大家好，咱们又见面了，今儿查博士带各位验的车是一台二手宝沃，虽然现在已经不怎么见到这车了，不过这车的故事还是值得查博士给大家分享一下的，跟随查博士走进今日验车。
今天的是是一台宝沃BX7，该车上市的时候可是号称德系豪华第四强，但是另外三家认不认咱就不得而知了。废话有点多了，咱们还是聊聊这台车吧，今天这台车是外地客户委托查博士来检测的，为了不让客户后面白跑，咱们必须检测的认真细致。
在查博士检测到该车左侧B柱内侧的时候，发现这个地方有比较大的钣金情况。B柱内侧有钣金，那我们就要再来看看这个车门有没有拆卸过的痕迹了。根据检测发现，该车左侧的铰链螺丝是有拆卸过的痕迹，而且这个地方还有钣金的情况，说明该车左侧车门的拆卸是从这个靠近B柱铰链来拆卸的。
但是我们扒开胶条来观察，发现这个外面的焊点也是正常的，车辆内部的焊点也是正常的焊点。但是，该车的这个位置受过撞击，且撞击力度比较大，B柱内侧它都有点变形了，可能当时修复的时候，这里作为一个受力点去修复它，所以这个车门肯定是换了的。
接下来我们观察下该车对应位置的车顶，果然这里也有问题，该位置车顶部位存在了一个很大的腻子痕迹，漆膜数值通过检测工具发现，已经达到了 800 多。而且该车的上边梁也是有一个很大的板金数值，已经到达了 2500 多这样的情况。不过该车上边梁内侧它是没有问题的。接下来我们扒开内部车顶的上方，通过观察检测，发现它里面这边也是没有一个切割焊接的痕迹啊，说明这个上边梁只是单纯的一个钣金情况。
接下来，查博士再带各位来看看，它的C柱内侧，C柱这里面都存在钣金的痕迹，部分地方还有焊接痕迹，而且它的轮旋、翼子板、C柱内侧，这里面都存在一些焊接的痕迹。接下来查博士再带各位深入了解该车的事故点，我们来检查该车的后尾灯位置，通过检查该车的原车焊点，发现原车焊点走到尾灯上方左右的位置消失了。说明此处存在切割的可能，而他的切割点是从这个导水槽这个焊点切割的，再从C柱位置这边一刀，然后下边梁这里一刀，把这个C柱内侧，还有D柱外面这一层，还有这个后翼子板整个给更换掉。这台车当时肯定受到的撞击地度比较大，不然不会伤的这么严重。上边梁有伤，下边梁切割更换，虽然这台车不怎么值钱，而且修复的很明显，但是如果卖家没告诉你这些问题，你从外地过来，来回路费、人工等都是一笔不小的开销，所以买外地车记得先进行二手车检测，省的白跑一趟。