如果不是亲身经历，恐怕没有多少人能提前预测到，2023年的汽车市场会卷成这样。
2021年8月，凡尔赛C5 X正式上市，立即吸引了所有B级车客户的关注。完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性，标配高功1.6T+8AT，售价却只要14.37万起，一下子就引爆了市场。
凡尔赛C5 X 2021款出了什么大招？我们一起看一下。
首先是真正意义上的“先试后买”，与一般车企给消费者短则几十分钟，多则一两个小时的试驾不同，凡尔赛C5 X可以让用户尽情尝试。用户只需通过线上/线下渠道进行三人组团，经过东风雪铁龙官方完成资质审核后，就可以到指定门店领取“试用车”，参加48小时免费试用活动。
甚至如果觉得48小时依然“不够用”的话，用户还能通过官方渠道延长试驾时长，只要在开团成功12小时内，在申请界面点击“继续”，每多邀请1位朋友参与，就可以延长3小时。至高96小时的朝夕相处。这样做的意义在于，消费者可以在买车前更全面的了解产品，降低试错成本。可以看出，厂家用更高的销售成本以及运营成本，让用户在确定购买前对产品进行充分体验，也避免了用户冲动消费的情况，一切以客户为中心，服务至上。不得不说，这是能称得上是花心思、用实事做“良心车”。
而在购车门槛方面，东风雪铁龙也针对凡尔赛C5 X推出了首付9999元，月供999元的购车优惠福利。这样一来用户的购车成本就更低，完全不用担心买车后的开销会对生活质量产生影响。
除此之外，东风雪铁龙还给出了“3年保值”的承诺。用车一年想要置换，厂家可以按照原车价的85%进行回购，两年是75%，三年则是65%。这个保值率的设定可谓是真的站在了客户的视角上为客户的利益担保。相比于现在动辄新车落地打七折的保值率，东风雪铁龙这一动作毫无疑问，相当于给用户吃了一颗“定心丸”。
三大连招，直击痛点？
汽车属于名副其实的大宗消费品，在消费重要性方面往往仅次于购房，因此客户的顾虑往往非常多，比如担心驾乘感受不及预期，或者多花钱买了些没用的配置，然后心仪的配置却又偏偏没选，当然也会担心后续换车车辆折损率较高等问题。
总之一句话，大家在买车的时候要考虑的事情往往又复杂又重要。而本次凡尔赛C5 X，正是为了解决这些问题而来。
首先是真正意义上的“先试后买”，与一般车企给消费者短则几十分钟，多则一两个小时的试驾不同，凡尔赛C5 X可以让用户尽情尝试。用户只需通过线上/线下渠道进行三人组团，经过雪铁龙官方完成资质审核后，就可以到指定地点参加48小时免费试用活动。
甚至如果觉得48小时依然“不够用”的话，用户还能通过官方渠道延长试驾时长。至高96小时的朝夕相处，足以让用户对一辆车的特点了如指掌。是否值得购买，哪些配置更实用，完全是一试便知。
而在购车门槛方面，东风雪铁龙也针对凡尔赛C5 X推出了首付9999元，月供999元的购车优惠福利。这样一来用户的购车成本就更低，尤其是对于刚毕业的大学生而言，购车预算及资金周转的经济困扰一下子全解决了，生活质量完全不受影响。
除此之外，东风雪铁龙还给出了“3年保值”的承诺。保值率对标BBA，相比于现在其他“新车落地即七折的保值率，东风雪铁龙这一动作无疑是从“利人损己”的角度保护客户的权益。
尤其是对于一些对电动化持有“观望”态度的用户，把不到15万的凡尔赛C5 X买走，性价比本来就很高，关键的是这款车保值率还挺不错，真的可以放心购买。
不得不说，“先试后买”、“准零首付”、“官方托底”这三个大招使出来，哪怕是原本不考虑凡尔赛C5 X的用户，估计也忍不住想试一下。
实力选手
好的政策固然能吸引来用户，但也存在很大的风险。那就是用户短则48小时，长则96小时的试驾中，对于车辆实力会是非常大的考验。
而凡尔赛C5 X也做了十足的准备，以三大凡尔赛特质来实力“留人”。
首先是设计足够凡尔赛，凡尔赛C5 X秉承了“Inspired by you”的品牌主张，既有轿车的优雅与动感，也有SUV的稳健和高通过性，同时还有旅行车的实用性优势。基本上每个客户都能从凡尔赛C5 X上找准自己的需求。
整车不仅有超过4805mm的标准B级轿车车长，还有1865mm的车宽和1505mm的高度，这意味着它远比同级别轿车的横向和头部空间更大，193mm的离地间隙也能轻松征服各种烂路。
在舒适性方面，凡尔赛C5 X搭载了MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术，主打的就是“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”。得益于CAC领先舒适座椅的优势，用户可以坐得足够舒服，真正达成“五星级”驾乘享受。
1.6T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱也算是黄金动力组合，不仅性能足够强大霸道，同时换挡也快捷、顺滑、精准，让用户可以随时随地感受舒适驾控乐趣。
至于科技配置，凡尔赛C5 X也非常强大。配备了最新升级的C-Connect 3.0智能网联系统，Citroen智能个人助理如挚友一样贴心。AI智能语音不仅支持自然语音识别，还有相当不错的交互能力，让用户驾驶不再觉得无聊。3D彩色eHUD抬头显示则让驾驶信息一览无余，极大地提升了安全性。
在多功能摄像头和3个毫米波雷达的加持下，凡尔赛C5 X的L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统也非常强大。ACC自适应巡航可以满足全速域路况的自动跟停跟起，LCA变道辅助可以监测车辆后方80m距离，360度全景泊车影像可以实时显示车身周遭的实景物体，出行至此变得更加从容安全。
有了强大的实力，凡尔赛C5 X自然不用担心“留不住人”。这是一辆只要真的上手试驾过，就会爱不释手的车。而前面提到的“先试后买“活动正是为客户体验到这款产品搭建了一座快捷的桥梁。
入门更豪华，不给竞争对手任何机会！
在2023款凡尔赛C5 X上，东风雪铁龙还来了一波极限升级。主打的就是入门更加豪华，不给对手留丝毫的机会。
凡尔赛C5 X 2023款全系新增了前门双层夹胶静音玻璃，福耀3.96mm双层夹胶静音玻璃可以有效降低高频噪音1至4分贝，让整车的NVH表现更好。同时势不凡版本增配了360°全景泊车影像和前超声波雷达，可以有效规避行车风险，让泊车更安全。享不凡版本则增配了后超声波雷达，让驻车变得更加安全。
领不凡版本增配了深色Claudia真皮座椅，源自澳洲新西兰头层牛皮不仅触感柔软、纹理细腻，还有着极佳的透气性。全新的10扬声器HIFI音响系统也有不错的表现，更加真实细腻的音质，让用户可以全方位感受声场沉浸式的音效。
凡尔赛C5 X 2023款耀不凡还升级了欧洲版装饰套件，在细节设计上更贴近旅行车了，实用性也更强了。总体而言，一切升级配置均以客户为中心，从实用以及享乐配置进行升级，这波武装到牙齿的升级让凡尔赛C5 X的产品力更上层楼。
写在最后
我们该如何看待凡尔赛C5 X？其实很简单，百闻不如一“试”。反正48小时试驾几乎是零成本，试一下又有何不可呢？
贴心的长时试驾活动，极低的入手门槛，再加上厂家背书的三年高保值率回购活动，入手凡尔赛C5 X实际上已经没了后顾之忧。何况车辆本身实力也非常均衡，并且刚刚经历了凡尔赛C5 X 2023款+1元大升级。
不管从哪个维度看，凡尔赛C5 X都算是当前性价比最高的合资B级车之一，大家觉得呢？