三款新车同台上市、Funday品牌日盛事、燃情赛道体验…… 印象中，自进入中国市场以来，福特品牌似乎从来没有如此密集的举办过活动。
“一下子上市三款新品，其实也是福特330计划（未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型）的一部分，我们也开始发起反攻，重回赛道。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇说，这次上市的三款产品通过一系列外观、配置上的强化，能更好的满足中国市场需求。
仅以外观为例，曹振宇介绍说，和现款相比，无论是全新金牛座还是全新锐界，都显得更加年轻；同时，在驾驭品质、操控性以及动力底盘操控上，这几款新品都得到了强化；特别值得一提的是，这三款产品都搭载了福特与百度合作开发的SYNC+系统，更加符合中国消费者对产品的“高要求”。
28年来中国汽车市场的首次负增长，令不少车企都略有些“心慌”。不过对这个拥有近3000万辆体量的市场，曹振宇还是持乐观态度。在他看来，经过内部调整的长安福特已经到了快速回升的时候了。
或许在大多数人眼中，“回升”意味着销量要有较为显著的提升，或者有一个明确的销售目标。但在长安福特内部，“回升”二字有着更深层的意义。
“长安福特会按照自己的节奏稳打稳扎的推进，这不是说我们对销售目标没有要求，只是我们认为和纯粹销售数字相比，让库存保持在合理水平，让销售呈现出健康的状态更加重要，尤其是困难的时候更要保持健康度。”
据曹振宇透露，经过过去几个月的调整，长安福特经销商的库销比已控制在良好的范围内，基本都在45天内，个别店能做到30天。经销商的进货也完全根据需求来向厂家下单，形成“以零售拉动批发，批发拉动生产”的良性循环。他相信，只有健康运转的经销商体系，才是企业销量增长的基础，才能功到自然成。
同时，针对中国市场现状，长安福特将进一步进行渠道下沉工作。除原本的4S店、城市展厅外，其将在四-六线城市人流量集中的区域进行小型展示，强化与用户的接触。此外，还将在包括福特商城等线上渠道进行相关产品和品牌信息的发布。
产品，是支持销量最核心的元素。2016年前，长安福特还是一名全科选手，轿车、SUV并重，小车大车也较为平均，但最近两年，长安福特的SUV产品优势较为明显，轿车却渐渐显得有些羸弱，呈现出一种偏科的状态。
“我们还是不能偏科，也在按着这个方向（当好全科选手）努力。”曹振宇说，尽管在现今市场上，SUV的整体表现良好，但轿车仍然是最大比重，长安福特还是要继续丰富轿车产品矩阵，进一步扩大用户人群。
在中国市场热度最高的新能源产品的投放上，福特一直显得有些“慢”。除了一款PHEV版蒙迪欧外，市场上并没有过多的福特品牌新能源产品。即便是这一款PHEV版蒙迪欧，市场表现也没有达到福特内部的预期。
但这并不影响福特发力新能源的决心，也不会阻碍其前行的步伐。
按照规划，在福特未来3年推出的超过30款新品中，至少有10款将会是新能源车型。曹振宇说，在新能源汽车这条波浪式前进、螺旋式上升的道路上，福特一定会按照自己的节奏在中国市场适时的推出相应的产品。在他看来，起步早晚不重要，因为最终格局还远远没有定型，市场还是有着广阔的空间。
如果说过去几年的福特略有些“美式执拗”的话，今天的福特已经加快步伐，紧跟中国市场变化而变，无论是新品投放速度、车载互联系统的应用、还是电动化的规划，都体现出了这一点。不过 ，改变绝非一朝一夕之事，对于走在改变之路的长安福特，稳健比速度更重要。