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小鹏汽车 | 从外行到先锋

2018年12月,小鹏汽车以新势力的身份,发布了旗下首款车型小鹏G3。那时候,有关燃油车与电动车的未来之争,以及新势力会不会是昙花一现的观点,让小鹏G3承受了远超一款车型的关注度。

四年过后,“新势力”这三个字,不再是一种揶揄和观望,甚至已经逐渐从媒体的报道中销声匿迹。作为曾经的初窥门径的“外行人”,小鹏汽车在发布G3升级版车型G3i、P5和P7后,也成为汽车行业的资深玩家。


不仅限于此,凭借一款全新的小鹏G9,小鹏汽车还站在了汽车行业的最前沿,刷新了用户对智能和豪华的认知,也推动整个汽车市场向智能化领域迈进了一大步。

狂傲,却实至名归

无论在整个汽车行业,还是在新能源细分市场,小鹏汽车历来对外的姿态都并不高调。然而,与在小鹏G9上市会上,小鹏汽车却以多个“全球首个”或“行业首创”,表明了小鹏G9的独一无二。

如果在几年前,这种自我认知一定会招来全网的口诛笔伐,但在小鹏G9上,这些看起来有些狂傲的词汇,却实至名归。


由于搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台,4C版本的车型峰值功率达到430kW,配合小鹏S4超快充电桩,从电量10%到80%最快仅需15分钟,实现充电5分钟,续航200km的能力。标配的3C车型,从电量10%充到80%,也仅需要20分钟。与此同时,小鹏G9还可以向下兼容第三方充电桩,而且充电效率明显优于400V平台的车型。

这也就意味着,小鹏G9的补能效率已经与燃油车极为接近,纯电动车最后的瓶颈,被彻底攻破。

在新能源车企都在发力的智能辅助驾驶赛道,小鹏汽车也跑在最前面,小鹏G9成为行业首个实现全场景的智能辅助驾驶能力的车型。


小鹏G9的Max版车型采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台,总算力达到508 TOPS,31个感知元件组成了感知系统,可以有效实现目标物区分与距离冗余识别,并最大程度减小视角盲区。

基于新一代的视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持,小鹏G9 Max版车型搭载的小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP,更重视感知,而不依赖高精地图,从机械式的思考方式,变得更像一个人类。

据了解,XNGP将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖,并打通高速收费站、停车场闸机等连接点,成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。

按照小鹏汽车的规划,2023年,大多数城市将陆续开始实现全场景智能辅助驾驶能力,在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖;到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通,形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。


正是凭借这份愿景,何小鹏才将小鹏G9称之为“智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”

智能,有了“人性”

辅助驾驶,只是小鹏G9智能化体现的一部分,在人机智能交互方面,小鹏G9展示出前所未有的智能。

相较于智能车机系统常见的频繁唤醒,小鹏G9首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统,行业首创“全车全时”语音交互,实现小P全程待命,车内多位乘员无需唤醒,多人同时人车语音对话。


在车机系统上,小鹏G9再次展现了“人性”的一面。即使在弱网、无网条件下,通过本地算力,小鹏G9也可以实现600多项车辆功能的语音控制。依托完善的语音端云一体化方案,小鹏G9的语音响应速度达到毫秒级,让用户无需等待。

行业首个3D人机交互系统,成为小鹏G9面向未来自动驾驶时代的技术预埋,是小鹏前瞻性研发理念的直观体现。基于Unity引擎技术,小鹏G9采用双14.96英寸全触控2K高清联屏,交互系统可以实现渲染3D地图,并提供更广阔细致的SR环境模拟显示,增强人机共驾的安全性。用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。

作为小鹏汽车的旗舰车型,智能之外,在舒适性上极尽豪华,也成为必选项。


车内座舱95%面积使用软包覆盖,大面积真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证,达到婴儿接触级的健康环保;严格控制异味,车内空气质量测试限定标准超过国标的5-20倍。

小鹏G9的车内空间在操控性能和豪华之间,选取了一个平衡点。在保障驾驶感的前提下,后排有效腿部空间达到1016mm,膝部空间118mm。用户无论是自驾还是坐在后排,都能找到找到属于自己的愉悦。

空间优势,还成就了小鹏G9的另一项开创性成果。在整车NVH性能媲美百万级豪车的基础上,小鹏G9用用全车28个声学单元、2250W大功率功放和18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器,打造出媲美音乐厅的车内空间。


旗舰级的硬件,久石让、金少刚等大师的助阵,以及汇聚网易云、爱奇艺、bilibili、河马游戏、潮汐App等合作商的优质内容,小鹏G9为用户构建了视、听、享等丰富场景的强大内容生态,最大化发挥出5D音乐座舱的价值,让音乐、电影、冥想皆可看、可听、可嗅、可触、可动,打造出前所未见的沉浸式5D体验。

八年,旗舰与使命

对汽车行业,尤其是智能集成度更高的新能源汽车市场,小鹏G9带来了颠覆性的价值与体验。

在小鹏G9的发布会上,董事长兼CEO何小鹏表示,“经历了创业的8年, 经过3款产品的技术积累,G9终于能够做到,把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台,完美耦合在一起,形成全新一代的旗舰,”


无论从2018年底首款车型小鹏G3投放市场开始算起,还是按照小鹏汽车成立八年的历史,从对汽车市场的陌生、对特斯拉的追逐与跟随、位列“蔚小理”之一成为新势力,到以小鹏G9刷新消费者对豪华的认知,并在智能领域实现了飞跃式的前进,小鹏汽车的发展速度,都大大超越了所有人的预期。

从小鹏G3的单打独斗,到小鹏P7的惊艳和小鹏P5对主流市场的影响力,小鹏汽车的销量业绩见证了这个“外行人”到资深玩家的转型。

数据显示,即使是在疫情波及的三年,在供应链危机中,2020年,小鹏汽车实现销售2.7万辆,同比增长超过一倍,2021年,小鹏汽车更是以9.8万辆的成绩,实现超360%的增长。2022年前八个月,小鹏汽车销量超过9万辆,这也就意味着,随着小鹏G9的上市,小鹏汽车已经组成双SUV和双轿车的家族化矩阵,年内实现进一步增长,已经既定事实。

在政策和消费趋势的利好下,小鹏汽车的业绩增长并不是孤例。但与其他车企相比,小鹏汽车的姿态、决心以及对技术的信仰,却慢慢结出不一样的果实。

与另一家新能源车企高管近期抛售股票造成的恐慌相反,何小鹏于9月23日公开市场买入小鹏汽车美股。减持套现与增持之间的反差,也进一步体现在两家企业的产品和经营层面。

在小鹏G9上市后,根据潜在用户针对配置和定价复杂的反馈,小鹏汽车迅速做出调整,将智能和豪华配置列为标配,而另一家车企却在新老车型叠代期,陷入信任危机。


在“软”实力方面,小鹏汽车的内功也明显更为深厚。相比其他企业用高配置硬件堆砌一个看似高端的系统不同,小鹏G9即将实现业内首个全场景智能辅助驾驶的第二代智能辅助驾驶系统XNGP,面向未来自动驾驶时代技术预埋的3D人机交互系统,都成为智能化领域的护城河。这份成就,也意味着更高的契合度和更具想象的未来。

在“用科技为人类创造便捷愉悦的出行方式“这一使命下,集众多领先技术于一身的小鹏G9,成为小鹏汽车向智能豪华领域探索的力作,也成为汽车行业的先锋。

在比赛中领跑,的确要承受更多压力,但这已经成为小鹏汽车的使命。

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