特斯拉创始人马斯克感慨，世界就像一个“草台班子”。然而，让人万万没想到的是，广汽乘用车的“传祺赛哥”张跃赛刚刚低调退休，却在转眼间被任命为合创汽车总裁。张跃赛于去年10月达到了60岁的法定退休年龄，理应继续在广汽集团体系内担任高管职务。但令人惊讶的是，他以一种巧妙的方式完成了“退休”和“蜕变”。
张跃赛的任命既没有违反规定，也没有违法行为（他确实从广汽集团乘用车总经理的职位上退休了），同时又通过转战与广汽集团关系密切的合创汽车公司，高调担任高级职位，实现了名利双收。广汽集团的管理层对于张跃赛这位“广汽老兵”非常看重，不仅在他退休前给予了足够的关注和安排，甚至在他离开广汽集团之后，也为他找到了新的职位。
与此同时，科大讯飞的“网红”型美女总裁杜兰在张跃赛即将上任之前黯然离场。杜兰之前加入合创汽车担任联席总裁，但在她离职后，官方并没有公开说明，也没有对她的离职表示感谢。与此形成鲜明对比的是，无论是广汽集团还是合创汽车的背后珠江投管集团，都给予了张跃赛足够的尊重和重视，让他在退休后能够高调出任新公司总裁。
值得一提的是，杜兰在离职前刚刚主导了合创V09新车的上市，但随后却陷入了一场充电“造假”舆论风波。不知道这是巧合还是有意安排，但杜兰很快被迅速解雇。离开合创汽车后，杜兰删除了之前为合创V09拍摄的代言视频，并更新了一些关于她新生活状态和采访朋友的视频。
回过头来看，也不知道这场“乌龙闹剧”是实属巧合，还是人为的有意安排+推波助澜……
此外，杜兰此前加入合创汽车时担任联席总裁，而珠江投管集团总裁李志红女士兼任合创汽车总裁，可以说杜兰只是合创汽车的表面领导，而李志红才是幕后的真正总裁。然而，根据官方任命文件，张跃赛被直接任命为合创汽车总裁，李志红不再兼任该职位（仍然担任珠江投管集团总裁）。
乐逗汽车通过近期珠江投管集团相关新闻报道中李志红的露面和职务介绍，证实了这一点。总的来说，无论是广汽集团还是珠江投管集团，对于之前有科大讯飞背书的杜兰加入合创汽车时，并没有完全信任和充分授权，只要工作做得好就留下，做不好随时可以离开。这次新车上市后的舆论风波之后，杜兰被迅速解雇也充分证明了这一点。
乐逗汽车注意到，在离开合创汽车后，杜兰的个人认证抖音账号已经删除或隐藏了之前为合创V09拍摄的代言视频，并发布了一些关于她新生活状态和采访朋友的视频。显然，没有具体领导职务束缚的杜兰又可以自由发展，重拾百万级的“网红”形象。不过，与之前在合创时的260多万粉丝相比，她的粉丝数量下降到了256多万，不知道是否有几万汽车类粉丝流失。现在，人们更关心的是这位已经61岁的“广汽老兵”张跃赛接下来将如何领导合创汽车这个“不死不活”的新势力新品牌？换句话说，在威马、高合、天际、爱驰等新势力相继倒下或濒临倒下，蔚来、小鹏等头部“明星”新势力仍在渡劫和闯关的大环境下，一直以来不温不火、现在正处于动荡交替期的合创汽车能否在老将张跃赛的领导下逆风翻盘？
我相信这也是2024年值得关注的造车新势力领域的一个焦点。毕竟，张跃赛背后有广汽集团的支持，而合创汽车背后更有朱孟依家族这一代地产大亨和商业大佬的支持。
