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有旅行车的旅行才更有意义 新奥迪A4 Avant广州车展上市 你是否心动?

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恍然间就是第十七届广州车展的第二天,今天的广交会展馆内比昨天要更加的热闹,毕竟是公众开放日首日,加上不剩多少天2020年农历新年就要到了,传统衣锦还乡的理念仍然影响着很多人,而买辆车回家过年已经成为当代“衣锦还乡”的新诠释和内涵。

人来人往的奥迪展台 新奥迪A4 Avant备受瞩目

一般来说,车展上最热闹的展台有两种,一是要亮相从未出现过新车的展台,二则是豪车展台,因为得不到的永远在骚动,这句话是一点没有说错的,而如果说豪华品牌也有新车亮相,那情况会更加的夸张,此次车展上的奥迪展台就很好的阐释了这种现象。

本次广州车展上,奥迪携众多旗下品牌亮相,包括全新奥迪 Q7、全新奥迪A7等等一系列车型,展台上人来人往,摩肩接踵,但对于“真正懂车”的人而言,奥迪A7的大掀背根本不算什么,只有旅行车是精髓,因此,新上市的奥迪A4 Avant才是真正有魅力的车型。

了解奥迪的人应该都知道,奥迪A6的前身是奥迪100,而奥迪A4的前身实际是奥迪80,奥迪80是大众集团开发出B1平台的首款车型,并且从第一代车型开始就已经有旅行版,当然彼时的奥迪并没有将其名字弄的这么统一,而是天南海北用着不同的名字。

从奥迪80到奥迪A4这中间有很多的故事,甚至脱离过大众集团的B平台生产过,但是最后在1994年,大众再次统一平台,将奥迪80拉了回来,并将其正式更名为奥迪A4,这一代算的上是真正的奥迪一代,由大众的B5平台生产。

国内消费者的遗憾 未国产的奥迪A4旅行车

故事长无所谓,记住一点就是,奥迪A4从奥迪80开始就有旅行版本的车型,从未有过间断,非常遗憾的是,2003年,一汽奥迪将第二代奥迪A4引入国产,但是国内消费者没有福气的地方在于,一汽奥迪并没有将奥迪A4的旅行版车型同时引入国产,或者我们可以将其认为是用了另一种方式引入,那就是加长。

或许很多人不知道或者搞不清的是,旅行车实际上也有两种,一种叫allroad,而还有一种叫Avant。这二者在有的人看来是一样的,没区别,但是严谨来说也有一定的区别,前者被定义为跨界车型。以奥迪A4的Avant和allroad车型来说,allroad车型要更加运动一些,比普通轿车车型的姿态更高一些,通过性和装载能力更强一些,而Avant车型好像只是在三厢轿车的基础上缩短变成了两厢再拖一个“大屁股”。

当然,更重要的当然不仅是这一点,一般来说在底盘调校和发动机的动力方面,allroad也会比Avant更加优秀,所以allroad会显得更有“旅行能力”能应付更多的路况,价格上也就更高一些,这也是重要的区别。

推出两款车型 采用2.0T低功率发动机

在此次的广州车展上,奥迪正式上市了新A4 Avant,共两款车型,厂商指导价34.18万元-36.88万元。实际上此前很早就有消息说奥迪A4的Avant车型将在今年进入国内,当然,这个进入说的是以进口方式在国内销售,而本次新车型广州车展的上市应该就是对这件事的回应。

新车在外观的设计上与奥迪A4并没有很大的区别,家族宽大的多边形进气格砸设计,矩阵式的LED大灯有些犀利凶悍,而标配的S-Line外观运动套件则很有效的增强了其运动感。车身侧面的线条也还是流畅,车身凹凸有致,但削短的车尾设计使其在视觉上看起来更宽。与其allroad车型相比,它在高度还有外观设计上的“野性”都要更加收敛。

动力方面,与A4 allroad相比也稍逊一筹,两款车型均搭载的是2.0T低功率版本发动机,最大马力190匹,峰值扭矩320牛·米,变速箱是7速双离合,可能是考虑成本、用车场景以及车型定位,两款车型均未配备四驱系统,而同时在售的两款allroad车型则都配备了适时四驱系统。

小编总结

国内汽车市场正处于一个下行的阶段,但同时也处于一个对质量和品牌要求提升的阶段,总结2018年的车市不难发现,下滑的品牌主要以普通平民品牌为主,绝大多数豪华品牌都在逆势上扬。而另一方面,旅行车在国内也是相当空白的一个车型细分市场,所以,奥迪在这样一种环境中开始考虑旅行车在国内的发展,不得不说还是很有远见的。

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