近日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：L3（驾驶辅助）的国家法规和标准可能很快就要释放出来，据说是今年6月份左右，阿维塔会是率先走向L3的车企。走向L3以后，你要睡觉、你要处理邮件或者干别的工作，你让它自己从出发地开到目的地，如果它搞不定了，它就把你喊起来。
特斯拉FSD做得很棒，它的算法、它的BEV Transformer、它的语音、它的神经网络训练、推理等这些能力做得真的很棒，它的方案也是不依赖高精地图。但我们的方案更好、更安全，国外体系打造的智能驾驶系统，难以应对中国的复杂路况。
今年4月份，华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0正式发布，该技术将后续将搭载在阿维塔11、极狐阿尔法S･HI版等13款车型上。HUAWEI ADS 2.0系统采用业界首创GOD网络，平均人工接管里程从100km提升至200km，实时监控并预测周围目标车道的车辆行为。今年第二季度将完成重庆、杭州的地图覆盖，第三季度将实现15个无图城市的落地，第四季度将新增30个无图城市的落地，覆盖45个城市。
华为还推出了HUAWEI iDVP智能汽车数字底座，其采用双前馈和反馈主动预控制技术，实现对车身纵向、横向、垂向三轴位移，6自由度的全姿态控制，并支持ICC（智能过弯控制）和RDC（智能坡道巡航能量回收）功能。
阿维塔方面，除在售的阿维塔11外，首款中大型轿车（内部代号E12）将于9月30日发布。新车将搭载华为全新高阶智能驾驶系统ADS 2.0，配备3颗激光雷达，搭载的华为全新高阶智能驾驶系统将针对城区NCA、智能泊车、代客泊车辅助等功能进行升级完善。