为什么总说什么年纪干什么年纪该干的事，什么年纪买适合什么年纪的车？因为年少轻狂和历尽千帆后心境不同，审美也会有变化，并且最关键的是，财富的积累也需要时间，不同阶段的成功，在出行工具上也会有不同的体现。今天我们就来看看，25岁，28岁，30岁，33岁，37岁，39岁，41岁，开什么车算成功？前提是靠自己。不然生在罗马的人，出生就有劳斯莱斯和宾利，成功领先了别人几辈子。
25岁——长安Lumin
还有人会纠结25岁开什么车有面子吗？25岁大学刚毕业没几年，这时候有车就是一件很成功的事，当然前提还是要靠自己。
同样都是微型纯电动产品，Lumin的售价比MINI EV来说要贵不少，4.99-6.99万的售价，哪怕终端有一万左右的降幅，总的来说，门槛也要比宏光MINI EV高，对年轻人和潜在受众来说不算太友好。但它依旧能保持出色的销量数据，主要原因还是设计的高级感，整体造型和质感出色，哪怕贵点消费者也愿意为之买单。
Lumin之类的微型车能够爆火，一来是规范了老头乐市场，能上路还不限号，二来是购车成本和用车成本都很低，对家庭来说作为第二辆车，上下班通勤或者买菜接娃之类的短途出行格外适合，对年轻人来说，是个不错的阶段性代步工具。
28岁——别克英朗
28岁买什么车算成功？看看别克英朗就挺不错。
有人可能觉得英朗也就是普通的A级车，算不上什么档次和面子，咱得结合前提来看，对28岁的年轻人来说，买辆英朗就够用。
一来它是合资经典标杆，外观虽然没什么热门元素，但也足够舒展大气，经典耐看。而且车型是经过了充分的市场检测，稳定可靠性就足以秒杀众多竞品车型。最关键的还是英朗有价格优势，11.99万起售，终端能够给出将近5万的降幅和优惠力度，入门版车型全款落地也就8万出头，对预算有限但追求稳定可靠性的消费群体来说，这款车再合适不过。
28岁——长安逸达
如果28岁，不那么在意品牌车系，更追求行驶品质和性价比，那就不能错过长安逸达，从哪个角度来看，都要碾压同级别燃油车一大截。
9.39-10.79万的售价，就足以看出国产品牌的诚意，也看得出在A级车领域，国产车围剿合资车型的决心。这价位终端还有万元左右的优惠，全款落地也是8万多，性价比非常高。尤其是结合产品力来看，逸达更是年轻人不到10万的首选产品。
入门就有1.5T/170马力四缸发动机和7挡湿式双离合的搭配，百公里油耗不到6L，轴距达到了2765mm，空间充裕，在紧凑型轿车领域表现出色。配置丰富，全系LED大灯，还带电动天窗，12.3英寸中控显示屏带10.25英寸液晶仪表盘，还带车联网和OTA升级等等，从配置上来看是完全不输给15万+乃至20万的合资车型，综合实力均衡，外观设计也更有辨识度和记忆点，更对年轻消费者胃口，对28岁的年轻人来说，再合适不过了。
30岁——比亚迪宋PLUS
什么叫主流标杆SUV？看见比亚迪宋PLUS就知道了，这才是消费者们想要的，主流标杆产品。
比亚迪宋PLUS堪称一个多边形战士，就价位和所属级别来看，难逢敌手，也鲜有短板，综合产品力强劲，能成为最畅销的家用SUV也不是没有道理。综合续航里程超1200km，解决所谓的里程焦虑和用车成本难题，并入了海洋网布局，整体造型设计更有辨识度，个性张扬但不过分夸张，更对年轻消费者胃口，而且空间也足够大，能兼顾家庭用车需求。
对30岁的消费群体来说，非常适合，既能满足二口之家也能兼顾家庭需求，短时间内不会面临换车的尴尬，从购车成本和用车频次角度来看，也更合理更有性价比。而且比亚迪近两年高涨的口碑和品牌形象，作为国货之光的代表，买它也是一件很有面子的事。
33岁——深蓝S7
当代年轻人最期待的产品，深蓝S7绝对能跻身前五。而要说2023年度最值得入手的车型，深蓝S7也能跻身榜单前列。
理由也很简单，没别的，太值了。深蓝S7定位中型SUV，只要14.99万起售，国产车卷起来这是让合资车无路可走。不到15万深蓝S7能给你什么？个性张扬的外观，档次感和未来感都直接拉满。是2900mm的轴距，空间充裕，用车体验更有保证。是首任车主电池组终身质保，用车更省心便捷，是全息后驱操控和驾驶感受更出色。是配置丰富，入门就是高配，行使平直更有保证，媲美合资30万级别的用车体验。对33岁的消费者来说，什么叫花小钱办大事，说的就是深蓝S7。
37岁——蔚来ES6
随着理想等品牌的成功，蔚来备受质疑，但可以肯定的是，蔚来品牌的豪华性深入人心。
至少在消费者有着超30万+的购车预算时，在考虑电动或者国产品牌时，脑海中浮现的身影中必然有蔚来，这就是品牌的成功。
蔚来的车型售价是否过高，面临的挑战我们今天都暂且不提，我们要说的是，蔚来ES6的确算是一款好车，整体用车品质是对得起它的价格。配置丰富堪称豪华，带来出色的用车体验，从空间、尺寸到加速提速表现、行使质感等方面，蔚来ES6都表现均衡且出色，没有明显的短板。且换电政策至少能保证每个月将近2000km免费开，从用车时间成本和金钱成本来看，ES6表现都很出色。家庭需求和商务用车需求都能够完美兼顾。
37岁——奥迪A4L
37岁买什么车有面子？燃油车领域，还是得上BBA。
在燃油车领域，BBA得地位超然，豪车形象深入人心。而对37岁这个阶层得消费群体来说，A4L就是最值得入手得一款产品。从定位上来看，豪华B级车的身份，以及32.18-39.98万的售价，都是它豪华性的象征。而终端超8万的降幅，则是它值得入手的 原因之一。优惠后的入门版A4L裸车价格在23万上下，门槛更低，性价比也更出色。
轴距更是达到了2908mm，空间表现出色，且外观设计更加扁平化年轻化，大气耐看，时尚运动，更对消费者胃口。从动力上来看，它也是同级别车型中最值得入手的产品，账面数据比宝马3系入门版车型更出色，门槛价格比C级更低，综合性价比出色。
39岁——特斯拉Model Y
Model 3一反常态的涨价了，现阶段正是入手Model Y的好时机。
目前Model 3终端依旧是有3款车型在售，售价26.39-34.99万不等，对比同级别的纯电动车来看，Model Y的价格优势非常明显。
当然Model Y畅销并不仅仅依赖于价格优势，尤其是保持月销5万+的现象级数据，优惠和价格优势只能是锦上添花，根本原因还是Model Y的产品力层面过硬。续航里程出色，空间表现亮眼，外观设计时尚大方，最关键的就是在辅助驾驶系统以及车机操作便捷性和流畅程度，智能化体验层面的加分，加上在成本控制上的优势，以及不断提升的技术水平加持，特斯拉还能再火个十年不是问题。
41岁——理想L8
作为理想ONE的接棒者，理想L8依旧是该细分领域的大爆款，依旧能够保证月销破万的数据，这背后都代表着消费者对它的认可和肯定。
当然理想L8本身实力表现也足够出彩，要说增程式身份，超3米的大轴距，以及厚实有力的造型，或者入门就是高配的配置体验，这些理想L8虽然都很出彩，但是在车市中并不是独一份。理想L8真正能够突出重围的，还是靠它精准的定位，对潜在受众群体画像描写，以及对市场需求的精准把控，才能让它拳拳到肉，从激烈的豪华市场脱颖而出，取代在消费者心中，传统然后豪车的地位。
41岁——路虎揽胜
都说路虎是暴发户的最爱，但事实上，没点阅历和资本，还真不一定能驾驭的了这款车。
至少对揽胜来说就是如此，这款车同样需要时间和阅历才能读懂它，才能品鉴它。也需要一定的时间来积累资本，才能拥有它。所以对很大一部分人来说，能在41岁就拥有一辆揽胜，那绝对是一件非常成功且有面子的事情。
揽胜的设计也正是有这么一种阅尽千帆洗净铅华之后的沉稳大气，方正硬朗的车身线条，隐藏式门把手还有犀利的腰线设计，自带气场。不管是空间、动力还是豪华氛围感的营造，乃至于硬实力表现，揽胜都没有短板，所以才能在超一线豪华SUV领域始终占据一席之地。