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9月豪华轿车榜:BBA销量齐下滑,“缺芯”到底何时能缓解?

日前,乘联会正式公布了2021年9月销量排行榜。

根据统计数据显示,9月国内狭义乘用车销量为158.1万辆,环比上涨9%,同比却下滑17.4%;今年1-9月份国内狭义乘用车累计销量为1448.5万辆,同比增长12%。全体销量的低迷,似乎为今年的“金九银十”蒙上了一层阴影。

(图片来源:乘联会)

其中,高端轿车细分市场一直以来都是车企的必争之地,而9月国内高端轿车市场竞争同样激烈。但是,值得一提的是,本是“金九银十”的热销牛市,高端轿车这个细分市场在9月份几乎迎来集体下滑,尤其是是我们熟知的奥迪A6L,出现大幅下滑,往日“金九银十”经济复苏的场景一去不复返。

可见,在芯片短缺的大背景下,很多车型销量下滑明显,高端轿车领域也不好过。那么,它们又有哪些值得关注的点呢?一起来了解下吧!

(图片来源:乘联会)

BBA销量齐下滑,宝马依旧独占前两位

根据乘联会的数据,9月高端轿车销量榜前三名分别是:宝马5系、宝马3系和奔驰E级。虽然豪华品牌BBA集体陷入“芯片荒”,但9月高端轿车销量榜前两位依旧被宝马占据,不过此次登顶的车型是宝马5系的14246辆,宝马3系较8月份的销量下滑明显,但是也以9113辆的成绩取得高端轿车排行榜第二名的成绩。

从产品力上看,新一代的宝马5系在豪华、运动以及舒适之间取得了很好的平衡,是一款真正“叫好亦叫座”的实力车型。当然,除了出色的产品力之外,在“缺芯浪潮”下,宝马在供应链方面更为稳定,所以,相比奥迪、奔驰而言,宝马旗下车型受缺芯带来的影响相对较小。

而宝马3系销量从8月份的15656台下滑到如今的9113台,未能实现破万,似乎也是不太乐观。分析其原因,不难看出,宝马在生产端执行的策略是,尽力保证高端车型优先投产。而且,除了因宝马3系在终端市场的价格逐渐回收以外,全新奔驰C级的上市也对其造成了不小的冲击。

当然,随着芯片荒的影响进一步扩大,相比奥迪、奔驰而言,虽然宝马旗下车型受缺芯带来的影响相对较小,但未来的表现也是不可预计的。

奔驰销量反超奥迪

与往常不同,除了以往高端轿车销量榜的常客之外,前几名的排名当中,出现了一些新的格局变化,比如上个月排名第5的奔驰E级和排名第6的奔驰C级,在9月份排名超过了奥迪A6和奥迪A4,分别排名第3和第4。

根据乘联会的数据,9月奔驰E级共交付8136辆,国内轿车销量排第三,同比下降41.5%;奔驰C级共交付7227辆,国内轿车销量排第四,同比下降52.6%。值得注意的是,在8月的销量榜单中,奔驰E级共交付7758辆,国内轿车销量排第5,同比下降51.2%;奔驰C级共交付4903辆,国内轿车销量排第6,同比下降65.8%。可以看到,从奔驰E级和C级的环比销量来看,是有所上涨的,特别奔驰C级。当然,这很大程度上也要归功于奔驰C级新老同堂在售的结果。

而且,由于缺芯影响,对于消费者而言,自然是会选择品牌力更为强劲的豪华品牌,而品牌力稍微弱势一些的奥迪以及二线豪华品牌,纵使有优惠、有现车,却并不能从一线豪华手里抢来太多订单。这一点,从9月奥迪销量的持续疲软,就可以窥知一二。

再来看看排名第5第6的奥迪A4和奥迪A6,9月奥迪A4L销量为6881辆,同比下滑53.4%;奥迪A6L销量为4142辆,同比下滑78.0%。可以看到,奥迪的这辆两款主销车型,相比以往,销量下滑明显,奥迪A6L销量甚至不及宝马主销车型3系和5系的一半。

要知道,在今年上半年,奥迪A6L还是可以和宝马5系争榜一的车型,在8月份,奥迪A6L的销量也是成功破万。归咎其原因,缺芯是“罪魁祸首”。根据此前财联社露出的消息,奥迪A6L在9月份基本没有排产,而这样的情况想必还会持续一段时间。

而且,根据此前露出的官方消息,奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L产线从8月12日开始就已经停产,停产原因是缺少了发动机ECU控制模块、系统交互模块和GPS定位模块。虽然,一汽-大众奥迪及奥迪中国都表示该“通知”中所述内容“为不实消息”,网传图片为假,所述车型只是受芯片影响产量会有下降。

不过,在终端市场探店时,从销售口中得知,奥迪多款车型确实存在缺少现车的情况。所以,在接下来的几个月里,奥迪A4L、奥迪A6L的销量持续下滑也不会令人惊讶。

红旗H9、大众辉昂表现抢眼,销量唯二成同比正增长

七至十名分别是:红旗H9、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、大众辉昂。其中,红旗H9、大众辉昂表现抢眼,成为前十榜单中,销量唯二成同比正增长的车型。其中,红旗H9取得了4,051辆的成绩,同比增长78.5%。虽然保持了正增长,但与其去年同期的低基数分不开。

另外,大众辉昂在9月份取得了917辆的成绩,同比增长达到44.6%。相比红旗H9而言,大众辉昂的销量增长幅度真的微乎其微。不过,新款大众辉昂在换代升级后,产品力确实出色,自然会赢得消费者喜爱。

而其他两款车型,沃尔沃S90、凯迪拉克CT6在9月份均出现下滑,想必也是受“芯片短缺”所累,导致沃尔沃S90、凯迪拉克CT6库存紧缺,也导致优惠出现较大收紧。因此,与奥迪一样,不少消费者都选择持币观望。

不过,相较于BBA的同级车型,这两款车型除了品牌力较弱外,从产品力来看,无论是外观内饰设计、空间尺寸、还是豪华氛围、驾驶质感,都有着不俗的竞争力。

汽车网评:豪华品牌BBA全线下滑,金九牛市恐难再现

纵观9月的高端轿车榜单,在该细分市场,豪华品牌BBA全线下滑,显然没有为“金九”开个好头,比如我们熟知的宝马5系、宝马3系、奥迪A6L以及奥迪A4L销量均出现下滑,特别是奥迪A6L,销量更是惨淡。显然,归咎其原因,缺芯仍旧是主旋律,金九牛市恐难再现。

不过,从宝马独占销量排行榜,和奔驰旗下车型的销量回暖来看,芯片危机似乎对其影响较小,反观奥迪,的确显得有些差强人意,随着奥迪A4L和奥迪A6L的掉队,往后一段时间的高端轿车销量榜的榜首竞争,就是宝马和奔驰的事情了。

最后,对于下半年豪华品牌销量排名变动,以及它们在高端轿车领域上有何收获?欢迎下方评论留言讨论。

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