相传很久以前，牡丹江畔住着一个美丽善良的红罗女。她有一面宝镜，后来引起了王母娘娘的忌妒，俩人发生了争执，镜子从天上掉了下来，变成了镜泊湖。这是小学课文《镜泊湖奇观》中的内容，而镜泊湖，也正是此次一汽-大众冰雪试驾的所在地。
在这个充满浪漫传说的湖面，开着探歌和探岳肆无忌惮地漂移，在失控的边缘疯狂试探，在失控中沉下心感受一汽-大众冰雪上强大的操控感，不可避免有种飘了的感受。
冰雪漂移的极致快感
或许是全球气候变暖的影响，今年东北的雪下得比往年更少了。但好在气温仍然能达到零下20℃左右，该冻的都能冻住。镜泊湖湖面冰层能达数米厚，整个湖面真的宛如一面干净的镜子，光洁平坦。
但缺点是，由于湖面上几乎只有冰，没有什么雪，这就是意味正常的轮胎在冰面上几乎是没有附着力的，人走在上面都困难。但即便是这样，一汽-大众仍然布置了四个专业科目，并仿照上赛和纽博格林赛道，布置了两条缩小版的知名国际赛道。尤其在这两个赛道体验环节，基本上每个弯都很急，也不难看出一汽-大众对这两款SUV车型强大的信心。
信心的来源之一，当然是充分的准备。先不说各种完备的冰雪场地安排，单是针对附着力比较低的冰面，一汽-大众给探歌探岳装载了雪地钉胎，不但能使驾驶者在开车时获得更好的驾驶感受，对于安全的保障也是进一步提升。这正如一汽-大众一如既往给我的那个感受——充分考虑的人性化。
另一个更重要的信心来源，就是4MOTION系统。它代表着大众汽车四驱技术，与奥迪Quattro四驱系统一样为全时四驱系统。在探歌探岳身上，该系统配备了博格华纳公司提供的第五代扭矩管理器，实现额定扭矩2000牛·米的扭矩容量，可以将动力100%传递到前轮或者后轮，而且速度非常快，可以以毫秒来计算。
本次湖面冰雪漂移提供的车型主要为探歌。它搭载了一台1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。开着它在湖面上漂移时，将车辆调至越野模式，车辆前后轴动力分配会更加灵敏和智能，同时方向盘转向力度和油门力度都会发生变化。配合4MOTION系统，既能让打滑的车轮继续打滑，同时又不会限制动力的输出，这无疑给漂移提供了更充分的条件。
冰雪漂移和赛道漂移一样，都需要注意入弯前车速、找准弯心、给油出弯的黄金法则。看准弯心在哪，断出弯点，果断打方向，入弯时尽可能贴近弯心，出弯时油门控制均匀，反打方向，探歌就能来一个漂亮的漂移甩尾了。在这一体验过程中，探歌精准的油门控制和方向反馈，以及扎实的底盘调校，都能给人强大的驾驶信心。
当然，信心归信心，还是不能胡来，毕竟冰雪路面附着力太低，车辆还是会容易失控，如果不小心，仍然有可能会撞上布置的雪墙。在零下20℃的东北，那可不是松软的雪，而是真的“墙”，撞上去和水泥没什么区别，撞击起来是嘎嘣脆的声音。
在这次体验中，探歌的SUV车辆防翻滚系统给了我非常不错的印象。探歌在侦测到车辆有翻车的风险之后，安全带会迅速勒紧，几乎瞬间就将驾驶者锁在座椅上动弹不得，甚至会有点窒息的感觉。这样即便是车辆发生翻滚，人也会被牢牢的固定在座椅上，避免发生二次伤害。
虽然在试驾时我一度被这个安全带勒得暴跳如雷，因为在这种平坦的湖面，车辆即便失控也不会有什么侧翻的风险，但它还是会不由分说地将我束缚在座椅上。但是不得不说，这个配置在真正发生危险时，可能就是那根救命的稻草了。
穿梭林海雪原的梦幻
若只是单单在冰面上漂移，这行程多少会显得单调。在镜泊湖体验完极致的漂移快感，开着一汽-大众首款中高级SUV探岳，来一场穿梭林海雪原的梦幻之旅，似乎也是个不错的选择。
探岳作为一台四驱SUV，驾驶在复杂多变的用车环境是不可避免的一件事。最近的牡丹江，虽然湖面上的雪融化得很快，但山林间仍旧是白雪皑皑，崎岖绵延的山路路面覆盖着很多厚厚的雪层，但雪层下面往往暗藏危机，枯木、暗坑组成的各种复杂路面考验着车辆的通过能力和四驱能力。
我们所驾驶的这台探岳，搭载2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米。随之而来的是强大的动力输出，它驾驶起来比探歌更加撩人，只要你肯给油，车辆会及时地反馈给你更充沛的动力感受。它强大的动力对于在林海雪原间冲出困境提供了更明显的优势，同时给驾驶者的信心无疑也非常强大。
探岳虽然是一台城市SUV，但是，它在保证它城市SUV该有的舒适性和行驶质感的同时，接近角/离去角分别达到了21°和26°，最小离地间隙也有205mm，这无疑使它获得了更好的通过性。山林间的道路变幻莫测，时不时就是树桩或者交叉轴路面，如果没有足够的底盘高度，搞不好车辆就得在路上“搁浅”了。而探岳一路畅行，无疑证明了自己的通过性能。
当然，要在这种复杂的雪林路面行走，最功不可没的仍然是这套4MOTION智能全时四驱系统。它的响应速度官方称只需要0.4S，在雪林间行走，当检测到车轮有空转时，系统会锁死空转车轮，并把扭矩分配给其余三个车轮，使得车辆迅速通过。
值得一提的是，探岳全系标配了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，使车辆稳定性提升，特别是避震筒的回压干脆，而且弹簧的后段行程对于冲击力的化解相对柔和，因此车内的乘坐舒适性也会进一步提升；而面对不时的下坡路段，车辆会自动开启HDC陡坡缓降功能，配合ESC系统对车轮实施的限制，面对相对陡峭的下坡路段也变得更加简单。
说实话，不论是开着探歌在冰雪上漂移，还是驾驶探岳在雪林间穿梭，都是件令人振奋的事情。尤其是对于看着头文字D长大的80后90后男生而言，漂移是一直以来梦里不曾间断过的镜头。探歌探岳扎实的品质、超高的通过性、强大的四驱能力和充分的人性化考虑，都给我带来了异常深刻的印象。
当试驾完全结束后，坐在回程的飞机上，还不可避免地在回味着这次的一汽-大众冰雪之行，脑海里回旋着四个字：飘了飘了。
文=吴珠伟 图片=一汽-大众