前几天我们说完了2019年上市的重磅德、日、美系SUV，不知道大家看的过不过瘾呢？而说到SUV，自主品牌就不像在轿车市场那样略显“局促”了，这片战场上，自主品牌的战斗意志可不输给任何人。
一起来看看，2019上市了哪些重磅自主SUV。
吉利星越
定位为高性能SUV的吉利星越，属实算是一匹黑马。这台上市前后都非常不被看好的车，在2019年的11月再次创下销量新高，达到3809辆，彼时它已经连续四个月蝉联中国品牌轿跑SUV销冠。
星越本身的产品力其实是非常不错的，在吉利整个车系中都是相对高端的车型，轿跑SUV的属性也是偏“小众”和“高端”。所以在这个层面上，星越的高级感会凌驾于其他车型之上。
而且星越是我们能买到的吉利产品中最沃尔沃的，三大件都和沃尔沃有浓厚的“血缘”。CMA平台本身就是沃尔沃和吉利联合开发，其2.0TD发动机和8AT变速箱甚至直接就和沃尔沃XC90是同款。
动力&操控方面自然就毋庸置疑，T5发动机+8AT+四驱系统，还有跟沃尔沃同平台的底盘调校，动力和操控多强还用说吗？
它的第三个优势就是颜值高了，在网上对于外观的评价中，以运动、帅气、回头率高、拉风等关键词为主。
之所以星越一开始不被看好，最主要还是因为价格。2.0T的版本，星越起手就来了个15.58万，光起步价就比F7X和CS85贵2万，这个价格段的车型，2万对消费者来说是一个坎，已经可以很大程度上因为价格排除一款车了。
其次，轿跑车型的溜背设计好看归好看，侵占空间也是一定的，尤其是头部空间和后备厢空间，不要指望和正常2700mm轴距的SUV相比。
点评：星越作为轿跑SUV，对准的目标用户范围也很窄。25-35岁、生活在一二线城市、进入职场不久但收入可达水平中等、家庭成员不多或已有一台大空间家用车、消费习惯感性、热爱驾驶、追求动力性、喜欢运动……
如果你恰好跟它对上眼了，值得去试驾一番，毕竟为数不多的选择里，星越已经是很亮眼的存在了。
红旗HS5
国产豪华SUV中，WEY VV6和领克01算是领头羊了。但2019年11月份SUV销量排行榜的出炉，让我有点吃惊，红旗HS5异军突起，在销量上实现了对VV6和领克01的反超。
红旗在HS5身上倾注了不少“畅销”元素。年轻、大气、运动、时尚、有辨识度的外观，上到四十岁，下至二十五，开起来都不违和，是很多人都会喜欢的设计；定位了B级豪华SUV，所以内饰偏重豪华感的营造；作为一款宽度超过1900mm、轴距达到2870mm的中型SUV，红旗HS5优秀的横向空间和纵向空间能够满足绝大多数家庭的载人拉货需求。
配置上的发力也是真的猛。什么座椅通风/加热、无线充电等都不在话下，更有8个气囊、胎压监测、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、自动启停、自动泊车、车身稳定系统、车道偏离预警等等，这个价位，能做到这么丰富，也就自主品牌可以了。
至于车本身存在的问题，大致有两个方面：一是动力。2.0T+6AT动力总成，如果单从动力来看的话，其价格水分还是太大了，毕竟这个价格我们都能买到大部分合资品牌的2.0T动力了。
二就是细节有待提升。这车的小毛病还是不少，比如风噪大、悬架硬、储物空间设计不合理、刹车不够灵敏、扶手箱空间小……
点评：HS5适合25-40岁之间、两到四口之家、生活在一线和二线城市、事业处于上升期、有一定商务需求、重视品质、享受生活的消费者购买。当然，最大的前提是你相信红旗品牌，并认可它的“豪华”身份。
吉利博越PRO
博越这款车大家都熟，2016年上市以来就一直是国内紧凑型SUV市场的当红车型，全球累计销量已达80万辆。对吉利汽车来说，轿车是基石，但SUV却是销量增长点，有很大战略价值。
之所以是“博越PRO”而不是博越中期改款，是因为博越还在，吉利是希望它们能像华为P30和P30 PRO一样，形成高低组合的“博越家族”双车战略。
博越PRO的升级点算是一目了然：外观、尺寸的小幅度改动；内饰升级重点落在全新的方向盘、12.3寸液晶仪表+12.3寸中控大屏；
动力全面升级。1.8T发动机动力明显升级，可满足国六排放，变速箱改成了7速湿式双离合，经济性也比老款的1.8T+6AT好一些。低速动力衔接要差一些，算是互有胜负吧，老款博越的油耗确实是个大问题。
博越PRO的不足主要在于一些细节，比如当前挡位的状态在电子挡杆附近没有显示，要从仪表盘读取，不太直观，7DCT双离合变速箱换挡衔接速度较6AT有提升，但不及大众双离合变速箱。
点评：博越PRO目标用户是20-35岁之间的年轻消费者或年轻家庭，主要分布在一至三线城市中，事业上处于刚起步或稳步提升的阶段，收入水平中等，互联网重度用户，热爱科技，消费习惯较为感性。
荣威RX5 MAX
相比博越PRO，RX5 MAX加了个后缀之后，改变就大得多，甚至可以说颠覆：
外观改动幅度较大。前脸更贴近自家“大哥”荣威RX8，侧面也和老款RX5有很大的区别；内饰和荣威Marvel X高度相似；智能座舱是RX5 MAX最主要的升级点，刷脸即可启动车辆、手机一键授权、全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、全面接入阿里生态……科技感强。
RX5 MAX为了证明自己的动力性，还搞了个“拉飞机”的营销。不过同样是1.5T发动机，RX5 MAX比RX5的参数要高一点，跟对手比的话，也就追平而已。真正比同级对手“生而极致”的是RX5 MAX多配了2.0T动力版本，毕竟现在紧凑型SUV很少配2.0T动力，销量排名前十里也就哈弗H6配备了，但又变成跟哈弗H6一样的槽点：生而极致的油耗。
10多万价位的国产车，配置上一向没什么好吐槽的，只是对女车主来说尾门、车门有点太重了。
点评：RX5 MAX“智能感”很强，同时品牌认知度较为薄弱。它主要面向25-35岁之间的年轻家庭，分布在一至三线城市、事业上处于刚起步或稳步提升的阶段、收入水平中等、依赖互联网、更热爱科技，愿意为了科技体验买单。