全球的销量为32.02万辆，虽同比增长了3%，但却在中国市场仅取得了7.93万辆新车的销量成绩。更值得一提的是，这一销量数据还比2022年下滑了15%，如此看来，保时捷显然在中国市场遭遇了销量“滑铁卢”。
不过，中国市场销量的下滑似乎也并没有影响到保时捷高管们的“心气”，这不，近日保时捷全球CEO奥博穆就在一场活动上直言不讳地说道：“很多品牌在中国打价格战，保时捷秉承质大于量，绝对不会降价、打折”。
听到这，想必大家也都能够懂他此番话的意思，意思就是说：保时捷绝不会降价，而是会坚守品质，继续用好的产品来吸引客户为其买单。此外，该CEO还表示：将根据中国市场的情况调整保时捷车型的供给情况，使得“供给略少于需求”。
你们听听，这话里话外的意思不就是说：看来中国的用户还是太好买到保时捷的车型了，所以我们决定，要减少对中国市场的车辆供给，让你们没那么容易就可以买到由我们德国保时捷所生产的车型。
到这，我估计大家也就都明白了，原来这是打算要玩“饥饿营销”啊，可即使保时捷的CEO想这么干，那他们在中国的经销商答不答应呢？或许此刻保时捷中国经销商们内心里的潜台词是：那我们偷偷地降？不降车不好卖呀，大佬~
哎，可别以为上述经销商们的这一番“内心独白”只是我们在随意地揣测，其实在终端我们就已经发现，保时捷的部分经销商们早已经开始扛不住了，而具体则是体现了最直接的新车终端销售价格这一块上。
要知道，眼下保时捷在华所销售的6大主力车系可都是有着动辄十几万元的优惠，这难道还不能称之为降价？保时捷的CEO还要“嘴硬”，搞那一套所谓的“饥饿营销”吗？下面我们就一起来具体看下新车优惠行情。
首先是保时捷在华销售量最大的车型Cayenne，作为曾经的百万级豪华SUV，如今的保时捷卡宴售价94.80-250.80万元区间，整体价格区间也依旧是不便宜。
但其实很多人都不知道，目前卡宴的全国最低价已经来到了84.30万起步，终端优惠可以达到10.5万，而这放在从前可是想都不敢想的。所以说，或许是迫于经营压力不得已的降价，也可能是因为某些原因变相降价，总之，卡宴降价了这是不争的事实，难道不是吗？
再来看保时捷在华另一款更入门的SUV——Macan。这款车在国内深受女性用户所喜爱，而究其原因，一是因为它的起售价足够便宜，只需不到60万的价格就能够入手。二来是因为它的车身尺寸比卡宴小、溜背式的设计风格也能够更讨女性消费者的欢心，故此Macan卖得很好。
不过，原本指导价57.3-85.80万元的保时捷Macan，现在全国最低价也已来到了45.15-92.50万元区间，新车终端最高能优惠15.7万，而拥有此优惠的地区则是在深圳，所以也可以说是“降价求生存”。那花40多万的价格就能买到Macan，国人会用钱包去进行投票吗？这里也有待2024整个一整年的时间去进行检验。
看完SUV我们再来看轿车，有着“最美保时捷”之称的Panamera，原本的厂商指导价是99.8-247.6万，但眼下全国最低价也已经来到了87.8-240.67万元区间，终端最高能优惠21万，这你受得了吗？
即使你去购买最低配的新的2024款车型，其也能够在原本103.80万元指导价的基础上，优惠10.56万元，而降价完之后，新车的参考最低价仅需93万多就能够入手，这显然也是以优惠来吸引顾客去进行购买的一种手段和方式。
至于保时捷所推出的纯电动车型——Taycan，眼下也已经在原本89.80-183.80万元的指导价基础上，降到了79.02-183.80万元的全国最低价。和上面的帕拉梅拉一样，保时捷Taycan目前最高优惠也能达到21万，对于一款纯电车型来说，出现这样的优惠我们也并不感到意外，毕竟，电车是没有“灵魂”的，即使它是保时捷也不例外。
最后就是保时捷旗下的两款跑车，718和911。目前来看，这两款跑车的价格都还比较“坚挺”，在终端也仅出现了10.5万元的优惠降幅，算是保时捷车型里优惠最少的车款之一了。
不过，考虑到保时捷本身就是一家以跑车制造商而闻名的车企，所以他们为自己的这两款跑车所给出的优惠力度很小，也就不足为奇了。
更何况，无论是718还是911，在国人心目中的认可度和地位也都要远胜于保时捷其它的车型。因此，这大概也就是它们终端价格能始终维持在高位的原因之一吧。
总的来说，全篇看下来之后我们会发现，其实保时捷目前在华所售车型都是有一定优惠在的，也并不像是保时捷全球CEO所说的那样：我们绝不会降价。于那些有钱的消费者而言，只要保时捷的品控不下降，那么终端有一定的优惠肯定比没有要更好。毕竟车总归是要买的，便宜点难道不更好吗？此外，保时捷2023年在华销量下降也是不争的事实，而这其中，多少也跟国产车在高端领域有所发力的原因有关。
我们不否认保时捷旗下的车型都是一些好车，但保时捷自身也需要承认的一点是，你们的品牌溢价实在是太高了，而这或许也正是那些有钱人们所趋之如骛要去购买保时捷的一个最大原因。最后，对于保时捷车型卖价贵这事，不知你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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