前不久，内蒙古通辽地区遭遇暴雪天气，许多道路被积雪覆盖，交通受阻。当地一位热心市民驾驶自己的奥迪轿车救出了被困雪地的救护车，受到网友点赞。这辆奥迪轿车虽然并非专业救援车，也不是SUV、皮卡车型，但是能够在积雪环境救援其他车辆，其quattro四驱再次证明了自己的实力。用网友的话来说，奥迪的夸戳（quattro）针不戳（真不错）！
说起奥迪赫赫有名的quattro，时光可以追溯至上世纪80年代。1980年奥迪quattro车型问世，第二年便基于民用量产quattro车型改装出赛车参加WRC世界拉力锦标赛，很快就赢得了WRC制造商总冠军和WRC车手总冠军的荣耀，奥迪可以说是成为了当时其他队伍争相挑战的目标。
最为刺激也最为传奇的比赛当属WRC Group B——这个B组取消了一切对改装的限制，厂商可以尽情展现自己的机械实力，打造出各种性能怪兽，车辆马力从常规的200多匹，暴增到500多匹，奥迪Sport quattro S1百公里加速仅2.3秒，成为了拉力赛场上的王者。但是由于这些性能怪兽的难以驾驭特性，赛场上出现了严重事故，车手和观众都有死伤，1987年WRC B组赛事就被取消了，但是奥迪Sport Quattro S1的传奇，永远被铭记。
铖品介绍
我手边有一辆奥迪Sport quattro S1的乐高积木模型。这款小套装属于乐高speed系列，产品编号76897，盒内有一本说明书、一张贴纸、两包零件，共250片积木颗粒，附有一位赛车手人仔。这是2020年乐高将speed赛车系列底盘宽度从原本的6格改为8格的首批作品之一，相较于之前身材瘦长的6格车，新的8格车显然看起来长宽比例更协调，更接近实车，车内双座空间也更加拟真。
按照说明书提示，小套装拼搭起来并不难，先从车辆底盘开始，再到车内座舱、外观覆盖件，没有太过复杂的结构，不像大的机械套装那样有引擎、传动结构，可动性只是四个轮子能够滚动，驾驶舱内的换挡杆能够象征性地前后拉动而已。这款积木赛车虽然尺寸不大，但是奥迪Sport quattro S1拉力赛车上极具特色的夸张尾翼、前唇、三角形辅助照明灯、充满肌肉感的轮拱，复古风格的白色五星轮毂等元素还是比较还原实车效果的。
车头引擎盖和C柱位置有标志性的红灰黑拼色条纹涂装，车手人仔的赛车服上也有该标识以及Audi TEAM字样。人仔配有安全头盔、棕色发套、维修扳手等，面部表情有两款，一面是自信微笑，另一面是惊恐状，可能是遇到了难以维修的车辆故障的表情。
据说这款奥迪Sport quattro S1实车现在价值1400万元，去年有媒体将其和搭载最新Quattro AWD系统、2.5T五缸引擎的RS3进行0.5英里直线加速对比，前者虽然不如后者弹射起步快，换挡时“点头”姿态比较明显，但最终结果证明，崩直线还是奥迪Sport quattro S1更胜一筹。而奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak终极版本，将直列5缸涡轮增压引擎调校到了极限，每分钟8000转时最大马力为598匹，百公里加速仅2.3秒，放在如今的电动性能车阵营，也是嘎嘎乱杀的实力。
油车电车时代变化，奥迪不变的性能态度
其实奥迪不光是在拉力赛场上呼风唤雨，在其他各大赛事中也是尽显锋芒。最近举办的第70届澳门格兰披治大赛车，奥迪共有30位车手参赛，堪称史上最大规模的一次“团战”，奥迪RS3 LMS和R8 LMS GT3 evo II赛车顺利在东望洋赛道收获奖牌。
从上世纪80年代开始不断刷新WRC世界汽车拉力锦标赛、派克峰爬山赛纪录，成为DTM德国房车大师赛首个三连冠品牌；甚至一度让国际汽联改变世界房车锦标赛规则，禁止四驱车参赛，试图改变奥迪“遥遥领先”的不平衡状态——结果以两驱再战的奥迪继续夺冠；再到大名鼎鼎的勒芒24小时耐力赛，奥迪在15年时间里拿下13个总冠军，表现近乎统治级别……这些成绩，都源自Audi Sport对车辆性能的不懈追求。
今年是Audi Sport诞生40周年，从久负盛名的TFSI、quattro，到如今投身新能源浪潮的e-tron，Audi Sport正在以可持续和前瞻性的方式，继续塑造高性能领域的出行未来。在Formula E世界电动方程式比赛中，奥迪在参赛的第二年（2017年），便收获总冠军奖杯；2022年奥迪RS Q e-tron参战达喀尔拉力赛，成为了第一个在该赛事启用电驱动车型的汽车制造商，两个赛季28次登上领奖台，开创了拉力赛场上的电动新纪元。
今年还有一个令人振奋的消息，奥迪正准备进军F1，有望在2026年正式参赛。从燃油时代到电动时代，奥迪一直都坚定地走在研发高性能车辆的道路上，也坚持通过组织参加各项赛事，开展驾驶学院、赛道体验等活动，让更多车迷实现自己的赛车梦。在这个让人眼花缭乱的新能源时代，已成传奇的奥迪Sport quattro S1，仍然会是许多车迷心中的极限美学和性能图腾。（文/钱溢佳）