年末是汽车销售的旺季，但十一月车市销量依旧下滑，只有豪华车市场还值得一看，尤其是BBA仍保持着高速增长的态势。但在高歌猛进的背后，似乎越来越依靠降价策略。其中，奥迪A6L“怒发冲冠”，凭借富有性价比的终端价格销量超5系一千余台，夺得第一。不禁打个疑问，年末最后一个月，A6L是否会在总销量方面上演一出绝地反弹的好戏？
第八名：辉昂 销量：1329台
30万元榜单内唯一一款非豪华品牌车型，销量同比跌了49.1%。对于上汽大众来说，辉昂的存在很大一部分意义在于品牌的提升，从目前销量来看，无奈品牌确实很难支撑其价位，但值得注意的是，上汽奥迪就要来了。
第七名：凯迪拉克CT6 销量：2318台
CT6在十一月卖得不错，同比增幅高达65.3%，但相比BBA不在一个量级。凯迪拉克是打错位竞争的好手，CT6的车身长度介于C、D级之间，终端方面依靠可观的优惠抢占C级车市场。但随着BBA开始大幅度优惠，这种做法的局限性就体现出来了。因为这个级别，消费者不会考虑车长、性能的表现，品牌是他们唯一在意的，所以凯迪拉克目前最重要的就是提升品牌。
第六名：沃尔沃S90 销量：3913台
S90上月销量的增幅达到37.7%，虽然本榜单统计的是30万元价格以上的高端轿车，但S90目前的终端优惠已经非常之大，达到9万元，优惠后起售价在28万多。作为一款C级车，它的价格已经到了主流豪华品牌B级车的区间。为何销量还是比不上主流BBA，一是品牌力不够，夸张的优惠幅度，严重拉低了品牌档次，二则是车型的各种小问题不少。
第五名：宝马3系 销量：10626台
虽然宝马3系的销量同比跌了8.2%，但也超过了万台，相比前几个月，3系的月度环比销量一直在上涨，原因就在于今年3系在换代之后，基本无优惠，价格方面自然没有优势。但产品力方面确实强，一旦开始优惠，销量就回归到万辆水平。
第四名：奔驰E级 销量：11072台
奔驰E级的市场表现一直很稳定，但在11月同比销量却降了17.1%。产品力方面不用多说，加长后像极了S级，尤其是内饰采用了大量的软质皮革进行搭配，以及多彩氛围灯，看起来高级又显科技感。值得一提的是，在前十一个月的总计销量上，E级达到了142145台，相比5系仅仅差了4千多台，努力一把是有机会超过的，但从11月销量来看，似乎奔驰无意与宝马争夺行政级轿车第一的位置。终端价格方面，广州地区E级的优惠幅度大约在8.7折。
第三名：奔驰C级 销量：13214台
又是奔驰，不过是更低一级的C级，相比E级的大跌，C级却同比大增20.5%。在前十一月总销量上，C级以超15万台的规模领跑榜单。能看到，奔驰在高端轿车上的统治力还是非常稳固的，E级和C级在前十一月销量合力卖出将近30万台，已与奥迪和宝马拉开不小差距。这款车的优惠还是比较大的，终端优惠幅度在8折左右，20多万就能买到配置不低的版本。
第二名：宝马5系 销量：15444台
亚军来自宝马5系，在今年十一月同比增幅达到14.5%，销量超一万五千台。这份销量榜单的看点就在于年末的行政级轿车第一会归属谁，5系前十一个月累计销量达到146600台，目前排在E级和A6L前面，如果宝马继续保持这个势头，大概率5系将夺冠。据悉，在广州地区，宝马5系的终端优惠在8.6折左右，相比E级优惠幅度略高一些。
第一名：奥迪A6L 销量：14100台
A6L拔得头筹，同比增幅高达13.6%，月销超一万六千台，数据十分抢眼。这个成绩对于奥迪来说太重要了，因为今年A6L在改款之后，市场表现并不如预期，数月徘徊在万辆以下。来到下半年，A6L终于也紧跟对手打起价格战，市场是非常敏感的，当产品力和充满优惠的价格结合在一起之后，消费者就会下单。广州地区，奥迪A6L的优惠幅度在82折左右，2.0T低配在35万左右，相比E级和5系价格优势明显。
写在最后
从乘联会公布的销售榜单能看出，高端轿车相比高端SUV增幅并没有那么出色。但核心的BBA车型，在销量方面依旧非常稳固，均超过万辆，而二线豪华品牌轿车的销量相比SUV却逊色不少。这份榜单最值得关注的就是奥迪A6L在前十一个月的合计销量落后5系和E级一个身位，对于奥迪来说，销量一直是非常看重的，在年末的最后一个月是否会来个终端优惠大冲刺呢？让我们共同期待吧。