光阴似箭，只剩一个月，2018年就结束了。我们在感叹时间匆忙的同时，不禁也会问自己：年初给自己定的目标都实现了吗？想做的事都做了吗？想见的人都见了吗？想去的地方都去了吗？
每个人都有每个人的目标，车企亦是如此。在每年年初之时各大车企都会定下该年度销售目标。那么截至11月份为止，各大车企完成了自己的目标了吗？我们一起来看组数据：11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比增长-18.0%，环比增长3.4%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比增长-4.0%。
可见，如无意外，2018年的汽车销量将是我国近26年来首次出现的负增长。尽管如此，在马太效应严重的市场环境中，每个车企的完成情况都是截然不同。下面小编就列举几家车企目标完成情况以及今年最后一月的优惠方向。
北京奔驰：基本完成目标
毫无疑问，今年过的最为轻松的要数豪华品牌。绝大部分豪华品牌今年销量都是处于同比增长状态。其中就包括北京奔驰。截至目前为止，北京奔驰已基本完成今年44万辆的销售目标。虽然在这份优异的成绩单贡献最大的要数C级E级和GLA，但在12月份中，北京奔驰将加大A级的优惠力度。喜欢A级的朋友可以去经销商处围观了。
广汽丰田：有望完成目标
进入下半年以来，广汽丰田可谓是不断开挂。其中广汽丰田11月销量60,609辆，继9月之后再次突破6万辆，相比去年同期增长64.6%。广汽丰田全年任务为55万辆，1-11月累计销量53.7万辆，完成率达到97.6%。这背后，离不开广汽丰田今年产能增大来到的充足现车以及优惠力度增大。以汉兰达为例，去年汉兰达基本要求强制加装附加精品之类的进行销售。今年以来汉兰达售价逐步下探，多地出现了一两万优惠。12月份将加大雷凌、致享、凯美瑞等的优惠力度。以凯美瑞为例，将可享受首付一万元开回家、24期免息、赠送精品、置换送油卡等。详情请看下图。
吉利汽车：稳坐自主品牌一哥位置
1-11个月份，吉利汽车总销量达140万辆，同比增长29%。尽管只达到今年度目标158万辆的89%，但不可否认吉利汽车已经再次稳坐自主品牌一哥的位置了。吉利汽车没有在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保销售目标，持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。其中缤越，上市首月即破万；缤瑞、全新帝豪、帝豪GS、帝豪GL等都是月销过万；领克03更是供不应求。12月份，尽管吉利汽车不一定能完成158万辆的目标，但作为第一个年销量超过100万辆的自主品牌，吉利汽车也在不断冲刺。多款车型优惠力度加大。以博瑞GE为例，至高可享3年零利率、置换补贴10000元、8年或30万公里发动机超长质保等。详情请看下图。
东风启辰：目标鞭长莫及
上面三个车企算得是今年目标达成情况颇为优异的了。仍有大部分车企成绩单不免窘迫尴尬。1-11月份，广汽传祺只完成70万辆年度目标的69.2%；东风启辰只完成20万辆年度目标的59.2%，用了一年中的11个月完不成年度目标的六成。可见东风启辰的日子过得举步维艰。究其原因，一是长期依赖东风日产，缺乏核心技术；二是我国汽车消费升级的大背景下，廉价低质的产品越来越少消费者买账；三是科技研发成本投入不足，产品更新迭代速度跟不上消费者的需求。年度目标鞭长莫及，到了此种程度的时候，增大优惠力度也于事无补了。毕竟现在是一个消费者不但注重性价比而且更加注重质价比的时代。
总结
长期处于高速增长的中国车市，今年一下子“刹车”下来。对于中国汽车的长期发展未必不是一件好事。弱肉强食，优胜劣汰，在愈加激烈的市场竞争环境下，汽车企业才能洗牌和茁壮成长。相比于年初定目标时的豪言壮志，看到如此之多的车企未能完成年度目标。小编不禁提醒各大车企结合市场和自身因素实事求是，明年确定更切实际的目标。