极氪X隆重上市，吸引了不少车友目光。看来极氪每一款车型，都有吸引人气的魔法，001上市如是，009上市如是，现在X上市也如是。极氪的设计，不得不说还是挺在线的，以致于极氪001都被认为是一款挺有意思的豪华猎跑车。以音响系统来说，极氪001值得大做文章，无论原车高配的雅马哈全车音响，还是普通配置的8喇叭音响系统，都挺有意思。不但引起车友计划升级的想法，不少专业改装店也把目标瞄准了极氪001。
极氪的原车音响不用多说了，极氪001普通配置8喇叭，高配全车12喇叭雅马哈音响，甚至可以说提到极氪就可以想到雅马哈音响，就像奔驰和柏林之声，路虎和英国之宝那样，成为了一个既定俗称的CP组合代名词了。
低音篇——
无论你是原车带雅马哈低音的配置，还是不带低音的配置，极氪001在行李箱右侧侧壁都预留了装低音的空间，这里很符合装一个补形箱低音的方案，市场上也陆续有推出极氪001专用铝合金箱体补形箱低音。重点来了，为啥要说全铝合金呢？这是因为原车的雅马哈低音箱只是轻薄的注塑箱体，8寸单元，注塑容易产生共振共鸣，低音效果出不来，又容易出现拖尾。
全铝合金箱体，一来可以降低共振，低音干净无拖尾，而来专用方案内置更大的10寸单元，低频量感更充足。但是无论你升级补形箱低音还是用原车雅马哈低音，都建议在侧壁这个位置做隔音强化，让低音有更良好的箱体空间效果，减少空腔共鸣问题。
喇叭篇——
原车8喇叭，前2分频后2分频；原车12喇叭，前3分频后2分频，还有1个中置和1个低音。这样的布局在升级改装中当然就有很大的发挥空间，多种声场单元可选。以8喇叭为例，如上述就可以升级一个无损补型低音箱变成9喇叭，再加1个中置单元变成10喇叭系统，都可以满足大部分的车友。进一步的需求，则是全面把喇叭换更专业的升级产品，市场上选择很多，例如短视频爆款的一些日本先锋前后8喇叭套餐，网红款的丹拿升级套装都值得考虑。
12喇叭的原车雅马哈音响做基础，声音效果肯定会比8喇叭更好，在这基础上需要提升，车友势必要求更高。常见的方案是前声场三分频换成更好更专业的三分频套装来发声，丹拿232+中音，雅诗图B6+B3C中音都是不错的好选择。
音质效果篇——
高配极氪001有雅马哈音响加持，效果更好，只有8喇叭配置的版本，原车喇叭是代工OEM的纸盆喇叭，磁钢又小，量感细节自然不足。升级建议上，无论是什么配置，较常见都是加装DSP音频处理器去处理音场音乐信号，带出更丰富的细节。预算更足的，就可以升级多路输出的DSP功放，无论8喇叭还是12喇叭系统，做成全主动分频设计。再有进一步追求，当然就是DSP+专业后级功放来驱动，纯净音频信号，稳定大功率的功率输出，就算普通的原车8喇叭都可以发挥最佳的音质性能，挖掘最佳的听感。
隔音篇——
音响改装一直有百改低为先的说法，所以低音放在前面说了，现在也有音响未行隔音先行的说法，实际就是原车因为轻量化和续航需求，门板钣金和NVH抑制用料有限，过多噪音传入也是影响音效音质的来源。原车音响基础上，升级四门隔音，门板内外层都铺贴隔音止震板来强化，减少共振共鸣，也让门板和车厢形成箱体效应，发声自然更好听。进一步内饰板加隔音棉来吸附杂音驻波，效果更好。
在四门隔音加上开篇已经说到行李箱低音位隔音配合下，再全面一点则可以做全车的隔音强化升级，这样会让风噪、路噪、胎噪等噪音全方位减吸隔抑制，车厢静谧舒适，音响系统有最佳的发声环境。