价格战打到今天，几乎任何品牌都难以独善其身。但是都这个时候了，还有头铁的品牌敢冒天下之大不韪加价卖车，结果被消费者一纸投诉到了相关执法部门，这就是雷克萨斯。
事发海口。从目前曝光的视频内容可以了解到事件的经过是这样的：车主王先生今年年初在海口市中升雷克萨斯汽车4S店以931873元的价格预定了一辆新款雷克萨斯GX550，并且交付了5万元定金，约定该车为特殊配车，定金不退不换。
结果交付定金的当天下午，王先生就接到4S店的电话，被告知需要额外加收10万元服务费才能按照约定时间提车。王先生表示不能接受加价，于是4S店的销售单方面将5万元定金退给了王先生，并告诉他双方协议终止。
事后王先生找工商执法人员一同前往4S店解决问题，执法人员让女经理拿出提高10万元服务费的明细，女经理不仅拿不出来，还直接对执法人员表示：那您就立案呗。一副无所谓的样子。
视频一经发出，在网络上引起了许多网友的不满，也惊动了海南商务局的有关部门。根据最新的报道，海南商务局已经介入此事，并且收集了相关证据转交给了执法部门，后续会继续调查取证，判断4S店是否存在价格欺诈或其他违规行为。
本来这只是一起涉及个别4S店和个别销售人员的态度行为的事件，但是网友们还是将矛头指向了雷克萨斯品牌。
加价“惯犯”
众所周知在主流一二线豪华品牌中，论价格操纵，雷克萨斯已经是当之无愧的“惯犯”。
早在2019年，雷克萨斯就因为涉嫌实施价格垄断行为，被国家市场监督总局处以8761.3万元罚款。但是这并不影响雷克萨斯继续在市场上玩价格“把戏”。
售价过百万的雷克萨斯LM，号称真·保姆车之王，又称“加价天花板”。哪怕是在去年曾经搞出过高速公路发生车祸，雷克萨斯LM车门锁死全车焚毁，导致一死两伤的重大事件，也不耽误这款车在终端市场保持着50-55万元的加价幅度。
在2023年成都车展雷克萨斯的展台上，一名男子想要以110万元的官方指导价全款订购雷克萨斯LM，却遭到工作人员的阻挠，要求该男子必须加价到170万元才能订车。一位声称自己是雷克萨斯厂家负责人的女士上前交谈，并称“要与经销商协商，加不加价是市场的行为”。这条视频在网络上一度被炒得沸沸扬扬。
不光是百万豪车，前几年市场行情好的时候，就连雷克萨斯ES这样30万元级别的车型，都敢加价2-3万元出售。直到2022年下半年价格战开打后，雷克萨斯销量终于开始出现下滑，雷克萨斯ES才首次出现了大幅优惠。
而这次的新款雷克萨斯GX，从最初上市时就传出了将会加价20万元。从这个消息来看，海口这家4S店只是要求加价10万元，已经可以说是非常“良心”了。
如此“头铁”，凭啥？
雷克萨斯敢于在中国市场这么“头铁”，主要还是有以下几个原因。
首先是抓住了中国消费者的心理。作为目前主流豪华品牌当中唯一的进口日系品牌。雷克萨斯长久以来在中国消费者心目中建立起来的形象是：原装进口豪华车，品质和质量好；日系车耐用，可靠，省心，免费保养；独特的东方设计美学。因此哪怕是在产品力层面上，雷克萨斯并没有太多领先的优势，但是许多消费者特别是广东地区消费者仍然对其青睐有加。
其次，作为一个有着几十年历史的老字号豪华品牌，雷克萨斯工厂的产能似乎从来就没有跟上过市场的需求。不知道是确实产能有限，还是营销刻意为之，反正雷克萨斯各款车型给到国内的各家经销商都是有配额限制的。这就使得部分热销车型具有一定的稀缺性，给厂商创造了饥饿营销的机会。
最后，一些喜欢雷克萨斯又急于提车的消费者，往往会主动加钱希望早点提车，有的还会将提前提车引以为傲。这种纵容的行为，也在一定程度上助长了雷克萨斯的傲慢和肆无忌惮。
而雷克萨斯官方对加价这种行为一向是甩得干干净净的。前丰田会长丰田章男就表示过，丰田并没有加价卖车给中国经销商。言下之意就是加价都是经销商行为，与雷克萨斯无关。而且要知道相当长一段时间里，雷克萨斯的经销商盈利状况是豪华品牌当中最好的，甚至超过BBA，就算真被处罚，也是毛毛雨洒洒水。
“割韭菜”成瘾
但是，2024年雷克萨斯还敢继续这么玩，确实也有些出乎意料。
2022年，日系车在中国市场的占有率首次跌破20%，雷克萨斯也无法独善其身，连续13个月在华销量出现同比下滑，最终年销量下滑22%，仅有17.6万辆。2023年价格战开启之后，雷克萨斯一向引以为荣的价格体系和溢价能力也遭受到冲击。最后是在雷克萨斯ES大幅优惠，以价换量的支撑下，实现了18.2万辆的年销量。但是放眼全球市场雷克萨斯在国内的销量同比增幅是最低的，并且远低于全球增幅。
进入2024年，价格战愈演愈烈。而雷克萨斯还是只能靠一款ES走量，价格和销量都很难说还能维持去年的水平。那么，至少在盈利上还可以想想办法。说回雷克萨斯GX这款车型，近年来的中国市场上开始流行硬派豪华越野。雷克萨斯GX显然也是冲着这个市场而来，准备搞一轮加价，割一波韭菜。
但是这个市场还真不缺实力强悍的对手。同价位的路虎卫士，拥有400马力3.0T动力，而加价之后的GX也已经跟仰望U8的价格相当了，再退而求其次，还可以坦克700 Hi4-T这样性价比更高的车型。更何况目前日系品牌在智能化方面肉眼可见的落后，想要凭着“雷克萨斯”这四个字就割韭菜，未免太天真了一些。
写在最后：
本来以为经历了这两年市场的变化后，雷克萨斯应该会认清形式，变得务实一些。但没想到，雷克萨斯GX还在玩加价提车这一套。眼看还有几天就要到一年一度的315消费者权益日了，这个时候顶风“作案”的雷克萨斯，是真的不在乎中国市场了吗？
（文/优视汽车 老炮）
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