大家都知道2月份是春节小长假，销售天数减少导致各大品牌的销量有所波动，这是很正常的事情，但如果有了同行的衬托和对比，谁竞争力强劲，谁颓势尽显就更加明显了，比如这上市不久的全新一代宝马5系。
今年1月底，全新宝马5系正式上市，售价区间为43.99万~63.99万元，到现在已经有一个完整的月销量，从网上曝出的数据来看，全新宝马5系在刚刚过去的2月份只卖出了4019辆，相比起此前月月破万的销量来看，下滑了有一半，可以说是非常的惨淡了。
再来看看宝马5系的老对手，奔驰E级和奥迪A6L，奥迪A6L在2月份的销量依然突破了一万台，而奔驰E级也有8900台，宝马5系是垫底的那一个，甚至还不足奥迪A6L的一半。而从去年全年的销量数据来看，宝马5系也是整体要低于奥迪A6L和奔驰E级的，这到底是怎么一回事儿呢？难道是宝马5系降得不到位？
在新款宝马5系上市之前老款5系在部分地区的最高优惠已经达到了8万，还是非常有吸引力的，但是奥迪A6L更狠，基本上最高有十万的优惠，笔者个人认为都是大差不差的，那宝马5系输在了哪里呢？
其实三款车作为BBA旗下的拳头产品，在中大型市场一直都是很受欢迎的，也没有谁一直独占鳌头，基本都是轮流坐庄，但是从去年开始，三款车的销量就开始拉开了距离。
奔驰一直都是大哥一样的存在，论品牌影响力确实是要更胜一筹，而且奔驰E级在三款车里价格是最高的，售价44.01-59.98万，其单车价格的优势也保持了利润的优势，再加上它的豪华属性，氛围感都将国内消费者的心理拿捏得死死的，很难让人不爱。
而奥迪走的就是一个性价比路线了，旗下的产品优惠力度是三家里面最高的，A6L的起售价甚至已经来到了三十万出头，它甚至都可以抢二线豪华品牌的份额了，例如沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，性价比确实是非常的突出。所以相比之下，宝马就像是处在了一个中间位置，价格不上不下，品牌力不上不下。而且宝马5系一直绕不开“减配”这个槛，这也是新款宝马5系销量下滑的主要原因之一。
全新一代宝马5系相比老款车型在售价上是有几千到一万多的上涨幅度，在降价潮中不降反升的行为伤了不少消费者的心，所以很多人都还持观望态度。而且525Li车型发动机最大马力仅有190Ps，人家欧洲版的520i车型最大马力就达到了208Ps，还有欧洲版的全新一代宝马5系全系标配是ISG轻混布局，国内的版本全采用的是最基础的成本更低的BSG轻混系统，这不就是减配了吗？如此一来，也更让消费者寒心了。
写在最后
如今的全新一代宝马5系销量下滑非常的严重，已经被对手甩得老远。当然，也可能跟产能爬坡有关系，随着接下来产能提升该车的销量应该会有所突破。只能说，全新一代宝马5系现在一个月四千多的销量确实是得想想办法下点功夫了，或许再等两个月就有优惠了。
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