我们这代人，一直被一句谚语深深影响——“男人都绕不开一台宝马”。
是的，由于一直被港台电影文化的熏陶，宝马在每个广东男孩心里都留下了深深的烙印。
正是这些宝马情节，让我将宝马视作买车的首选，希望能够在未来通过自己的打拼拥有一台属于我的宝马。
如今，我成为了一名广告公司的创始人，也组建了自己的家庭，对于用车需求有了更多的考量。
譬如，在工作中，我需要去实现创意，大大小小的器材和优秀的通过性是必不可少的，而且也需要激情运动的驾驶品质来给创意性工作增添一些快乐和灵感；而在生活中，我需要它能承载我们一家的“诗和远方”。
当我结合自身需求，将目光瞄向宝马时，宝马给出了iX这个完美答案。
1）“想睡觉有人递枕头”，iX针不戳
对我来说，选择宝马iX是偶然，也是必然。
在我人生的这个阶段，我需要的车型，一定是要一台空间够大同时兼顾通过性和舒适性的车型，那么SUV就非常适合我。
一开始，我更青睐燃油SUV，而且由于预算比较灵活，80万上下都可以接受，所以一开始考虑了宝马X6，它也几乎满足了我所有条件，并且我觉得它很好看。
至于新能源，刚开始我是完全不考虑的。因为看到身边不少朋友用电车的情况，总觉得现阶段的电动车还不是很方便。但直到有一次我用了朋友的电车之后，对这个观点产生了变化。短短用了几天，我就觉得电动车真的太香了。
首先是它的日常用车成本很低，而且在广东的城市里驾驶，里程焦虑几乎没有；其次，不需要频繁保养，也可以省下不少时间。所以，我也开始把目光投向新能源，进入了纠结阶段。最后，在“送绿牌”的驱使下，我下定决心，要买纯电动车。
而选中iX，就好比“要睡觉有人递枕头”，如此的恰逢其时。
由于“宝马情节”，我早早就将目光锁定宝马。我一直都有关注宝马的发展，知道他家是最早做电动车的品牌之一，而且相较于新势力，我也更加认同宝马的电气化实力。
对我来说，我想要的是一部好开的车，而不是一些酷炫的东西堆在一起。如今的造车新势力们的卖点，有点变成了家电，而不是汽车本身。
一来到宝马4S店，我一眼就被iX深深吸引。我觉得它很酷，完全不像一部传统宝马。巨型的双肾“格栅”，配上犀利的“眼睛”，个性十足。
除了设计之外，BMW iX最让我叹为观止的是它身上众多的创新之举，宝马称之为“Shy Tech 隐形科技”。 譬如，以往加注玻璃水需要打开引擎盖，而在iX上则被简化为只需掀动LOGO，就露出了加注口。更神奇的是，这块双肾面板竟然自带修复功能，能在常温下24小时内自行修复轻微的划痕。
来到车内，BMW iX的内饰更是将豪华与科技融于一身。车厢空间大、内饰设计简约，中通的木质操控板面很精致，也没有过多浮夸的家电，是一个让我觉得很舒服的空间。而且它的皮革依然采用橄榄叶提取物鞣制处理，极为环保，没有丝毫异味。
座椅的头枕则更将豪华与科技结为一体，不仅造型科幻，而且在头枕内部、座垫下方都藏匿了4D环绕沉浸式音箱，音效简直无敌。而最为吸睛的，无疑是一体式悬浮曲面屏。其搭配车门上和中控台上宛如水晶的按钮，极简洁又科幻，有种让我身处太空飞船的感觉。
在看完iX的外观、内饰、品质、空间这几方面之后，我基本上对选择这款车型不在犹豫，毕竟驾控可以完全不用体验，宝马的驾控口碑就在那。于是，在确认店里有50版本的现车之后，我毫不犹豫的下单、提车，全程没有任何尿点。
2）续航实、驾控爽，这才是向往的电车
提到iX之后第一件事，就是开着它来一场说走就走的自驾游，目的地是海陵岛，全程300km，来回600km。在这一趟路程上，iX的驾控表现让我非常满意。
首先是加速，我的这款xDrive50版本官方0-100km/h加速时间4.6s，但iX电机响应快的优势发挥得淋漓尽致，加速踏板回馈很准确，转向也特别精准。在路上我几乎都不敢把电门踩尽，害怕一不留神车速就奔着140km/h去，而且我的真实体感是这辆车的0-100km/h加速时间绝对低于官方的4.6s。
其次，iX的主动动能回收系统非常值得点赞。我之前开过朋友的特斯拉，它的动能回收非常的强，松开油门那种往前窜的感觉非常明显，这样坐的人会感到非常不舒服。
而iX却不一样，当我在收电或刹车的时候，它通过前方雷达跟摄影机去监测跟前车的距离和当下的进速，当你与前车车距很远时，收电减速的力度就会很轻；如果前面有车突然夹塞，或者跟前车到了该刹车的距离，动能回收力度就会上来，让你始终和前车保持安全距离。这种根据不同道路情况做出判断的动能回收，据我所知，宝马是独一份。
还有一个最值得夸奖的地方，就是宝马的L2驾驶辅助系统，这个功能我在高速路上通过各种路况和天气情况来测试过，都非常给力。iX所搭载的这一批智能驾驶辅助系统是最新的iDrive8.0，只要用一颗摄像头就可以完成所有的事情。
作为最新的系统，它在细节处做了细致修正，一路上我几乎都是设定120km/h来自动辅助驾驶，iX都能稳稳保持在车道中间。在过弯的时候它还能根据弯道的大小来适当减速，当你拨动转向灯的时候，它也会预先监测旁边和后边的车辆，在安全的情况下会自动变道过去。
另外，功能开启的设计非常简洁，就在方向盘的左边，大拇指一按就启动，这个时候就开始接管电门刹车和方向盘了，并把车子稳稳的给你保持在车道中间。有了这个功能，我一路过去海陵岛真的可以说是轻轻松松。
在最为重要的续航方面，iX也没让我失望。我之前就了解过，宝马纯电车型的“打折力度”小，而且它的表显续航很准，开一公里就掉一公里。我这款50版本官宣续航是665km，我轻轻松松能开到620km，这一趟自驾游我都是到了返程才去补能，这令我非常满意。
除了好开之外，iX省事、省心、省钱也让我非常满意。
目前我在广州开了一个多月，日常通勤一周充电一次，一个月下来电费支出只要50块出头。如果换成燃油车，按照95汽油来算的话，一个月油费大概要1200块左右。更重要的是，电车不需要频繁保养，这样还可以更加节约时间成本和经济成本，让我拥有更多的时间投入到工作与陪伴家人中去。
总结
一千个人眼中有一千个哈姆雷特，每个人的选车需求各不相同，对于一辆车的评价也各不相同。
我选择宝马iX，除了有自身的宝马情怀，更看重的就是它既有传统豪华品牌的历史底蕴，又有作为一辆纯电动SUV所应该具备的优异性能以及智能体验。
这辆宝藏车型所拥有的新豪华美学，新豪华体验，新豪华理念，让我生活、家庭、事业都能尽在掌握。