一汽丰田这个品牌在老一辈用车人的印象里，那可谓是非常优秀的。尤其是在两广地区，甚至有“揸得丰田，人生如意”的俏皮话。而像花冠、卡罗拉以及RAV4等明星车型也为一汽丰田的好口碑打下了坚实的基础。
但是，近些年来皇冠陆放车型在车机系统上的投诉，可是只见多不见少的。有车主反映，自己花34万落地的皇冠陆放尊贵版车型一直没有Carplay、Carlife以及Hicar等车机互联功能，导致使用体验十分差劲。相反，配置更低的车型反而出厂就自带上述功能，其行为让人无法理解。
更让人摸不着头脑的是，厂家和4S店针对这类投诉则统一使用了一拖到底的处事原则。在2023年上半年，一汽丰田承诺将在8月份的OTA中为已经出售的老车型升级Carplay等车机互联系统，但根据车主的反馈来看，一汽丰田并未实质性解决问题。
更让人哭笑不得的是，在2023年8月上市的新车型中上述问题全部得到解决，只留下了一众受伤的老车主在风中凌乱。这样的做派，且不说一汽丰田是不是置用户的需求于不顾，单从这件事上来讲，一汽丰田的行事风格实在是“非常聪明”。虽然从某种意义上来说问题得到了解决，但是这种牺牲少数人的方式还是让人难免有些倒胃口。
然而，皇冠陆放在车机系统上的BUG还远不如此。相当一部分车主反馈到车辆自带的百度地图也出现了无法升级的问题，版本一直停留在2020年。不仅路线规划存在失误，而且使用时的反应速度也不敢恭维。
除此之外，在车机流量到期后，系统甚至还会频繁提醒用户充值。虽然这样的行为在定义上不能被称之为广告，但是也确实威胁到了驾驶安全。而类似的做法，无疑是欠妥的。
如果说上述问题只能说是皮毛之痒的话，那么一汽丰田皇冠陆放360全景影像和倒车影像模糊这样的问题，我想是任何理由都搪塞不了的。
作为一台落地价格超过30万元的豪华车型，甚至还顶着皇冠的金字招牌，但如此模糊的影像系统却多少有些安吉拉宝贝生孩子——脱颖而出了。可以说在同价位里，能把实用功能做得如此让人无语的，确实很难再找出第二家了。
在这里我们其实可以引申出一个问题，那就是传统车企对于智能车机的研发能力到底行不行。从新势力开始形成气候之后，更加智能流畅的人车交互系统越来越受到追捧。
虽然我们常说芯片贵就是快，屏幕大就是好，但是在真正的实用和虚假的花瓶之间，我们相信消费者有着自己理智的判断。
在过去的一两年里，我们理解传统车企的智能化能力还有进步空间，也同样给予了它们成长的空间与时间。但从一汽丰田陆放的表现和消费者的投诉来看，我们似乎还是太过宽厚了。如果连远程OTA一套程序都如此艰难，我们又有什么理由去相信这样的企业还有未来呢？
从目前车质网上的投诉来看，一汽丰田陆放目前出现的问题，确实已经影响到用户的正常使用了。而广大车主此前能如此放心地选择这款车，还不是冲着一汽丰田皮实耐用的特质而来的？
而现在，厂家傲慢又推诿的态度确实让不少中招的用户有些怒火中烧。对此，厂家积极解决问题才是目前的最优解。如果为了节约召回成本因小失大，后果可就不是消费者在网络上批评两句那么简单了。