“56E”统治中大型行政级别轿车多年，在大部分用户心中留下了很好的口碑，也夺得了极大的市场占有率。
而其余那小部分用户，看着满大街的“56E”，心中肯定多多少少有着不甘人后的性格，有没有不用和他们“撞款”的选择？
在新势力崛起的这两年，驮着冰箱、挂着绿牌的选手们成为了烫手山芋，其实除此之外，流淌着汽油血液的德国豪华老品牌，也是一种不会错的选择。
这次来到了海上丝绸之路起点——古城泉州，试驾的是新款上汽奥迪A7L。
最美奥迪
“我想为奥迪设计一款没有任何妥协、一款纯粹的轿跑车。”大众汽车公司设计总监的沃尔特·德·席尔瓦曾说。
经过多番努力后，奥迪A7诞生了。2010年以来，奥迪A7车系一直是公认的“最美奥迪车”，而上汽大众为我们带来的新款A7L，更是更符合中国宝宝体质的艺术品。
虽然这样说，但加长版并非所谓的“特供”，而是由德国原厂的奥迪设计师进行设计，在美之余增加了实用性。
新款车型新增了“箭羽灰”，属于RS竞速版限定色，现场看，非常类似在RS家族饱受好评的，坊间爱称“水泥灰”的颜色，可以说是一种变相的下放。我们开到了美丽的外高渔业码头，在海水的碰撞为背景之下，更显A7L的不怒自威。
上汽奥迪A7L高清矩阵式LED大灯系统采用德国全进口灯光系统，由32颗LED模组、前视多功能摄像头、激光测距仪和亮度传感器组成。除了毫米波雷达之外，你还可以选装激光雷达，均集成了在熏黑色的车头进气口上，“灯厂”称号名不虚传。
别看它的外观方方面面都透露着个性，就以为A7L是边缘产品。事实上令人惊讶的是，新上汽奥迪A7L在去年12月单车月销量突破6000台，不说超越了很多新势力的单车月销量，更打破“56E”的统治格局。
当然，这6000多台当中最受欢迎的就是2.0T，在我们汽车从业者的印象当中，可以说2.0T拯救了A7L也不为过。所以我们这次的试驾，选择的是卖得最好的2.0T车型。
2.0T加7DCT，加上12V组成轻混系统，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。在泉州的海岸线驾驶下来，推着这超过5米、轴距超3米的大车来说，发动机动力浑厚够用。
动静相宜
而在弯道当中，前后五连杆独立悬架对于细碎颠簸过滤得非常好，但较大的起伏还是显露出新A7L的运动属性。在这段风光宜人的海岸线行驶下来，后排媒体老师已然进入梦乡，足以体现45 TFSI的行驶品质。
如果对速度有着执着要求，可以选择3.0T的55 TFSI加48V 轻混的版本。
不仅搭载了与保时捷Cayenne、Panamera同款的EA839高性能V6发动机，还带有奥迪当家的quattro ultra智能四驱系统、顶尖豪华车必备的空气悬架、后轮转向等配置尽数升级。
在停车场休息之际，上汽奥迪新A7L的内饰深深吸引了我。硬件方面，方向盘气囊真皮盖板采用了宝马7系或奔驰S级上才会有的缝线设计，入门车型标配波光银拉丝铝饰板。软件方面进取之心不息的奥迪，跟上了例如智能泊车、多屏联动、远程车控、智能驾驶辅助等等。
个人认为棕色是一款豪华行车轿车盲选不踩雷的内饰颜色，如此有格调的颜色官方称为“奢雅棕”。
官方表示，内饰真皮在棕色当中增加了红色的成分比例，配合金属漆的闪耀工艺，在光照下呈现出高贵神秘感。
菱形缝线、松软的触感和充足的后排空间动静相宜，难怪让人倍感放松。
上汽奥迪新A7L前后均采用无框车门，加上采用静音无框电吸门，只有一级锁锁上后才能执行电吸操作，在第一级锁锁闭时，已无法伸进手去，降低夹手风险，实用性和美学平衡得恰到好处。
谁说运动和豪华不能兼顾？C+级别轿车，在“56E”之余，它也是不能避开的一款车型。在运动性渐渐成为难得追求的现在，上汽奥迪新A7L是能让你“脱俗”的选择。