本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
近日，有媒体报道，长安标致雪铁龙谛艾仕在今年10月份取得了204台的销量。11月份销量，至今还未公布销量。面对一个月销量只有200多台的品牌，基本已经到了品牌生死存亡的边缘。本期话题，我们就来聊聊，如何才能拯救在水深火热中的长安标致雪铁龙谛艾仕？
放下豪华，定位精准
首先DS的品牌定位一定要精准，从目前来看，要坚持抱着豪华品牌的牌坊恐怕不行了。对比传统的BBA，在品牌力上并不占优势，就连凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等二线品牌的知名度也不如。放下豪华是必然的，定位则应是“个性合资品牌”更加精准。
长安标致雪铁龙谛艾仕，从名字上来看，我们就可以看到，这是长安和标致雪铁龙集团的合资品牌。如果要说比大众、丰田、本田这些主流的合资品牌高级，那也不见得，毕竟从产品定价的层面上来看，其实是处于一个水平上的。所以，现在更加要明确和认清自己的对手。
稳定售价，做好服务
尽量避免大幅度的降价让利，如果让消费者知道这样的信息，会让新车上市后持有观望的态度，这对于销售也是不利的，对于品牌及二手车有影响。在这里，我们建议官方要稳定售价，对于新车的定价，要尽量低，要让官方售价就看起来很厚道。
此外，售后服务方面也是DS品牌一个比较要命的问题。反观日系豪华品牌进入中国市场，推出了至少四年或10万公里免费保修保养的政策，DS也可以参考这样的服务，至少让消费者可以免去售后之忧。
稳定经销商，增加销售渠道
全国已经有了DS经销店退网的风潮，当务之急，需要稳定住DS经销店。通过其他品牌的“成功经验”，大额度的补贴是势在必行了。毕竟经销店网络，直接影响到品牌的销售和售后服务。
此外，需要只能加目前DS品牌的销售渠道。这一点可能会对原有的经销店网络有一些影响，但目前来看，经销店的销售并不给力，这很多品牌都存在这样的问题。为了更好消化厂家的库存，我们建议可以参考两个方向。第一，集团采购，通过一些特殊渠道，进行车辆的批量采购，比如媒体车、员工内部车、指定厂家特供车、汽车租赁特供车，把车型销售出去。第二，我们也可以参考吉利“曹操专车”的模式。网络车使用DS品牌车型，不仅可以短时间内销售大量库存，还可以通过网约车进行盈利和融资。当然这也需要厂家和相关部门的协商，和相关政策的贯彻落实。
写在最后
从目前DS品牌所面临的问题，其实并不少，这需要品牌方面从上至下定决心，有条不紊地去解决这一些列的问题。如果，DS品牌还不拿出切实可行的决策来，任由市场来决定生死的话，很有可能就会成为下个退出中国市场的品牌。您说呢？（文/邱小铖）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！