随着春运火车票的开售，春节的气息几乎已经吹到了脸上。对过年买什么车依然举棋不定的小伙伴也该抓紧时间思考了，没有思路也不要紧，我们的《春节购车指南》依然在源源不断的更新中。
今天给大家带来的就是：现在15万元买什么合资小型SUV比较好呢？
XR-V
自XR-V在2014年上市以来，一直稳守着“合资小型SUV销量霸主”的地位，至今累计销量已经超过了70万辆。既然说到了这个领域，不提它是不科学的。
更符合中国“眼缘”的外观：
众所周知，从雅阁到冠道再到奥德赛，双车型战略中，广汽本田大多数情况都要比东风本田的销量多，除了XR-V和缤智两兄弟。在近几年的对标长跑中，XR-V一直都是处于领先地位的。
不同于缤智的全球版外观，XR-V是为中国市场量身定制的特供版外观。也许在本田针对中国市场的审美趋向的调查之后设计出来的造型，会相对更讨国人的喜欢。
空间更大更灵活：
从外观尺寸上看，XR-V在同级别车型当中并非占据着绝对的优势，但它在车内空间方面却能够做到同级领先，不愧是空间魔术师的作品。
而且，普通的小型SUV座椅靠背能够支持4/6比例放倒已经是常规操作了，但XR-V的后排座椅靠背还带有角度调节，坐垫还能往上掀起，车内空间的灵活程度要领先于其它同级别车型。
配置更全面：
2019款XR-V的内饰造型变化不大，主要变化体现在配置的提升，例如8英寸中控屏、多功能方向盘、车前雾灯、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、车内PM2.5过滤装置成为全系标配。
动力水平：
动力方面，XR-V在今年的改款中引入了搭载地球梦1.5T发动机的220 TURBO车型，匹配的是CVT变速箱，最大功率130千瓦(177马力)／6000rpm，峰值扭矩220牛·米／1700-5500rpm；并且继续保留最大马力为96千瓦（131马力）/6600rpm的1.5L车型，匹配6速手动或CVT变速箱。
主要缺点：
1、噪音问题。本田1.5T系列引擎先天就是NVH控制不好，就连用在雅阁和讴歌CDX上也没能完全控制好，所以当全油门加速的时候，XR-V的引擎噪声还是明显的；
2、悬架硬；
3、配置在同价位中略低；
4、车漆薄。
优惠水平：
我们都知道日系车的保值率一直比较高，所以基本不怎么降价。但也许是受到之前销量下滑的影响，也或者是年关将至的缘故，XR-V现在的优惠还是不错的。比如主销的【1.5L CVT豪华版 国VI】，全车落地价也只是在十五万多一点点，很适合家用。
如果你对动力要求比较高，买1.5T车型的入门版落地也是15万，不过配置就会差一点。
点评：XR-V销量第一不是没有理由，它非常全面。比如C-HR操控和舒适性很好，但一比空间大小与XR-V就弱多了。XR-V的空间真的是同级无敌，作为小型SUV后排脚部空间都赶得上别家紧凑级了，颜值、动力、保值率也都属于平均以上的水准。15万能落地一台这样的车，不管家用还是自用都是个很不错的选择。
T-Cross途铠
这台上市初期并不被人看好、还被diss为“换壳Polo”的小型SUV，后劲还真的是很足。顶着市场环境的不景气，销量一路上涨，上个月卖了快八千台。
大家为什么会对它“真香”呢？
大众家族中相对年轻的外观：
外观大体上还是大众家族式设计，难得的是它给了些小惊喜，比如尾部和行李架，以及前杠下方采用像美式复古小胡子一样的回形设计之类的。比起“年轻”和“创意”，它绝不是走在前面那一批，但不可否认大多数人还是很吃大众这一套。
乘坐空间大：
大空间长轴距在国内必定是人见人爱，就算小型SUV也一样。大众真的太懂中国，途铠引入国内后，轴距活生生加长了88mm，由此带来的结果是：你不坐进车里，很难相信这么小的一辆车居然有那么大的后排纵向空间。
动力可靠：
途铠搭载1.4T和1.5L两款发动机，1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速的组合大家已经非常熟悉了，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象。可惜1.5L自然吸气发动机动力弱了点，但日常城市代步也没问题。
主要缺点：
1、后备厢空间小。只有385L，后排座椅放倒后可以扩大至1281L；
2、内饰材质廉价。随手一碰就是硬塑料，低配是织布座椅、最高配是仿皮，反正怎么实惠怎么来；
3、配置不够良心；
4、悬架偏硬。
优惠水平：
途铠的销量越来越好，其中离不开终端优惠的助力。主销同时也是次顶配的【280TSI DSG舒适版】，现在全车落地价十五万以内。
点评：途铠的优势并不是科技感、运动、激进等常见的“年轻化”手段，反而是稳定可靠、大空间附带年轻化外观，最大的劣势就是性价比，但也被优惠抹的差不多平了。看重品牌和品质、对质感和配置要求不高的朋友可以考虑一下途铠。
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