对于梅赛德斯-奔驰来讲，E级的重要性无法用语言来形容。自从1946年问世以来，奔驰E级在全球已经交付了超过1400万辆，目前在售的第十代车型也已经卖出了120万辆，可想而知它有多么受欢迎。
奔驰很显然精挑细选了日子，选在2020开年第一场A级车展日内瓦车展来亮相这台中期改款的重磅车型，尽管车展因疫情而取消，但毫无疑问，这是这几天最热的车型，没有之一。
奔驰第十代E级2016年进入国内市场，按照早先的固定思维，一般一款车的中期改款只是一次应试考而已，然而现如今国内市场的竞争激烈程度几乎没有任何国家能比，奔驰E级的中期改款，也随之变成了至关重要的“大考”。
那么闲话少叙，带着梦想和钱包，我们一起来看看新款E级有没有打动你。
新款E级外观解析
经过前一段时间的铺垫，我们已经能通过伪装物料下面的缝隙、线条大致判断出新款E级的大概长相，所以在它的真实样貌展现给我们时，其冲击力似乎得到了一定程度的缓解。没错，看惯了现款S级（W222）的设计语言，大家适应源自现款CLS（C257）的设计范式还需要一些时间。
更值得我们注意的是，用于新款 E 级的外观设计肯定会在稍微修改后，复制粘贴到将在年内发布的下一代S级（W223）和下一代C级（W206）上——更精确地说，采用立标的新款E级更贴近下一代S级的设计，而配备 Avantgarde Line 套件的版本，也许会和下一代C级的容貌类似。
抛开这些，我觉得这次新E也是把运动款和轿车款两张前脸用到最极致的一次。
盾标（我们习惯称之为大标）是运动轿车款，立标是轿车款。运动轿车采用闪钻格栅，前保险杠和带有隆起棱线的发动机盖，前脸辨识度来看两款车型一眼就能区分出来。
应该是因为拍摄角度原因，轿车显得比运动轿车的大灯修长一些。远程几何多光束LED大灯+L形日间行车灯的搭配，看起来很高级。
新E级重新设计了尾部造型，采用飞翼式分体LED尾灯，内部光源采取矩阵式排列进行了重新布局。两款车型基本保持了一致，只是轿车版有更多的镀铬饰条。想要区分，最好看脸。
MBUX！方向盘！
内饰发生的变动看似不多，但其实奔驰准备了Modern Classic、Sport、Progressive和In the Diecreet四种主题，配以不同皮质颜色及饰板材质选项。屏幕尺寸在入门版上是10.25英寸，也可以选择12.3英寸的大尺寸屏幕，指针式机械仪表不复存在。
目力所及最大的变化是，方向盘改用新造型了。两侧的多功能按键区换成了一体化触控式按键，视觉效果更像一块小屏幕。拇指触控板在新版方向盘上得到保留，可操作的面积比现款更大。Avantgarde Line的方向盘造型更夸张，严格来说应该叫六辐方向盘，拇指触控板与下方的多功能按键区物理分离。触控面板经过处理，更不容易留下指纹。除此之外，方向盘外圈还带有感应装置，防止在启动 L2 高级驾驶辅助时驾驶员双手长期离开方向盘导致事故。
最新版MBUX系统已经悄然取代现款在用的COMAND，带触摸中控屏、语音唤醒、“读心助理”（当它来到国内时预计可以支持普通话和四种方言）和AR实景穿越导航功能。海外车型也普及了国产E级早在去年就已装车的触摸板。
针对国内市场，新款E级长轴距版应该也会保留现在的后排设计，同时作为一种改款车型，第二排座椅的配置应该会更丰富。像是四区空调、后排座椅通风等装备，或许会普及到更入门的车款当中。
电气化是重点
新款E级动力总成的主要特点在于电气化。此前，奔驰已经表示将逐渐为新款E级的产品线补充多达7款插电式混合动力总成，驱动形式囊括后驱和四驱。据悉，在国内制造的新款插电式混合动力E级将搭载容量31.2kWh的动力电池，达到100km的最大纯电续航里程。目前这些车型叫什么、搭配怎样的动力系统还不可知，但有一点可以确认，它们会占据E级销量更大的比例。
燃油发动机方面也是可圈可点，最大亮点在于新登场的M254 2.0T L4发动机。M256发动机已经可以称为电气化燃油发动机里最激进的一个——曲轴需要驱动的组件最少，日常用车环境里48V系统存在感也最强，例如无感启停，熄火时空调仍然可用等。M254和使用同类设计的OM系列柴油发动机的出现让这种“激进”变得更普及（奔驰表示今年搭载48V轻混动系统的车型销量将从20万翻倍到40万）。
不难看出，下一步奔驰的工作重点一定是电气化，毕竟这次新款E级除了带来新设计之外最显著的改变就是全面的电气化和智能化，电子架构升级也在看不见的地方帮助新款E级开辟了想象空间。
对比奥迪A6L和宝马5系
外观PK：
现款奔驰E级的造型优雅端庄，中期改款版车型则增添了许多运动气息，风格的转变或许会吸引更多年轻消费者的目光；奥迪A6L在去年换代后外观上的改变还是挺令人惊喜的，整体造型都变得更加犀利、精致；宝马5系的外观设计同样出色，但这一代车型毕竟已经面世将近3年，新鲜感方面或许处于下风。
内饰PK：
作为豪华中大型车，三款车型整体营造的内饰档次感都不必多言。设计层面，奔驰E级的内饰自推出以来便备受消费者青睐，新款车型的略微改动更像是精益求精；奥迪A6L则对于科技感的营造相当到位；相较而言，宝马5系更强调实用性，整体风格较为传统。
动力PK：
目前新款奔驰E级国产版车型的具体动力总成尚没有明确消息。总的来说，三款车型的动力都基本会维持在同一水准，也足够满足日常出行时的动力需求。此外，为了应对愈发严苛的排放以及油耗要求，奥迪A6L以及奔驰E级等越来越多车型都加入了48V微混系统，对于动力和油耗方面都有所改善。
总结：
不难发现，奔驰针对本次E级中期改款要远远高于常规标准，这点从提前套用全新家族式外观上可见一斑。此外，奔驰新款E级的另一大亮点就是针对现有的功能、硬件等进行细化研发，现如今各级别车型的配置水平其实大致相同，在这种条件下，就要看谁细节玩儿的好，不仅做到配置有，还要做到比对手更好用，在这方面奔驰走的路是正确的，加上“锦上添花的”2.0T+48V组成的动力系统，可以说消费者希望它改变的它做到了，消费者没想到的它也做到了。
你，心动了吗？
