若要说到这两年国内汽车市场的关键词，“价格战”一定是毋庸置疑的。毕竟在如此内卷的行业中，为了能够保持住自己的份额，无论是自主国产还是合资燃油，都在纷纷降价，很少有车企能够“独善其身”。不过谁能想到，这都2024年了，雷克萨斯倒是因为加价的事情冲上热搜，着实让不少人惊讶。
据悉，事件的起因是海口市的王先生于今年1月于雷克萨斯某4S店与销售人员签订购车意向合约，合约写明王先生以931873元的价格购买新款GX550车型，并交付5万元定金，定金不退不换，预计提车时间为5月10日之前。
然而，就在交付定金当天，王先生却被工作人员告知需要额外支付10万元的“服务费”才能提车，如果不多付10万元，王先生就无法在约定的时间内提车。随后，王先生也向相关部分进入投诉，而面对现场执法普法，这家雷克萨斯4S店的经理却始终强势，甚至声称“那就不谈了，法律见”。
事实上，雷克萨斯经销商加价卖车并不是什么新鲜事儿了。在前几年的时候，一台走量的雷克萨斯ES，尽管起售价不足30万元，但你想要原价买到这台车几乎是不可能的，在市场中加价2、3万已经成为了大家“心照不宣”的秘密。而像是雷克萨斯LM这款MPV，更被号称是豪华版埃尔法，在市面上普遍都需要加价好几十万元，车型含金量之高，就连大哥奔驰都要直呼“内行”。
究其原因，在于雷克萨斯作为丰田旗下豪华品牌，一直以来都是以全系进口的身份进入国内销售，而这不仅保证了雷克萨斯车子的质量，同时也让国人觉得更有面子。再加上雷克萨斯还拥有省心、省油、舒适的优势，坚持不国产所以在保值率上也是常年位居第一，这也使得很多国人对其趋之若鹜，即便加价也要买单。
然而，不得不得说的是，进入新能源时代后，雷克萨斯的影响力显然也大不如前了。数据显示，2023年雷克萨斯在中国市场销售了18.14万辆，比不上曾经能够年销超20万辆的成绩。虽然也有一部分人觉得，雷克萨斯没有跌得很惨，但其实从终端市场来看，曾经多款车型都需要加价销售的雷克萨斯，也在开始降价了。
从查询的消息来看，如今雷克萨斯ES在全国普遍有着5-7万元的巨大优惠，2.0L的卓越版价格直接跌破了25万元，而且如果是按揭的话，这个价格可能还会更低。很难想象，曾经落地得三十多万的雷克萨斯ES，现在只要二十多万就能买到，这雪崩的速度确实也超乎了大家的想象。
可以说，现在的雷克萨斯其实已经没了加价的底气，即便是加价也主要是集中在高价位的车型中，例如LM、LX、GX等，而此次文章中涉及的新款GX，其售价就高达80万级。不过这也只是个别车型罢了，毕竟像ES这样走量的豪车，早就在新能源的冲击之下难有还击之力，只能靠着不断降价来维持竞争力，而雷克萨斯又能风光多久呢？
写在最后
我们不得不承认，在燃油车时代，雷克萨斯推出了不少被消费者奉为是“理财产品”的车型，毕竟加价排队才能买到，这在30-40万级的豪车市场是很罕见的。可自从进入了新能源时代，雷克萨斯已经没什么竞争力了，虽然还有少量车型还能够加价销售，但当消费者回归理性之后，雷克萨斯这样子的做法无异于是给自己添堵，而且正逢315来临之际，还是希望该品牌能尽快给消费者最好的解决方案，不然只会又丧失国人的一次好感。
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